马全党
- 作品数：108 被引量：232H指数：10
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家级大学生创新创业训练计划湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程理学更多>>
- 基于熵权云模型的LNG码头安全评价被引量：19
- 2016年
- LNG码头的安全评价对于LNG的运输安全有着重要意义。为了确保LNG码头的安全,对LNG码头安全因素进行辨识,并将码头通航安全因素分为自然条件、码头平面布置、交通条件、港口条件和安全保障条件5类一级指标,建立LNG码头安全评价体系。通过熵权理论与云模型相结合的安全评价方法,处理LNG码头安全评价中评价因子的随机性和模糊性,并减少各安全评价指标权重分配中的不确定性及主观因素造成的影响。以海南LNG码头为例,运用熵权云模型对其进行安全综合评价。结果表明,该模型能够得到较为直观、精确的LNG码头安全综合评价结果。
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- 关键词：安全工程LNG码头熵权云模型安全评价
- 长江航道航行环境风险评价被引量：5
- 2017年
- 为对长江航道环境风险进行评价,利用物元可拓理论和熵权法,建立熵权物元可拓评价模型。以自然环境、通航条件、交通环境为一级指标,12个风险因素为二级指标组成风险评价体系。在该模型中,对量化的评价指标进行归一化处理,构建长江航道航行环境风险等级评估的经典域、节域和待评物元。通过熵权法确定指标权重,利用该模型计算关联函数值并进行关联度分析,确定长江航道航行环境风险等级及其变量特征值。选取长江江苏段某航段为实例,运用该模型定量评价该航段航行环境风险的大小。评价结果与实际情况相符,证明了模型的准确性和适用性。
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- 关键词：长江航行环境
- 一种可定位式自动充气救生圈
- 本实用新型涉及救生圈装置技术领域，具体的说是一种可定位式自动充气救生圈，包括呈蹄形设置的救生圈本体，在所述救生圈本体的两侧分别固定有握把，所述救生圈本体的后端之间通过卡扣固定有安全绳，所述救生圈本体两侧顶端固定有救生圈进...
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- 客船应急防倾覆系统
- 本实用新型涉及一种客船应急防倾覆系统，包括供电模块、控制模块、传感模块和气囊模块，传感器模块包括姿态传感器、水压传感器、风速传感器和A/D转换器，姿态传感器、水压传感器和风速传感器通过A/D转换器分别与控制模块连接，气囊...
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- 一种用于内河客船防沉的机械装置
- 本发明公开了一种用于内河客船防沉的机械装置，包括双液压缸传动装置、综合探测与释放器，综合探测与释放器中，姿态传感器、水压传感器测得的数据输入到自动控制系统，自动控制系统对数据进行处理并对双液压缸传动装置和气囊的阀门进行控...
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- 一种救生衣辅助穿着装置
- 本发明公开了一种救生衣辅助穿着装置，配合背扣式救生衣使用，该装置设置固接在船舱墙体上，装置包括靠墙扶手、胸前支架、引导臂杆、弹簧铰链、限位杆等。其中靠墙扶手水平固定在凹槽两侧的船舱墙体，胸前支架固定于墙体上，弹簧铰链一端...
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- SARIMA-Markov模型在船舶交通流量预测中的应用被引量：3
- 2018年
- 为准确表征月度船舶交通流量的发展趋势,向水上智能交通系统及港口水域的合理布局等提供基础性数据.基于季节性自回归移动平均(seasonal auto regressive integrated moving average,SARIMA)模型、马尔科夫(Markov)模型、粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)建立SARIMA-Markov船舶交通流量预测模型,该模型消除了季节成分、趋势性以及因经济、政策等因素导致的前后背景不一致的干扰,充分考虑了近期状况对预测值的影响,运用具有全局搜索能力的粒子群算法求取模型中的最佳白化系数.以通过赤壁长江公路大桥船舶交通流量月度统计数据为样本进行模型训练和预测,通过计算和、仿真,结果表明,SARIMA-Markov模型的拟合精度及预测精度分别为92.084 9%和95.786 1%,提高了船舶交通流量的预测精度.
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- 关键词：船舶交通流量SARIMA模型MARKOV模型
- 一种多目标海上应急资源调配方法及装置
- 本发明提供了一种多目标海上应急资源调配方法及装置，其方法包括：建立历史事故数据库，所述历史事故数据库包括历史事故数据；建立应急资源调配模型；基于所述历史事故数据预测在阈值时间段内发生事故的事故数量，并确定多种事故类型数量...
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- 基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标
- 本实用新型涉及一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，包括标身和设在标身底部的底盘，标身内部设有航标灯和与航标灯连接的蓄电池，标身外部设有风轮和太阳能电池板，底盘侧面设有若干个进水通道、中部设有与进水通道连通的空腔...
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- 一种可变齿轮式无级变速传动机构
- 本发明公开了一种可变齿轮式无级变速传动机构，本传动机构包括：主动轴，位于传动机构的中心；主齿轮，固定于主动轴上，与主动轴同转速；每个主齿轮的半径可调；多个副齿轮，等距环形分布在所述主齿轮的外围，并与主齿轮啮合；每个副齿轮...
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