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北京地铁奥林匹克公园站结构施工对既有邻近公路隧道结构影响的数值分析: 设计中的北京地铁15号线奥林匹克公园站，主体结构全部位于大屯路隧道结构的正下方，地铁车站结构的顶板与公路隧道结构的底板密贴，相互之间的影响范围很大。文章采用有限元方法,计算分析了奥林匹克公园站结构施工对邻近既有公路隧道结...; 路威冯山群项彦勇; 关键词：地铁车站施工内力; 文献传递

地层自重应力场中桩基荷载对隧道开挖塑性区影响的一种理论预测方法被引量：13: 2012年; 城市环境的地铁隧道往往不得不从既有结构基础附近穿过。在基础荷载和隧道开挖的共同作用下,地层会发生应力重分布,甚至可能在临时支护施作之前出现塑性区;为了保证隧道施工安全和周边既有结构的安全和正常使用,需要有效地预测隧道开挖引起的地层潜在塑性区的形状和范围。除了采用数值方法以外,现有的隧道开挖塑性区理论预测方法一般都是以自由地层为前提假设的,没有反映承载地层隧道开挖影响的特殊性。考虑桩基荷载的作用特点,提出一种预测地层自重应力场中邻近桩基隧道开挖塑性区形状和范围的理论方法,通过算例,与数值模拟进行对比,并分析不同桩基荷载的位置、大小和形式对隧道开挖塑性区的影响。计算表明:①理论计算结果与数值模拟结果相似;②达到一定量值的邻近桩基荷载会使隧道开挖塑性区的形状和范围明显的不同于自由地层隧道开挖塑性区,具体与桩基础荷载的位置、大小及分布形式有关;③邻近桩基荷载会使隧道开挖塑性区向下移动,影响程度随桩基与隧道之间水平距离的减小而增大,随桩基荷载量值的增大而增大;④对于不同桩基长度的情况,当桩底位于隧道侧上方或侧下方附近时,桩基荷载的影响最显著,当桩底位于隧道中部附近时影响最小,说明隧道侧上方与侧下方附近地层对桩基础荷载的敏感度较高。; 项彦勇冯山群; 关键词：桩基荷载浅埋隧道开挖塑性区解析解

地铁车站结构施工对上部密贴公路隧道结构变形影响的数值分析: 北京地铁15号线奥林匹克公园站线路走向与既有大屯路隧道走向基本相同，车站主体结构位于大屯路隧道正下方，顶板与大屯路隧道底板密贴。为了解地铁车站结构施工对大屯路隧道的影响，采用数值方法，计算分析了地铁车站结构与大屯路隧道横...; 冯山群项彦勇; 关键词：地铁车站施工

基于IFC扩展的铁路隧道BIM数据存储标准研究被引量：6: 2015年; 《铁路隧道BIM数据存储标准》在工业基础类(Industry Foundation Class,IFC4)的基础上编制。通过将铁路隧道概念分为空间结构单元(Spatial Structure Element)、构件(Element)、零件(Component)3种类型,使用新定义实体(Entity)、新定义预定义类型(Predefined Type)、新定义属性集(Property Set Definition)的方法,实现铁路隧道BIM数据存储标准的制定。; 冯山群杨绪坤马永昌王浩; 关键词：铁路隧道属性集

地铁区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形影响的分析研究被引量：1: 2014年; 北京地铁15号线安立路站与大屯路东站之间需设置竖井进行区间隧道的开挖。为了解竖井及区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形的影响,采用数值方法,计算分析了开挖过程中临近建筑结构内力及变形的变化情况。结果表明地下开挖对临近建筑结构梁的影响明显大于对柱的影响;地下开挖引起的地表沉降曲线近似于正态曲线;随着到开挖位置距离的增大,地表沉降值逐渐减小,当距离达到3-4倍开挖内径时,沉降量基本可以忽略。; 冯山群; 关键词：竖井开挖建筑结构

箱基荷载对隧道开挖塑性区影响的理论预测方法研究: 2013年; 随着现代城市的快速发展,交通问题日益严重,地铁逐渐成为缓解交通压力的最主要手段。在城市环境中修建地铁,由于受城市空间的制约,地下隧道往往不得不从一些既有建筑物附近穿过。为了保证隧道施工安全,有效预测隧道周边塑性区显得尤为重要。应用Verruijt&Booker解和山口升解对自由地层中隧道开挖产生的塑性区进行了计算。然而,与自由地层相比,承载地层情况下隧道开挖产生的塑性区不可避免的受到基础荷载的影响。针对箱基荷载特点,在假设地层为理想弹塑性体的前提下引入Mindlin解,得出了箱基荷载作用下隧道开挖产生的塑性区边界方程,并通过Matlab软件对解析解进行了分析,分析表明:(1)在箱基荷载作用下,当使用Verruijt&Booker解时,隧道周边塑性区较自由地层在邻近荷载一侧上部增大,下部减小,远离荷载一侧上部减小,下部增大;(2)对于山口升解情况,隧道周边塑性区较自由地层在邻近荷载一侧上部减小,下部增大,远离荷载一侧上部增大,下部减小,变化规律与Verruijt&Booker解情况正好相反;(3)无论Verruijt&Booker解还是山口升解,隧道周边塑性区的影响程度都随荷载与隧道水平距离的增大而减小。; 冯山群; 关键词：隧道开挖地层应力屈服准则解析解塑性区

桩基荷载与箱基荷载对邻近隧道开挖塑性区影响的理论预测方法研究: 随着现代城市的快速发展,交通问题日严重,地铁逐渐成为缓解交通压力的最主要手段。在城市环境中修建地铁,由于受城市空间的制约,地下隧道往往不得不从一些既有建筑物附近穿过。为了保证隧道施工安全,有效预测隧道周边塑性区显得尤为重...; 冯山群; 关键词：隧道开挖屈服准则解析解塑性区; 文献传递

地铁车站风道开挖对临近构筑物内力及变形影响的分析研究被引量：1: 2013年; 北京地铁15号线奥林匹克公园站2号风道下穿地下商业街,为了解2号风道开挖对地下商业街结构内力及变形的影响,文章采用数值方法,计算分析了开挖过程中商业街结构内力及变形的变化情况。结果表明开挖过程中商业街结构刚度最小部位沉降值最大,结构沉降最大位置弯矩最大,结构沉降及弯矩大小与开挖面积正相关、与距开挖位置的水平距离反相关。文章的计算分析对该工程及以后类似工程有一定的参考价值。; 冯山群; 关键词：地下商业街

桩基荷载与箱基荷载地邻近隧道开挖塑性区影响的理论预测方法研究: 随着现代城市的快速发展，交通问题日益严重，地铁逐渐成为缓解交通压力的最主要手段。在城市环境中修建地铁，由于受城市空间的制约，地下隧道往往不得不从一些既有建筑物附近穿过。为了保证隧道施工安全，有效预测隧道周边塑性区显得尤为...; 冯山群; 关键词：隧道开挖屈服准则塑性区 MINDLIN解

地铁车站结构施工对上部密贴公路隧道结构变形影响的数值分析被引量：1: 2011年; 北京地铁15号线奥林匹克公园站线路走向与既有大屯路隧道走向基本相同,车站主体结构位于大屯路隧道正下方,顶板与大屯路隧道底板密贴。为了解地铁车站结构施工对大屯路隧道的影响,采用数值方法,计算分析了地铁车站结构与大屯路隧道横向相对位置和车站结构施工期间土体注浆范围对大屯路隧道附加变形(沉降)的控制作用,结果表明横向相对位置不同与注浆区域不同对大屯路隧道变形均有明显影响。; 冯山群项彦勇; 关键词：地铁车站施工

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