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余以正

作品数：8 被引量：32H指数：4
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相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 5篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇建筑科学

主题

  • 6篇列车
  • 4篇数值模拟
  • 4篇值模拟
  • 3篇高速列车
  • 2篇隧道
  • 2篇气动
  • 2篇气动力
  • 2篇空气动力
  • 2篇空气动力学
  • 2篇风洞
  • 2篇风洞试验
  • 1篇导流罩
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁列车
  • 1篇动车
  • 1篇动车组
  • 1篇动力学性能
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇有限元分析软...

机构

  • 3篇中国北车集团
  • 3篇长春轨道客车...
  • 1篇北京交通大学
  • 1篇中国空气动力...
  • 1篇中车长春轨道...

作者

  • 8篇余以正
  • 2篇姜旭东
  • 2篇刘凤华
  • 1篇李树民
  • 1篇王科飞
  • 1篇姜旭东
  • 1篇孙健
  • 1篇孙健
  • 1篇孙健
  • 1篇姜旭东
  • 1篇刘涛
  • 1篇刘凤华
  • 1篇王云霄

传媒

  • 4篇大连交通大学...
  • 1篇企业技术开发
  • 1篇铁道技术监督
  • 1篇2014AN...

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 1篇2009
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
缸内直喷加氢柴油机混合气形成与燃烧过程的数值模拟研究
能源和环境问题的双重困扰，使得氢能的研究极具意义。氢作为未来最有发展潜力的能源，国内外的许多研究机构也都致力于其内燃机燃用及双燃料的研究。柴油机有着较好的经济性和较低的未燃碳氢化合物HC、一氧化碳CO排放，而氢气作为清洁...
余以正
关键词：数值模拟柴油喷雾燃烧过程燃烧经济性
文献传递
地铁列车隧道气动力学试验与仿真被引量：13
2013年
充分发挥了试验与仿真分析相结合的手段,通过线路运行实测与仿真分析,研究了深圳2号线地铁车在隧道内运行时车内外压力的变化以及阻力系数的变化,研究发现列车在隧道内运行时阻力系数大大高于明线运行时的阻力系数,隧道截面的变化对车内外压力变化的影响很大.此研究方法体现了对地铁车空气动力学方面新的设计理念,为提高地铁车在隧道内运行时的空气动力学性能提供一定的指导以及参考意见.
刘凤华余以正
关键词：地铁空气动力学仿真
裙板对列车空气阻力及侧风稳定性影响的风洞试验研究被引量：5
2016年
文章通过风洞试验方法研究不同方案裙板在无侧风和有侧风情况下,对国内某型高速动车组气动阻力及侧风稳定性的影响。研究表明,在无侧风和有侧风情况下,全包裙板方案减阻效果均为最优,无裙板方案最差,有侧风时各节车阻力系数分布发生明显变化;有侧风情况下,与对阻力系数影响相反,全包裙板方案侧风稳定性最差,无裙板方案最优。
孙健余以正姜旭东
关键词：高速列车裙板风洞试验侧风
基于STAR-CCM+的高速列车空气动力学性能数值分析被引量：5
2013年
应用STAR-CCM+软件对某高速列车外流场CFD计算过程与结果做了通用性的描述,并从阻力系数、速度场和压力场几个方面对列车在明线运行工况下的空气动力性能进行了研究.通过仿真分析表明,列车的总阻力主要来源于列车受到的压差阻力,且鼻端处压力值最大并沿着过渡区域逐渐降低.对列车CFD分析应用流程做了初步的归纳与总结,并对列车头型设计提出参考性的建议.
刘涛刘凤华余以正姜旭东王云霄
关键词：计算流体力学
CRH3A型动车组通过隧道时的压力变化试验与CFD计算被引量：1
2015年
通过动模型试验与CFD计算,研究时速250 km/h的CRH3A型城际动车组单车通过隧道时列车表面以及隧道表面的压力变化.结果表明:列车单车过隧道时隧道中流场的压力变化主要是由列车车头刚进入隧道时形成的压缩波与车尾进入隧道时形成的膨胀波在隧道内往返传播、反射等影响造成;单列车通过净空面积80 m2的隧道时最大压力变化量ΔP为2.6 k Pa,出现在鼻尖点.列车过隧道时头尾部附近的隧道内流场呈现一定的三维变化过程.数值仿真分析与动模型试验结果基本吻合,可以相互验证.
余以正姜旭东孙健
关键词：动车组隧道CFD数值模拟
采用声学比拟法计算高速列车气动噪声的研究被引量：1
2013年
在高速列车研制和运行中,气动噪声控制是必须考虑的关键问题之一。介绍气动声学发展的概况,提出高速列车气动噪声数值计算的方法,通过在空间流场采用LES方法求解,在近壁区采用低雷诺数两方程湍流模型的DES方法,可以得到随时间变化的脉动压力场,采用莱特希尔气动声学比拟理论把声学信息从流场中提取出来。通过与文献提供的类后视镜凸起物的噪声结果比较,验证方法的有效性。运用该方法对某型高速列车开展气动噪声计算,得到列车在运行中声压级,可以为进一步研究列车气动噪声提供技术支持。
刘凤华李树民余以正
关键词：高速列车气动噪声数值模拟
不同排障器导流罩对高速列车阻力及升力的影响被引量：7
2017年
利用风洞试验与CFD方法,比较分析某型高速动车组在四种不同排障器导流罩型式下气动特性,发现排障器导流罩以及不同型式的排障器导流罩能明显影响到列车的整车阻力及尾车升力性能.排障器导流罩可以阻止来自列车前方的气流进入转向架区域,并能够将车头前方的气流导向两侧,阻止车头前方死水区的形成.不同型式排障器导流罩对整车的阻力性能的影响最大可以到4%左右,并在大侧风条件下明显影响尾车升力性能,当侧偏角大于18°后不同型式的排障器对尾车升力性能的影响明显增加.因此合理的设计排障器导流罩至关重要.
余以正姜旭东孙健
关键词：列车风洞试验数值模拟
基于ansys铝蜂窝板正交各向异性夹心实体板的简化
本文针对铝蜂窝板在仿真分析建模与计算中存在的难度,提出了铝蜂窝板的各向异性夹心实体板等效模型,给出了等效方法与理论,并利用有限元分析软件ANSYS分析验证了铝蜂窝板等效于各向异性夹心实体板的正确.分析与实践表明,铝蜂窝实...
余以正王科飞
关键词：铝蜂窝板有限元分析软件
文献传递
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