曹琪
- 作品数：14 被引量：34H指数：4
- 供职机构：西北工业大学航天学院更多>>
- 发文基金：武器装备预研基金航天科技创新基金中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理自动化与计算机技术兵器科学与技术更多>>
- 带自锁功能的作动简设计与仿真
- 2009年
- 针对某型导弹折叠翼,设计了一种带自锁和自解锁功能的作动筒。阐述了作动筒的工作原理,建立了弹翼展开角与作动筒工作力之间的关系,并借助动力学仿真软件ADAMS对整个系统进行了仿真分析。仿真结果表明,该种作动筒简化了折叠翼机构的设计工作,提高了系统可靠性。另外,在仿真分析中,将分离夹头作为柔性体考虑才能客观、准确地反映整个系统的运动。
- 李晓娜曹琪张香华
- 关键词：折叠翼作动筒自锁动力学分析
- 固体火箭发动机点火瞬间流固耦合综述被引量：3
- 2011年
- 流固耦合是流体力学与固体力学交叉而产生的一门新兴力学分支,它主要研究固体在流场作用下的各种力学行为以及固体变形或运动与流场的相互作用规律.20世纪90年代,美国"大力神4"助推发动机首发试验失败后,固体火箭发动机点火过程中的流固耦合现象逐渐被研究人员所认识,并在实际应用中迅速发展.本文针对流固耦合在固体火箭发动机上的应用进行了归纳和总结,分别从点火燃气流动、药柱变形和实验研究三个方面综述了国内外的发展现状与趋势.以此为基础,初步探讨了我国开展固体发动机点火瞬间流固耦合研究的方法,为固体发动机装药设计提供了一定参考.
- 曹琪李晓娜李进贤冯喜平
- 关键词：固体发动机流固耦合
- 高精度小型固体火箭发动机性能检测系统研究
- 2011年
- 针对固体火箭发动机研制和生产中的性能检测需求,基于柔性试验架建立试验平台,采用虚拟仪器技术搭建测控平台,使用LabView7.1开发一套包含参数标定、数据测量、数据处理等模块的固体火箭发动机性能检测试验测控软件,构建了固体火箭发动机性能检测系统。通过对标准发动机进行测试,结果表明:该系统实现了发动机参数的现场方便标定、发动机数据的高速采集和实验数据的快速处理,测量精度达到0.3%的工程要求,并同步监测了整个发动机的工作过程,满足了发动机性能检测的高精度要求。
- 冯喜平董韬李进贤曹琪
- 关键词：固体火箭发动机虚拟仪器测控平台性能检测系统
- 固体发动机点火燃气流动与药柱变形耦合过程数值模拟(英文)被引量：3
- 2010年
- 采用MpCC I耦合器作为FLUENT和ANSYS的数据交换平台,对带径向翼槽大长径比固体发动机点火过程中的流固耦合现象进行了数值模拟。结果表明,该型发动机点火瞬间燃气流动与药柱变形强烈耦合,药柱变形主要发生在径向翼槽台阶的尖点处,且随点火过程的推进变形加剧;中间翼槽尖点处药柱的变形量比头部翼槽处大,是造成发动机点火故障的主要原因。计算获得了点火压力冲击下药柱的位移及应力场的分布规律,文中的研究结果可为流固耦合技术在固体发动机上的应用奠定一定的基础。
- 曹琪李进贤唐金兰侯晓
- 关键词：固体发动机流固耦合
- 模拟来流参数误差对固体冲压发动机地面试验结果影响的评估被引量：1
- 2011年
- 在固冲发动机地面试验中,模拟来流误差对试验结果有很大影响,开展相关影响评估研究具有重要的理论意义和工程价值。基于一维气动理论,结合某试验固冲发动机,采用小偏差方法评估模拟来流误差对试验结果的影响,给出了发动机性能参数对模拟误差的敏感系数和小偏差方法的适用范围,提出了一套较完整的考虑模拟误差的固冲发动机性能计算方法和固冲发动机地面直连试验时总压总温调节控制精度计算方法。
- 李进贤张林韩迎龙曹琪
- 关键词：固体冲压发动机
- 带径向翼槽SRM点火瞬间流固耦合数值分析被引量：4
- 2009年
- 大长径比固体发动机点火瞬间,固体推进剂药柱易受点火燃气压力作用产生变形,而变形的药柱又会对燃气流动产生影响,即固体发动机点火瞬间的流固耦合现象。在复杂过程中,对大中型固体发动机而言,仅有几十分之一秒到几秒,但发生故障的概率却相对较高。采用MpCCI耦合器作为FLUENT和ANSYS的数据交换平台,对带径向翼槽大长径比固体发动机点火过程中的流固耦合现象进行了数值模拟。结果表明,该型发动机点火瞬问燃气流动与药柱变形强烈耦合,药柱变形主要发生在径向翼槽的尖点处,且随点火过程的推进变形加剧。计算了点火压力冲击下药柱的位移及应力场的分布规律,研究结果为流固耦合技术为固体发动机上的应用奠定了一定的基础。
- 曹琪李进贤唐金兰
- 关键词：固体发动机流固耦合
- SRM点火瞬间流固耦合研究现状与发展探索
- 2009年
- 随着美国"大力神4"首发全尺寸静态试验发动机PQM-1的失败,固体发动机点火瞬间的流固耦合现象逐渐得到了人们的重视。本文将流固耦合研究现状分为点火燃气流动、药柱变形和实验研究三个方面,综述了国内外的发展现状与趋势。结合我国发展的实际情况,初步探讨了研究固体发动机点火瞬间流固耦合的新方法。
- 曹琪李进贤唐金兰冯喜平侯晓
- 关键词：固体发动机流固耦合
- 高压水射流撞击推进剂壁面稳态流场的数值模拟被引量：3
- 2010年
- 针对固体推进剂装药销毁和破碎工程的实际需求,采用N-S控制方程和标准k-ε湍流模型,基于FLUENT商用软件数值模拟了高压水射流撞击固体推进剂壁面的稳态流场。计算结果显示,喷嘴出口直径、靶距和射流攻角对射流轴向速度、壁面压力均有显著影响;在射流压力为50M Pa时,自由射流等速核区长约34mm,其直径小于喷嘴出口直径,说明射流受到空气的干扰,外围液态水发生了汽化。
- 韩迎龙李进贤曹琪李彦丽左国平
- 关键词：流体力学高压水射流固体推进剂数值模拟
- 不同湍流模型对旋涡流动的数值模拟被引量：9
- 2011年
- 针对某型旋流器,基于Navier-Stokes方程,湍流模型分别选择renormalization group(RNG)k-ε模型和Reynolds stress model(RSM)模型,采用计算流体动力学方法对旋流器内部旋流流场进行数值模拟,通过对计算结果的分析以及与试验结果的比较,进行了旋涡流动数值模拟中湍流模型的适应性研究.研究表明:由于RNGk-ε模型建立于Boussinesq涡旋黏性假设基础上,无法考虑涡旋黏性的各向异性,也无法描述湍流能量转化为平均运动能量的传递过程,因此涡旋流动模拟结果与试验结果差别较大;而RSM模型能够克服上述问题,涡旋流动模拟结果与试验结果较为接近,模拟结果能反映出旋流的基本特征.RSM模型适用于旋涡流场的数值计算.
- 冯喜平赵胜海李进贤曹琪
- 关键词：湍流模型数值模拟
- 燃气射流控制进气道调节原理及数值验证
- 2011年
- 为了提高固冲发动机"变工况"工作条件下进气道性能,将外部波系封口马赫数降低的设计方法与燃气射流进气道控制技术相结合,提出了燃气射流控制进气道设计方案;为分析设计方案的可行性,设计了三种进气道,并采用数值模拟方法三种进气道流场进行了模拟;通过对模拟结果的分析探索了调节方案的调节原理;通过对三种方案进气道性能的比较,初步验证了调节方案.研究表明:采用降低外部波系封口马赫数的设计方法可提高进气道低马赫数工作时的流量系数;燃气射流控制技术可均化进气道在高马赫数工作时的入口流场,减小有效喉道面积,提高总压恢复;射流控制可调进气道在一定工作范围内具有较好的性能.
- 冯喜平林志远郑亚李进贤曹琪
- 关键词：冲压发动机进气道数值模拟
