袁旻忞
- 作品数：31 被引量：73H指数：4
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省社会科学规划基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术建筑科学更多>>
- 综合降噪 降服公路噪声
- 2023年
- 公路交通噪声受众面广、危害范围大、影响程度深,是我国经济发达地区面临的最严峻的交通环保问题之一,近年来,随着车流量不断增加,重型车、大型车比例不断增大,公路附近噪声等级呈逐渐上升趋势。在这一大背景下,交通运输部公路科学研究院道路结构与材料交通运输行业重点实验室、国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心创新团队提出了综合降噪技术理念,即通过科学的检测分析与协同降噪设计,采用两种或两种以上的公路交通降噪技术,实现了交通噪声的有效消减。本期专题对公路噪声污染现状及综合降噪技术的具体应用进行了较为全面的介绍,以期对业内同行有所助益。
- 李明亮袁旻忞徐剑李俊
- 关键词：公路交通道路交通噪声降噪设计降噪技术
- 高速公路清洁能源自洽充电引导调度策略研究
- 2024年
- 针对高速公路服务区车辆充电缺乏有效引导调度策略和清洁能源自洽率的问题,利用图论理论,建立了包含电动汽车、高速公路及服务区的“车-路-服务区”典型出行场景,构建了最优充电引导调度模型。以用户综合成本和服务区电动汽车清洁能源自洽率为约束,针对电动汽车充电引导中的多峰函数寻优问题,采用免疫优化算法,提出了一种高速公路服务区最优充电引导策略。根据建立的典型出行场景,通过模拟仿真进行电动汽车充电引导调度策略的研究,并验证服务区电动汽车清洁能源自洽率对充电引导策略有效性的影响。结果表明:引导调度策略使高速公路系统总体运行效率提高了32.8%,各服务区的平均充电负荷降低50.3%,对减小各个服务区充电负荷差距具有显著效果;考虑清洁能源自洽率并引入自洽率权重后,高速公路能源系统的清洁能源自洽率与电动汽车行驶总时间呈近似线性关系;当车流量维持在3辆/h时,服务区电动汽车清洁能源自洽率达到初峰77.6%,之后逐渐下滑;当车流量提升至5辆/h时,自洽率攀升至最大值78.3%;随着车辆的增加,总自洽率以指数形式下降;当车流量急剧上升至250辆/h时(相当于日均电动汽车使用量超过6000辆时)所有服务区的清洁能源将被耗尽。
- 麦峻锋刘晓霏王杰袁旻忞
- 关键词：交通工程免疫算法电动汽车
- 利用深度神经网络实现分布式相干瑞利光纤振动事件分类
- 2023年
- 该文利用分布式相干瑞利光纤传感系统,在西气东输一线无锡至苏州段开展现场测试,采集了光纤沿线车辆行走、机械挖掘、人工锄地、定向钻孔等8种振动作业产生的光纤信号,并提出了一种具有5层结构的全连接深度神经网络用于振动事件分类识别以实现不同振动作业的分级管理。振动作业产生的光纤信号能量集中在低频,该文利用梅尔对数频率的非均匀特性提取了25维单帧信号特征量,并将连续40帧信号特征量组合成高维向量作为网络输入特征向量,实现对不同振动作业时变特性的建模。分类识别结果表明,基于深度神经网络结构的振动信号分类识别器能够有效识别不同振动作业类型,实际线路实验验证了该文算法的有效性。
- 彭任华周琰袁旻忞袁旻忞郑成诗
- 关键词：分布式光纤传感安全预警
- 高速列车运行工况下噪声传递路径及声源贡献量分析被引量：32
- 2013年
- 随着高速列车运行速度的不断提升,高速列车内部噪声与限值之间矛盾日益突出。在运行工况下对噪声源进行识别是低噪声设计的前提和必要手段。传递路径分析提供了一种快速有效的分析车厢内部主要噪声传递路径和噪声源贡献的技术。因此,比较不同的激励源对车厢内部噪声贡献大小和判断主要传递路径分析,对于改善车厢内部声环境设计有重要参考价值。利用运行工况下传递路径分析技术对高速列车CRH380B进行测试,首次将气动噪声作为一种高速列车主要激励源进行分析,得到了不同的噪声源贡献量的对比结果。通过结果分析,车厢内噪声主要来自于转向架和车顶区域。
- 袁旻忞Anne Shen鲁帆白国锋隋富生
- 关键词：高速列车噪声
- 虎门二桥锚碇基础施工安全风险研究
- 2022年
- 为了更好地进行锚碇基础施工的安全风险管控,以虎门二桥坭洲水道桥西锚碇基础为依托,构建了安全风险评价模型。首先,根据锚碇施工方法,详细分析了悬索桥锚碇基础施工过程中的主要风险源,分类辨识不同分项工程存在的安全隐患,构建了风险评价体系。其次,基于风险特征及影响范围,提出锚碇基础施工风险源控制措施,保障基坑开挖施工安全。最后,针对各评价指标确定与不确定信息共存特征,通过监测手段对已确定的风险事件进行控制,以达到消除风险的目的,为风险控制提供应对策略,并将其应用于虎门二桥坭洲水道桥西锚碇基础的施工中,达到安全生产的预期目的。结果表明:安全风险评价模型能够有效提升虎门二桥坭洲水道桥西锚碇的施工安全,进一步为风险管理提供了指导依据。
- 李金晖袁旻忞路可欣
- 关键词：桥梁工程安全风险评价锚碇基础悬索桥
- 居住区街道近人空间感知及其对道路交通声舒适度的影响研究被引量：3
- 2022年
- 以临车行路的居住区人行街道为研究对象,通过对典型临街住宅建筑模式下街道视听环境的实地测量、在线调查、视听实验解析不同类型街道的声环境特征,近人空间主观感知参量与街景审美质量的关系,以及客观参量对交通声舒适度的影响。结果表明街道交通噪声环境声级高于60 dB(A);街景美观程度受围合感、连续感、可意向性的显著影响;增加街道曲折度,绿化、机动车道路面的可见率,降低路边停车及交通设施的可见率可提升交通声舒适度。相关结论可为兼顾街道审美质量和声环境舒适的城市设计及街区建筑环境优化提供参考。
- 任欣欣孙玉芩李琦袁旻忞袁旻忞索健
- 关键词：街道感知交通噪声
- 道路交通噪声治理新技术体系与创新应用
- 2023年
- 鉴于在现有的道路噪声治理体系中,超标噪声依据人工监测或静态噪声地图,不能获得噪声时空动态分布和变化趋势,无法准确、及时、有效地判断和预测治理的范围目标,而且现有降噪措施不能满足我国道路噪声严重超标而导致的治理要求,研究构建"3D动态监测-声学设计被动防护-降噪性能主动提升-多措施协同降噪"道路交通噪声治理新技术体系.利用理论研究、仿真模拟、实验分析、工程示范等研究手段,研发了噪声可视化动态监测平台,提出了降噪措施、降噪功能"被动防护"和"主动提升"技术,建立了面向宁静舒适人居环境的交通噪声主被动综合防治技术,实现了道路噪声治理技术体系升级.为"宁静、舒适"的人民满意交通建设发展提供有效的理论基础与实践数据支撑.
- 尚晓东袁旻忞王彦琴
- 关键词：交通噪声道路运输
- 公路交通设施与清洁能源融合创新技术与发展被引量：8
- 2020年
- 近几年随着公路智慧化的逐步推进,以及车路协同、自动驾驶、车辆电动化以及公路交通设施电气化等新业态发展需求的增加,公路沿线新增了大量智能化、网联化交通用电设施。未来公路交通设施对化石能源的依赖与消耗将逐渐增大。为落实党的十九大确立的清洁能源优先发展战略,公路交通设施与以太阳能为主的清洁能源融合发展显得尤为重要。调研了公路交通设施网光伏资源化可行性和潜力,系统分析了公路用电设施负载特性、分布式供电特点和交通基础设施太阳能可开发利用资源等,提出了公路交通设施与太阳能清洁能源融合创新应用技术模式和未来公路交通设施多能源融合发展政策建议,为推动公路与清洁能源深度融合发展和公路未来多元化能源互联网建设提供技术借鉴,以期进一步支撑交通强国建设。
- 蒋海峰黄森炎刘志强袁旻忞袁旻忞
- 关键词：环境工程公路用电设施太阳能清洁能源
- 论我国农村噪声污染现状与治理方向被引量：2
- 2015年
- 对自2005年至今的国内大量公路建设项目环评、竣工环保验收和道路交通噪声研究过程中积累的噪声监测数据进行统计分析。形成对中国农村噪声污染现状的基本判断,识别出主要的噪声污染源为交通噪声。以问卷调查的形式了解农村居民对噪声问题的关注度,从环境监测机制,现行降噪措施效果和特点、实施情况等几个方面分析目前农村声环境污染防治存在的主要问题,并提出几点改进农村噪声污染治理的建议。
- 席欧曾亚梅沈毅魏显威王彦琴袁旻忞
- 关键词：声学环境保护农村噪声污染治理
- 公路声屏障设计标准化研究被引量：3
- 2022年
- 文章针对现有公路声屏障设计导致的工程质量良莠不齐、降噪效果不够理想等问题,根据公路声屏障的需求和设计总体思路,分析公路声屏障标准化设计的原则和方法,提出公路声屏障设计在声学、结构与形式、安全、材料、景观、养护和设计文件方面进行标准化的具体要求和内容。本研究提出的公路声屏障标准化设计内容,可以有效解决声屏障设计缺陷导致的工程耐久性较低、降噪效果达不到设计预期等问题,弥补现有公路声屏障设计规范和技术标准要求方面的不足。研究结果可以满足公路声屏障的设计需求和建设要求,降低声屏障位置设置的偏差,增强结构稳固性,提高材料耐久性,减少维护养护成本,为国内公路声屏障设计标准化提供依据。
- 尚晓东袁旻忞袁旻忞
- 关键词：公路声屏障
