田中强
- 作品数：37 被引量：7H指数：2
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术建筑科学一般工业技术更多>>
- 无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法
- 本发明属于直升机主起落架舱结构强度设计技术领域，公开了一种无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法，主起落架承力结构由前框、后框、上平台、左斜纵梁、右斜纵梁、底部蒙皮、收放作动筒接头和缓冲支柱接头组成。主起落架通...
- 杨婵田中强吕乐丰陈静王影
- 文献传递
- 一种直升机可收放主起落架承力结构的构建方法
- 本申请提供了一种直升机可收放主起落架承力结构的构建方法，所述方法包括：根据主起落架上摆臂、下拉杆与主起落架舱结构的交汇处，以及主起落架收放作动筒与主起落架舱结构的交汇处，确定N个连接点；计算着陆及地面载荷工况下，N个连接...
- 杨婵高扬吕乐丰田中强
- 直升机用电加热风挡透明件耐久性试验及寿命评估方法
- 本申请提供了一种直升机用电加热风挡透明件耐久性试验及寿命评估方法，其包括：S100：取全尺寸风挡透明件作为试样，对试样先进行湿热老化试验，室温冷却后对试验进行光化学效应试验，并室温冷却；S200：将处理后的试样按照在直升...
- 肖炜肖文萍何志平孙皓天黄建萍杨磊田中强
- 文献传递
- 一种直升机斜梁自动折叠结构强度设计方法
- 本发明属于直升机结构强度设计领域，涉及一种直升机斜梁自动折叠结构强度设计方法。该方法包括：首先进行折叠机构及支撑结构布局设计，确定结构布置；建立多工况载荷矩阵，建立折叠机构简化模型，开展折叠机构运动轨迹及载荷分析；通过机...
- 袁李斌钱学森张鑫田中强吴堂珍高扬李静
- 直升机风挡及附属结构抗鸟撞性能分析被引量：5
- 2009年
- 建立直升机前机身风挡及附属框架有限元模型,根据鸟体材料特性,建立了基于Lagrange元的鸟体有限元模型。考虑撞击风挡框架及玻璃中间部位两种工况,利用基于多学科的MD Nastran显式非线性方法,设置鸟体与撞击部位的接触方式及撞击时间,并求得撞击过程的时间步长,分析每个步长下风挡玻璃及附属结构的动态响应,绘制它们的最大应力及变形变化曲线,对比设计要求,最后得出:风挡玻璃及附属结构满足抗鸟撞设计要求。
- 田中强树德军常成潘江华
- 关键词：直升机风挡鸟撞
- 一种尾起缓冲支柱接头疲劳试验方法
- 本申请提供一种尾起缓冲支柱接头疲劳试验方法，所述方法包括：根据缓冲支柱接头本体材料的S－N曲线，获取缓冲支柱接头本体的第一试验初级载荷F<Sub>1</Sub>；根据接头与机身连接结构材料的S－N曲线和破坏模式，获取接头...
- 杨婵田中强王召勇
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- 一种直升机外挂装置挂梁组件
- 本实用新型公开了一种直升机外挂装置挂梁组件。所述直升机外挂装置挂梁组件包括：第一梁；第二梁以及悬挂梁；其中，第一梁第一区域在第一梁与第二梁的对置方向的尺寸小于第一梁第二区域以及所述第一梁第三区域，第一梁第三区域在该方向上...
- 陈静邢益辉田中强树德军田珂钱学森王丽伟熊哲沈安澜曹元宝
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- 某型机全机静力试验主减假件设计
- 2017年
- 根据某型机全机静力试验采用主减假件代替真实主减的方案,建立主减假件初始外观,提取所有结构部位尺寸作为设计变量。以假件连接点载荷相对真实主减载荷的变化百分比最小作为设计目标,先采用试验设计(DOE)方法,对所有设计变量进行敏感性分析,找出关键设计参数,然后采用全局与局部优化相结合的方法,快速迭代给出了假件所有部位的最终优选尺寸,误差结果满足设计要求。
- 孙月宁田中强
- 关键词：静力试验
- 无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法
- 本发明属于直升机主起落架舱结构强度设计技术领域，公开了一种无人高速直升机可收放主起落架承力结构及其设计方法，主起落架承力结构由前框、后框、上平台、左斜纵梁、右斜纵梁、底部蒙皮、收放作动筒接头和缓冲支柱接头组成。主起落架通...
- 杨婵田中强吕乐丰陈静王影
- 一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法
- 本申请提供一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，所述方法包括：确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递...
- 田中强树德军王影吕乐丰
- 文献传递
