张留欢
- 作品数：37 被引量：32H指数：4
- 供职机构：西安航天动力试验技术研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国人民解放军总装备部预研基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 一种宽范围组合发动机点火及火焰稳定系统及方法
- 本发明涉及发动机点火系统及方法，具体涉及一种宽范围组合发动机点火及火焰稳定系统及方法，用于解决电点火、氢气或乙烯引导点火无法兼顾宽范围组合发动机的多次点火、助燃、强化燃烧、系统简单、工作可靠等需求的不足之处。该宽范围组合...
- 张玫张蒙正李光熙蔡锋娟张留欢郭显伟豆飞龙
- 膨胀规律可控的轴对称基准流场设计方法被引量：1
- 2017年
- 为了提高流线追踪喷管设计方法的灵活性,从推力和力矩两方面考虑,引入特殊中心体,探索了壁面膨胀规律可控的轴对称基准流场设计方法.设计过程中利用特征线理论(MOC)实现了由膨胀规律求解气动壁面的反设计.针对基准流场的主要设计参数,包括膨胀规律、中心体及斜倾角等进行了参数化研究,得到了设计参数对基准流场结构及性能的影响规律.利用该基准流场,设计了矩形截面的流线追踪喷管(导出喷管),并进行了分析.结果表明:利用特征线理论可以实现膨胀规律到壁面的反设计;在进口参数和落压比一定的条件下,存在一定的膨胀规律使得基准流场的内推力最大;流场的中心体尺度和长度比对推力影响很小,可作为调整导出喷管力矩的设计参数;出口斜倾角增大会导致基准流场的长度减小,同时推力下降明显,设计时应综合考虑.
- 南向军张留欢李永洲
- 关键词：高超声速喷管力矩
- 一种空气涡轮火箭发动机喷管的调节控制方法
- 本发明提供了一种空气涡轮火箭发动机喷管的调节控制方法，能解决固定调节规律无法满足危险工况下对发动机的安全工作需求的问题。该方法步骤为：实时采集进气道出口压力值、燃烧室压力值和及压气机转速，并分别获取第一、第二、第三、第四...
- 马继承逯婉若刘轶梁俊龙 王祎 刘金鑫张留欢 刘典多 金泽熙
- 串联式TBCC单边膨胀可调喷管气膜冷却方案研究
- 利用文献中的实验结果,验证了气膜冷却数值模拟方法的准确性;进行了串联式TBCC单边膨胀喷管二维冷却方案的研究,以缝宽和缝深度等参数为变量,给出了较优的冷却缝的参数组合,针对设计工况下的三维模型进行了数值模拟,在二维数值模...
- 张留欢徐惊雷赵琳裘云赵磊郭孝顺
- 壁面散热对超声速喷管性能的影响
- 2015年
- 采用一维无粘理论对扩张喷管的流动和性能进行了计算,研究了壁面散热量和散热规律对喷管流动、出口气流参数和性能参数的影响。结果表明:壁面散热会导致喷管沿程静压、静温和总温减小、出口马赫数和总压增大,并且随散热量增大,喷管的工作状态可依次经历欠膨胀状态、临界状态和过膨胀状态,但是喷管的推力系数逐渐减小,性能下降;壁面散热规律对喷管性能有很大影响,入口附近散热量较大出口附近散热量较小时,喷管的性能下降最大。从研究结果可以看出,壁面散热可以调节喷管的欠膨胀度,使喷管从欠膨胀状态趋于过膨胀状态,采用侧重于后半部分散热的规律可以取得良好的调节效果。
- 南向军张锐张留欢
- 关键词：喷管推力系数
- 一种发动机超声速燃烧室的点火方法及超声速燃烧室
- 本发明公开一种发动机超声速燃烧室的点火方法及超声速燃烧室，涉及发动机技术领域，以解决超声速燃烧室点火调节及控制步骤多、供应系统复杂，且所需附件舱布置复杂、占用空间大的问题。所述一种发动机超声速燃烧室的点火方法包括仅将肼基...
- 李光熙蔡锋娟张玫豆飞龙梁俊龙张蒙正黄鋆张留欢杨振鹏
- 基于碳氢燃料裂解工作的ATR发动机性能分析被引量：3
- 2017年
- 提出了一种基于碳氢燃料裂解气体驱动涡轮工作的ATR发动机方案,并对特定裂解气成分的碳氢ATR发动机性能进行计算,获得了裂解气中烷/烯比对发动机性能的影响规律。结果表明,在同一飞行条件下,随着发动机转速上升,推力逐渐上升,比冲基本呈减小趋势;在同一转速下,碳氢燃料裂解气中烷/烯比越大,发动机比冲越高。在烷/烯比4、转速百分比70%条件下,发动机比冲最高达到约7 644 m/s;随着烷/烯比逐渐升高,裂解气比热容逐渐升高。
- 张留欢刘嬿张蒙正
- 关键词：碳氢燃料裂解发动机性能
- 一种应用于诱导轮空化实验的压力控制系统及方法
- 本发明公开一种应用于诱导轮空化实验的压力控制系统及方法，通过系统可实现增压、减压和除气三种功能，通过除气降低实验系统回路中水的含气量，减小含气量对空化发生的影响，同时在含气量水平较低的条件下实现增压或减压，提升了空化实验...
- 陈晖项乐刘军年许开富李随波刘成胜张留欢
- 文献传递
- 空气涡轮火箭发动机风车状态数值仿真研究被引量：2
- 2015年
- 开展了飞行高度20 km、速度Ma 3条件下,空气涡轮火箭发动机(ATR)风车状态数值仿真研究。根据ATR发动机结构方案,建立了三维计算模型,并以压气机转子扭矩为0作为风车状态判据,使用计算流体动力学方法,计算获得了不同给定转速下ATR发动机三维流场结果。研究发现,冷态条件下随着给定压气机转子转速的不断升高,发动机通流能力逐渐增强,发动机入口气流静压逐渐降低,速度逐渐增加。同时,确认了在飞行高度20 km、速度Ma 3条件下,ATR发动机风车转速约为6 900 r/min,内阻约2 170 N。此时,发动机进出口总压损失约61%。其中,压气机流道进出口总压损失达到了32.6%。
- 张留欢逯婉若
- 关键词：空气涡轮火箭发动机数值仿真内阻
- 一种斜坡火箭布局方式的RBCC发动机燃烧室及其设计方法
- 一种斜坡式火箭布局方式的RBCC燃烧室及其设计方法，燃烧室从空气入口到燃烧产生的燃气出口依次为隔离段、火箭斜坡安装段、扩张段；从空气入口到燃烧产生的燃气出口依次为隔离段、火箭斜坡安装段、扩张段；火箭推力室安装在所述的火箭...
- 刘昊张玫刘晓伟蔡锋娟张忠利豆飞龙张留欢
- 文献传递
