翟旭升
- 作品数：29 被引量：151H指数：7
- 供职机构：中国人民解放军空军第一航空学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术金属学及工艺机械工程更多>>
- 基于复合补偿的航空发动机大延迟系统内模控制
- 2012年
- 针对某发动机的大延迟控制通道,提出了一种基于前馈-反馈复合补偿的内模PID控制算法,该算法采用前馈的方式在被控量"未变化前"进行"超前补偿",加大提前修正能力,从而提高系统的响应快速性,并减小稳态误差;采用内模控制的思想去整定PID参数,结构简单,在线调整参数少,调整容易,计算机仿真和地面试车结果证明了该方法的有效性。
- 杨仕美郭建胜翟旭升彭靖波
- 关键词：前馈内模控制航空发动机
- 航空发动机全包线自适应解耦控制器设计
- 2009年
- 为实现航空发动机在全包线的解耦控制,在飞行包线内选择了若干点,使用遗传算法对单神经元自适应解耦控制器的比例系数进行了离线优化。以优化得到的若干组参数为训练样本,离线训练径向基函数(RBF)神经网络,训练后的网络可映射高度、马赫数与比例系数之间的非线性关系,飞行包线内任意点的解耦控制器比例系数即可由该网络得到。仿真表明:在设计点和非设计点,系统均具有良好的动态特性和解耦特性。该方法结构简单、易于实现,具有实用价值。
- 彭靖波谢寿生吴勇翟旭升
- 关键词：航空发动机单神经元径向基函数(RBF)神经网络解耦控制
- 基于时滞补偿器的航空发动机最优滑模预测控制被引量：2
- 2012年
- 针对航空发动机控制系统中存在的时滞(即延迟)问题,提出了基于时滞补偿器的滑模最优预测控制。定义特殊线性变换,将原发动机中含状态量和控制量时滞环节的控制系统化为无时滞系统;在新的坐标系下采用时滞补偿器以最小修正误差建立最优二次型指标,求出最优的滑模预测控制量并进行亍系统仿真。结果表明:该方法能够很好地补偿航空发动机控制系统中时滞环节带来的影响,对系统进行提前控制,系统响应速度较快,整体效果达到预想目标。
- 谢寿生陈长发周磊苗卓广翟旭升张子阳
- 关键词：航空发动机滑模控制预测控制
- 航空发动机多模型预测滑模控制被引量：11
- 2012年
- 针对航空发动机是一个不确定性的强非线性系统,借鉴多模型方法和预测控制思想,提出了航空发动机多模型预测滑模控制。对航空发动机飞行包线进行划分,建立了航空发动机状态空间多模型;对每个模型分别设计了预测滑模控制器,以滑模轨迹为预测模型,进行滚动优化、反馈校正求取控制量,并根据前几时刻与发动机的匹配程度选择当前时刻的控制器;推导出了其稳定性的条件。仿真结果表明,所设计的控制器控制效果令人满意,能有效抑制参数摄动和干扰的影响。
- 苗卓广谢寿生王磊彭靖波翟旭升
- 关键词：航空发动机滑模控制预测控制飞行包线
- 基于短时延的分布式控制系统鲁棒故障检测被引量：2
- 2013年
- 针对带有随机短时延的航空发动机分布式控制系统,将时延的影响转化为范数有界的矩阵不确定性,建立了其系统模型,借鉴传统鲁棒控制的方法,提出了一种鲁棒故障检测方法,设计了其故障检测观测器,并对其进行了稳定性、鲁棒性分析。最后,对所提出的故障检测方法进行了数值仿真,结果验证了所设计故障观测器的有效性。
- 王立国翟旭升杨勇谢寿生任立通
- 关键词：分布式控制系统鲁棒故障检测
- 利用Kriging预测模型的EMD端点延拓被引量：1
- 2011年
- 结合端点效应的产生机理和关于端点效应的现有研究成果,提出了一种基于Kriging预测模型的抑制EMD端点效应的新方法。通过计算信号及其包络线的最优线性无偏预测,将信号的上、下包络线进行延拓,从而最大化地逼近原始信号两端点,并将未延拓的分解结果、基于镜像延拓法得到的结果和基于Kriging预测延拓法得到的结果进行对比分析。仿真算例和试验结果表明,基于Kriging预测模型的延拓方法抑制EMD端点效应的效果最优,能够精确反映信号特征,有利于准确提取结构的模态参数,提高运算效率。
- 张子阳谢寿生龙门吴勇翟旭升
- 关键词：经验模式分解端点效应模态参数识别
- 基于DSP的航空发动机智能计量活门控制器被引量：3
- 2009年
- 针对航空发动机分布式控制系统的重要组成部件电磁活门,提出一种基于DSP的智能计量活门控制器的设计方案,并给出了具体的硬件电路和控制算法。DSP实现智能计量活门的闭环控制和自诊断,步进电机实现精确的角度位置即活门位置控制,CAN总线完成发动机中央处理器与DSP的数据交换。实验结果表明:基于DSP的智能计量活门控制器取得了良好的控制效果,系统控制精度高,适用于航空发动机分布式控制试验研究。
- 王海涛翟旭升谢寿生蔡开龙
- 关键词：航空发动机CAN总线DSP分布式控制
- 基于DSP和CAN总线的航空发动机智能位置控制器
- 本文针对航空发动机分布式控制系统，提出了一种基于CAN总线和DSP的智能位置控制器的设计方案，并给出了具体的硬件电路和软件算法。DSP实现智能执行机构的闭环控制和自诊断，CAN总线完成发动机中央处理器与DSP的数据交换。...
- 翟旭升谢寿生蔡开龙王海涛彭靖波
- 关键词：航空发动机发动机控制人工智能CAN总线
- 文献传递
- 航空发动机大延迟系统Smith预估补偿模糊PID控制算法被引量：2
- 2013年
- 试车过程中某型涡扇发动机低压压气机进口导流叶片控制通道出现了参数摆幅较大的现象,经判读试车数据认定该通道存在较大的延迟,针对该问题为该通道设计了一种Smith预估补偿模糊PID控制算法,计算机仿真结果表明:与传统的Smith预估补偿算法相比,该算法对模型的不匹配具备较强的适应能力。
- 严彤易振国张金朋翟旭升
- 关键词：航空发动机
- 基于非线性阻尼的航空发动机高压转子拉杆结构装配检测方法被引量：9
- 2012年
- 为了提高航空发动机高压转子拉杆结构的装配质量,提出了基于非线性阻尼的装配检测方法。该方法运用组合阻尼模型描述拉杆结构的非线性接触特性,并通过能量方程推导出基于Hilbert-Huang变换(HHT)方法的非线性阻尼的识别公式。在拉杆结构正常装配、单个螺栓松动和2个不相邻螺栓松动的3种情况下,采用非线性阻尼识别法进行实验,将3种情况得到的实验结果进行对比,发现基于组合阻尼模型得到的非线性阻尼与装配情况具有强烈的相关性,从而验证了基于非线性阻尼的装配检测方法的有效性。
- 张子阳谢寿生彭靖波滕健翟旭升
- 关键词：非线性阻尼HILBERT-HUANG变换高压转子
