傅立敏
- 作品数：58 被引量：441H指数：16
- 供职机构：重庆理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车动态模拟国家重点实验室开放基金国家教育部“985工程”更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 轿车并列行驶湍流特性的数值模拟被引量：25
- 2005年
- 为了研究复数车辆并列行驶的湍流特性对交通安全的影响,采用移动地面模拟轿车相对地面的运动和旋转壁面模拟车轮转动的方法,进行了两辆轿车并列行驶外部流场湍流特性的数值模拟研究。以单倍车宽侧向间距的两辆轿车为典型算例,给出了汽车车身表面的速度和压力分布,并讨论了右侧轿车尾部流场3个典型截面的速度分布和尾部流线分布情况。重点对比了0.1、0.3、0.5、1、2倍车宽间距的两车流场的流线分布情况。右侧轿车侧向力系数的对比分析说明:随着两车侧向间距的减小,迅速增大的侧向力将两车压向彼此。为保证行驶安全性和操纵稳定性,两车并列行驶的安全距离应该在单倍车宽与0.5倍车宽之间。
- 傅立敏扶原放
- 关键词：汽车空气动力学数值模拟湍流特性气动力
- 摩托车及驾驶员气动特性的数值模拟研究被引量：1
- 2009年
- 基于计算流体力学(CFD)的数值模拟技术,研究摩托车部件及驾驶员对整车气动特性的影响。对通过数值模拟获得的摩托车周围的流场、气动阻力系数和速度分布进行了深入分析;就风挡导流罩、驾驶员和摩托车本身的不同组合对整车气动阻力的影响进行了归纳;最后提出了一些减小摩托车气动阻力的具体建议。
- 张英朝李杰胡兴军傅立敏
- 关键词：摩托车驾驶员气动特性CFD数值模拟
- 轿车尾流场特性的计算机数值仿真研究
- 2001年
- 以一种简化轿车模型及其几种变形模型为例对其尾流场进行了仿真计算，成功地模拟出了气流分离和拖拽涡现象，仿真结果与实验结果基本一致。利用计算和试验结果详细分析了尾流场的特性，特别对拖拽涡的形成、发展和变化规律进行了详细地讨论，并探讨了影响尾流场的因素与控制方法。
- 吕明忠高敦岳傅立敏
- 关键词：轿车尾流场数值仿真计算机模拟
- 汽车风洞平衡缝消音器
- 本发明涉及汽车试验装置的消音系统，特别是涉及一种汽车风洞试验的消音器装置。本发明的目的是根据这种噪音产生的机理，在保证试验段与环境压力平衡的同时，消除气流流经平衡缝时产生的噪音，使整个汽车风洞的背景噪音处于低水平，而设计...
- 傅立敏胡兴军王夫亮张英朝贺宝琴叶辉吴允柱王靖宇赖晨光
- 文献传递
- 侧风对轿车气动特性影响的稳态和动态数值模拟对比研究被引量：14
- 2010年
- 分别采用稳态方法和基于动网格技术的动态方法对侧风作用下的汽车外流场进行了3种情况的数值模拟,将3种模拟结果进行对比,同时将部分模拟结果与试验值进行了对比。结果表明合理选用数值模拟方案可获得较满意的计算结果;地面边界层对计算结果影响较大;稳态方法和动态方法的流场分布、阻力系数和升力系数以及较弱侧风条件下的侧向力系数有较好的一致性,强侧风条件下的侧向力系数则差别较大。
- 王夫亮胡兴军杨博傅立敏
- 关键词：汽车空气动力学侧风
- 轿车外流场网格生成策略及数值模拟被引量：17
- 2007年
- 采用3种网格策略对某轿车外流场进行数值模拟研究,并应用商业CFD软件STAR-CD进行求解。根据计算过程和结果,分析不同网格策略的效果,论述3种网格策略的特点。数值模拟中考虑了车轮旋转和车轮固定两种边界条件,并将数值计算结果与试验数据进行了对比分析,探讨了高雷诺数k-ε湍流模型的计算精度。
- 杨博傅立敏
- 关键词：汽车外流场数值模拟
- 车轮辐板开孔对汽车外流场影响的数值模拟被引量：12
- 2006年
- 针对同一简化车身模型与车轮,应用计算流体动力学(CFD)在STAR-CD软件平台下对6种具有不同辐板的车轮及其整车的外流场进行了数值模拟,探讨辐板上开孔面积和布置方式对车轮及其整车空气动力特性的影响。通过对轮腔内以及车身底部的压力等值线和涡量等流场特性的分析,得出随着辐板上开孔个数和面积的增加车轮的气动阻力和汽车总气动阻力系数的变化规律。
- 傅立敏胡兴军张世村
- 关键词：车轮空气动力学数值模拟
- 汽车三维分离流动特性的数值研究被引量：12
- 2000年
- 本文对轿车尾部的分离流进行了数值计算和研究。通过SGS(亚网格尺寸比)湍流模型,用瞬态三维N-S方程对具有不同尾部外形的汽车流场进行了全模拟。本文论述了计算所得的非稳态流场的时均值。通过计算结果与风洞实验和水槽实验数据的对比分析验证了该计算的有效性和可靠性。
- 傅立敏王靖宇
- 关键词：汽车空气动力学分离流
- 汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响被引量：9
- 2008年
- 为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性，以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响，采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明：三种车型队列的平均减阻率大约为10％～40％，节省燃油5％～20％。阶背式轿车队列的平均减阻率最大，直背式次之，快背式最小。随着纵向间距的减小，每辆车的升力都增大，稳定性都变差。
- 贺宝琴吴允柱傅立敏
- 关键词：车辆工程汽车空气动力学队列行驶汽车外形
- 稳态数值模拟在轿车外气动噪声源预测中的应用被引量：11
- 2007年
- 以某轿车模型和不同形状参数的外后视镜模型为研究对象,通过稳态雷诺平均那维尔斯托克斯方法求解轿车外流场。根据流场计算结果,应用Lilley公式获得轿车车外气动噪声源分布。数值模拟结果与文献[4]中风洞试验数据吻合较好。此外,还总结了外后视镜形状参数对气动噪声的影响,通过外后视镜区域压力分布解释了其形状参数影响气动噪声的原因,为轿车设计初期阶段降低气动噪声提供参考。
- 杨博傅立敏
- 关键词：车辆工程轿车
