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王树青: 作品数：41 被引量：147H指数：8; 供职机构：中国铁道科学研究院金属及化学研究所更多>>; 发文基金：铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>; 相关领域：交通运输工程金属学及工艺机械工程一般工业技术更多>>

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焊接钢轨全长轨头表面热处理硬化装置: 焊接钢轨全长轨头表面热处理硬化装置,其随动机构,由导轮组、导杆、提框、提升轴及安装在该装置框架顶面的提升座、气缸、连接板互相连接构成,导轮组骑放在钢轨上,实现随钢轨浮动,气缸的充、放气驱动杠杆机构使该装置提起或落下,三个...; 王树青严萍周清跃周镇国; 文献传递

中国钢轨全长热处理技术的发展与展望被引量：14: 1999年; 简述了重载、高（快）速铁路运输需要高强韧性钢轨——全长热处理钢轨的必要性。论述了钢轨全长热处理技术在我国的发展概况、技术基础研究和开发应用，以及在２１世纪的展望。; 周镇国邵扬道王树青周清跃; 关键词：铁路钢轨

一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构: 本申请提供一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，包括送轨机构(1)、第一定位导向机构(2)、喷风冷却机构(3)、第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)，其特征在于，送轨机构(1)连接第一定位导向机构(2)，第...; 王树青詹新伟吴德培

U76NbRE微合金钢轨在小半径曲线上的铺设使用研究被引量：2: 2004年; 为了考核微合金钢轨在小半经曲线上的使用性能,对60kg/mU76NbRE热轧及热处理钢轨,通过厂内闪光焊和现场气压焊后,于1995年结合线路大修,在京包上行线K466～K470铺设无缝线路试验段。试验结果表明,抗拉强度达到1060MPa及以上的U76NbRE热轧钢轨,在约450m半径曲线的外股上使用可通过总重2.2亿t以上,其使用寿命比U74热轧轨提高近1倍;轨头硬度为38HRC～40HRC的U76NbRE热处理钢轨,其使用寿命比U74热轧轨可提高4倍以上,可望超过一个大修周期(通过总重达到7亿t);经过焊后再淬火的闪光焊接头,使用中未出现接头低陷,而未经过焊后再淬火的气压焊接头,当通过总重4.2亿t时,出现1.3mm～1.5mm的低陷。综合考虑U76NbRE钢轨的焊接、热处理性能以及使用要求,建议其化学成分的质量分数调整为:C0.72%～0.80%,Si0.60%～0.90%,Mn1.00%～1.30%,Nb、RE0.02%～0.05%,P、S≤0.030%。; 周清跃王树青王松民董平禹任利平

钢轨全长淬火工艺及性能的研究被引量：28: 2000年; 本文从热模拟试验着手,对钢轨全长淬火加热及冷却参数进行了优选,研究了淬火轨的性能,探讨了钢轨表面状态和淬火冷却方式对淬火轨质量的影响,还介绍了钢轨全长淬火技术的应用情况。; 周清跃王树青詹新伟刘保安张银花田仲亮; 关键词：钢轨全长淬火淬火

用于钢轨焊接接头的非接触式开合式分体感应加热装置: 本发明公开了一种用于钢轨焊接接头的非接触式开合式分体感应加热装置，包括，与钢轨5对应的左侧加热装置和右侧加热装置，其特征在于，左侧加热装置和右侧加热装置分别包括加热模块和气缸，其中，加热模块和气缸通过固定杆连接。本发明的...; 詹新伟王树青邵扬道李力赵国高振坤

欠速淬火轨压缩性能与耐剥离的关系研究被引量：1: 1993年; 1 引言随着铁路运量、列车轴重和行车速度的不断提高,钢轨伤损日益严重。为了提高钢轨的使用寿命,除了增加钢轨的断面外,国内外普遍采用钢轨欠速淬火来提高钢轨的强韧性,用以满足钢轨在重载线路和小半径区间的使用要求。本文对目前国内普遍使用的具有不同化学成分和常规性能的几种欠速淬火轨(包括U74普碳轨)进行了试样压缩试验,采用金相、扫描电镜、能谱等试验手段对试验结果进行了分析,并就显微组织。; 王树青周清跃; 关键词：钢轨使用寿命

不同热处理钢轨的性能研究被引量：5: 1992年; 通过对不同热处理钢轨的拉伸、冲击性能及断裂韧性等试验,初步探讨了影响热处理钢轨强韧性能的因素,并结合钢轨铺设实践,对热处理钢轨的含碳量,硬度及耐磨抗剥离性能等进行了讨论。; 周清跃王树青邵扬道乜树范周镇国; 关键词：钢轨

钢轨焊接接头正火线圈: 本实用新型公开了一种能提高轨底中晶粒度的钢轨焊接接头正火线圈，其特征在于，所述正火线圈由相互近似平行的两匝线圈环组成，所述钢轨穿行在由所述线圈环构成的环内部；所述两匝线圈环的一部分分别对应地向外侧偏移，并且所述两匝线圈环...; 詹新伟王树青邵扬道; 文献传递