李懿
- 作品数：9 被引量：58H指数：6
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划铁道部科技基金内蒙古自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 高速铁路站场咽喉区复合地基的工程特性研究被引量：6
- 2014年
- 结合京沪高速铁路济南西客站工程实际,对站场咽喉区深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程特性开展现场试验研究,分析不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力等参数随时间和填土高度的变化规律,为该地区同类工程设计和施工提供科学依据。研究结果表明:站场咽喉区复合地基内的超孔隙水压力随着荷载的增加而增大,达到峰值后消散,其变化略滞后于荷载的变化;超孔隙水压力的最大值出现在下卧层上部;在下卧层中,随着深度的增加,超孔隙水压力逐渐减小。站场咽喉区复合地基最大沉降发生在25m CFG桩加固区的中部,35mPHC管桩有效减小了站场中心区的沉降。主要压缩量发生在加固区底部和下卧层。站场咽喉区复合地基由路堤中心向外,桩应力、桩间土应力及桩土应力比总体呈减小趋势。在路堤填筑和预压中,站场咽喉区复合地基桩间土应力向桩传递,桩间土应力逐渐减少,桩顶应力逐渐增大,并逐渐趋于稳定。
- 李懿王连俊栾光日张光宗
- 关键词：复合地基堆载预压超孔隙水压力桩土应力沉降变形
- 高速铁路站场宽路堤复合地基沉降特性分析被引量：7
- 2014年
- 对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究，监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降，分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律，研究路基宽度对沉降量和沉降曲线形状的影响。研究结果表明：站场路基沉降-时间曲线包含沉降发展阶段（路基填筑阶段）、沉降快速发展阶段（堆载预压土至2～3个月静置期）和沉降基本稳定阶段；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基在中心区附近呈现沉降洼地，而在中央区沉降洼地的两侧出现次一级沉降洼地；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基附加应力较大，衰减速度慢，沉降影响深度大，30～50 m以下的地基沉降量约占总沉降的75％～85％，加固区范围内沉降量占总沉降的5％～10％。
- 栾光日王连俊李懿张光宗
- 关键词：复合地基堆载预压沉降特性
- 添加外加剂的水泥粉煤灰基层结合料性能研究被引量：6
- 2011年
- 在水泥和粉煤灰配比为1∶2条件下,以无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度和弯拉模量为指标,研究N型激活剂和U型膨胀剂的外掺形式和掺量;采用SEM观察掺化学外加剂水泥粉煤灰结合料的结构和形貌,分析其水化机理。研究表明:N型激活剂可以提高粉煤灰的活性,U型膨胀剂可以有效提高结合料的抗裂性能;外掺2%N型激活剂、3%U型膨胀剂的水泥粉煤灰稳定基层结合料具有较好的力学性能和抗裂性能。
- 李懿王连俊陈明哲李培君
- 关键词：化学外加剂水化机理力学性能微观结构
- 车辆-沥青路面耦合系统相互作用研究被引量：5
- 2013年
- 在路面随机激励的时域仿真模型上选用双自由度的四分之一车辆振动模型建立了车辆-路面振动模型。同时基于分数阶导数沥青混合料粘弹性模型,建立了沥青路面结构二维有限元模型,并通过车辆与路面之间的几何和力学耦合关系,推导出车辆-路面耦合系统的分数阶动力学状态方程,求解其动态响应。在此基础上进行了车辆-沥青路面耦合系统相互作用的数值分析。分析表明,通过动态模量试验,采用分数阶导数三元件模型描述沥青混合料的动态粘弹性能进行路面数值模拟,更接近于路面结构实际的动态响应;路面平整度对随机动载荷的大小其决定作用,路面等级的降低会增加路面的动变形,进而会加速路面不平整度的发展及路面的破坏,应控制好路面平整度及施工质量,加强路面养护。
- 银花李懿
- 关键词：沥青混合料分数阶导数粘弹性路面不平整度
- 旧水泥混凝土路面改造碎石化技术研究被引量：9
- 2010年
- 针对早期修建的水泥混凝土路面出现结构性破坏或功能性缺陷急需改造的现状,提出将旧水泥混凝土路面碎石化处理后,根据路基类型和状况设置半刚性基层并加铺水泥混凝土面层的改造措施,并对碎石化施工工艺和路面结构设计原则进行了详细阐述。
- 陈明哲曾杰李懿
- 关键词：旧水泥混凝土路面碎石化多锤头破碎打裂压稳
- 京沪高速铁路济南西站复合地基施工期的沉降分析被引量：2
- 2011年
- 在软土地基修建高速铁路和客运专线时,对软土地基进行沉降观测,对于保证工程质量和工期具有重要的意义。选取京沪高速铁路济南西站DIK418+298.9断面进行沉降监测,分析堆载预压的填筑高度对复合地基的影响。试验结果表明:在填筑过程中,地基沉降量随预压土填筑高度的增加而增加;在预压过程中,复合地基沉降量先急剧增大,后趋于稳定;卸载预压土后,复合地基的沉降会有一定量的回弹。
- 李懿王连俊张光宗
- 关键词：京沪高速铁路复合地基堆载预压沉降
- 铁路U型结构路基复合地基的沉降与力学特性研究
- 我国的铁路建设进入了跨越式发展时期，施工工期紧、路基不均匀沉降大及土地资源紧缺等问题日益突出。在借鉴钢筋混凝土挡土墙和箱梁设计思路的基础上，本文提出了一种新型路基结构——悬臂式U型结构路基，它具有刚度大、变形小、整体性好...
- 李懿
- 关键词：不均匀沉降桩土应力比
- 朔黄重载铁路路桥过渡段加固路基的检测与分析被引量：15
- 2012年
- 在既有重载铁路中,路基、桥梁与涵洞等构筑物连接的路桥过渡段是线路的薄弱环节,对其进行检测,评估路基承载力是保证线路平顺度和列车安全、平稳运行的关键.采用地基系数K30试验、轻型动力触探试验和室内试验对加固后的朔黄铁路第170号桥路桥过渡段质量进行了检测.试验结果表明:①地基系数K30能够直观地表征路基刚度及承载能力,加固后朔黄铁路170号桥路桥过渡段不同位置处的地基系数K30值提高15%～40%左右;②地基系数K30和轻型动力触探试验结果N10有显著的线性关系,压实系数与地基系数K30不存在相关性;③既有重载铁路路桥过渡段路基质量检测应进行大量的轻型动力触探试验,再辅以地基系数K30试验进行校核,对提高检测的工作效率、降低检测成本、减少检测工作对既有线运营的干扰有重要的意义.
- 李懿王连俊丁桂伶葛宝金李丹枫
- 关键词：路桥过渡段压实系数
- 大秦重载铁路路基基床表层静力学性能及状态
- 2014年
- 通过对大秦铁路路基茶坞和大同3个典型断面地基系数K30、变形模量EV2和压实度K等静力学参数的测试,评价了大秦铁路路基在运营期的工作状态,分析了重载铁路路基静力学参数的变化规律,研究了重载线路中地基系数、压实度与变形模量之间的内在联系.研究表明:茶坞路桥过渡段路基压实质量优于大同过渡段路基;三断面近桥位置土体承载能力均高于远桥位置;地基系数K30和二次变形模量EV2具有同时增大或减小的变化规律;压实度K随着EV2/EV1值的增大而减小,计算得出二者的线性回归方程,其线性相关性较高.
- 葛宝金王连俊李丹枫李懿
- 关键词：重载铁路基床表层地基系数变形模量
