刘海朝
- 作品数：8 被引量：26H指数：2
- 供职机构：华北水利水电学院机械学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金河南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 加强和改进高校研究生思想政治教育工作的思考
- 2011年
- 如何加强和改进研究生思想政治教育工作是新形势下各高校积极探索和亟待解决的问题。要做好新形势下高校研究生思想政治教育工作,应在工作思路、工作内容、工作方法和工作手段四个方面有所创新。以华北水利水电学院的研究生思想教育工作经验为例,提出现阶段加强和改进高校研究生思想政治教育工作重点应采取的措施。
- 张亮刘海朝
- 关键词：高校思想政治教育
- 发动机异常燃烧的诊断与预防被引量：1
- 2009年
- 发动机的异常燃烧是实际应用过程中最难诊断也最难维修的,而且发生的几率也较高,对发动机的动力性、经济性和使用寿命影响巨大。本文针对发动机常见且重要的异常燃烧,从原理、检测与诊断以及预防措施三方面分别进行了叙述,旨在减少异常燃烧的发生和造成的危害。
- 孙永生刘海朝张彦锋
- 关键词：爆燃回火工作粗暴
- 基于小波变换对氢发动机异常燃烧的研究被引量：5
- 2008年
- 利用缸内压力研究氢发动机的异常燃烧。分别对氢发动机正常燃烧和早燃压力信号进行了小波变换,通过分析比较其频带分布特点,计算出不同尺度上小波能量,以此作为基础构造特征向量,进行异常燃烧诊断,结果表明小波变换可以有效地诊断氢发动机的异常燃烧现象。
- 杨振中刘海朝田光旭王丽君司爱国裴普成
- 关键词：氢燃料发动机小波分析故障诊断
- 氢内燃机燃烧过程的数值模拟被引量：2
- 2013年
- 基于三维CFD仿真软件FIRE,建立单缸进气歧管喷射的氢内燃机三维仿真模型,在验证仿真模型的有效性的基础上,重点研究了点火提前角和当量燃空比对氢内燃机燃烧及排放的影响。分析结果表明,推迟点火提前角,缸内最高压力不断增大。提高当量比会使燃烧放热率升高,燃烧持续期缩短,但过大的当量比易发生异常燃烧。延迟点火并配合稀燃技术可以降低NOx排放。
- 郭浩刘海朝任天乐楚朝阳
- 关键词：氢内燃机点火提前角当量比
- 基于MC9S12单片机的氢发动机电控系统设计被引量：1
- 2009年
- 相比于传统燃料,氢能作为车用发动机燃料拥有众多的优越性,它被认为是最有发展前途的清洁代用燃料之一,为了实现对氢发动机的精确控制,设计了氢发动机电控系统,对喷氢正时和喷氢量进行了探讨,并采用模块化思想设计了氢发动机主程序和转速计算程序、A/D转换子程序以及输出比较中断程序。
- 郭旺喜刘海朝杨振中
- 关键词：氢发动机软件设计
- 怠速模糊控制算法的研究被引量：1
- 2011年
- 在研究传统PID控制算法在发动机怠速应用的基础上,提出了模糊怠速控制策略。在基于MATLAB/SIMULINK的仿真工具上,设计出了发动机怠速系统,并在此基础上设计出了模糊控制器。仿真过程中,研究了模糊控制算法的对怠速的控制能力,包括发动机启动到真正怠速的响应速度,以及发动机在外部负荷变化情况下的响应能力,随时增加负荷或者是减小负荷,模糊控制器都能做出快速响应。实验表明:模糊控制器的抗干扰能力相对PID有了很大的提高,由于不需要精确地数学模型,发动机具有了较强的自适应能力。
- 郑俊强刘海朝祁儒明赵冬冬徐学滢莫非郭旺喜
- 关键词：怠速模糊控制PID控制自适应能力抗干扰能力
- 液压蓄能式车辆制动能量回收系统的AMESim仿真研究被引量：15
- 2011年
- 建立车辆液压蓄能式制动能量回收装置的AMESim仿真模型,对其工作过程中的能量损耗情况和制动性能的影响因素进行仿真研究。仿真结果表明:能量回收制动过程中,由于车辆行驶阻力造成的损失占车辆总动能的16%,是能量损失的主要方面;提高能量回收效率的办法是提高蓄能器预充气压力或减小蓄能器体积;改变液压泵/马达排量对提高能量回收效率的影响不大,但可显著影响车辆的起动和制动时间。
- 刘天豪刘海朝祝昌洪
- 关键词：液压蓄能器能量回收制动
- 基于DSP的Fuzzy-PID发动机怠速控制应用被引量：1
- 2009年
- 为了有效改善发动机怠速工况下经济性与排放性,考虑怠速工况的非线性、时变性和不确定性等因素,采用怠速Fuzzy-PID控制算法,利用Simulink和Stateflow工具对Fuzzy-PID发动机怠速控制系统进行建模仿真.结果表明该Fuzzy-PID控制器,有良好的实时性、抗干扰性和鲁棒性.同时为解决控制系统的实时性能,在硬件设计上采用功能强大的可编程定点DSP控制芯片TMS320F2812,来实现信号处理与控制功能.
- 刘海朝孙帅
- 关键词：PID控制汽油机DSP怠速
