段家修
- 作品数：49 被引量：297H指数：10
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 提高X4105B型柴油机充气效率改善燃油经济性的研究
- 史绍熙段家修刘书亮
- 关键词：直接喷射柴油机燃油燃烧燃料消耗进气道充气系数
- 柴油/CNG双燃料发动机开发及其性能分析被引量：6
- 2003年
- 在CA6113BZS 60柴油机的基础上,设计开发了CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机,并对开发的双燃料发动机进行了动力性能和经济性能的实验与分析.结果表明,开发的混合器混合和机械控制引燃柴油量及由进气管压力调节控制天然气量的双燃料发动机,具有全负荷速度特性扭矩储备大及各种负荷下天然气替代率变化较小,综合柴油替代率高,结构简单和成本低等优点,并具有良好的动力性能和经济性能指标,操作性好,可随时恢复纯柴油运行并能够基本保持原柴油机的性能.
- 李志军付晓光刘文胜郭永田常立家段家修许斯都
- 关键词：双燃料发动机性能分析
- 复合式燃烧室壁面温度的变化规律及其对燃烧过程影响的研究被引量：3
- 1989年
- 本文介绍了用接触法测量X2105柴油机燃烧室壁面温度的试验结果。研究了复合式燃烧室壁面温度随发动机负荷、转速、燃油喷射正时和冷却水温度等的变化规律以及燃烧室壁面温度对复合式燃烧过程的影响。研究结果表明,适当提高X105系列柴油机在低负荷时燃烧室壁面温度,并避免高负荷时燃烧室壁面温度过高,将有利于提高柴油机的经济性和降低有害排放物质。
- 许斯都史绍熙段家修欧阳翔
- 关键词：燃烧室壁面温度
- 485Z型涡轮增压柴油机的试验研究
- 1989年
- 发动机增压已成为发动机最重要的发展趋势之一,近年来,小型车辆用高速柴油机、汽油机也开始利用增压技术来提高其动力性、经济性和降低有害排放。我国在这方面的研究还不多。因此,开发小型增压柴油机产品,满足市场各种配套动力的需要也是十分必要的。1 485Z 型涡轮增压柴油机研究目标及要求485Z 型涡轮增压柴油机的研究是在485Q 型自然吸气柴油机的基础上,为提高功率,改善性能,扩大配套范围进行的。485Q 型柴油机为4缸、自然吸气涡流室式,气缸直径85mm,活塞行程100mm,标定转速3000r/min,标定功率(1小时功率)35.3kW。为了便于组织生产,
- 王树奎段家修解世文
- 关键词：涡轮增压柴油机
- 柴油机排气颗粒中有机组分的分离方法及微量金属的测定被引量：6
- 2000年
- 采用柱层析和化学方法将柴油机颗粒有机可溶成分按化学和物理性质分为有机碱、有机酸、脂肪类有机物、芳烃化合物、中极性有机物、高极性有机物 6大类 ,并测定这些有机物质的百分组成及回收率 .同时 ,使用等离子发射光谱法 (ICP- AMS)分析了颗粒中金属物质的种类及相应的含量 。
- 宋崇林王玉秋范国梁包磊段家修
- S195柴油机微粒排放特性及过滤器催化再生技术的研究
- 许斯都段家修陈丽娟
- 关键词：柴油机微粒过滤器总排污量控制催化剂再生
- ６１０２ＢＱ柴油机排放特性的研究
- 陈丽娟段家修
- 关键词：柴油机排放特性有害气体
- 395型柴油机进气系统的改进被引量：1
- 2003年
- 针对 395型柴油机进气涡流弱、充气效率较低的缺点 ,作者对原进气道进行改进 ,得到了一个高涡流的新气道 ,并采用优化设计的方法设计高次方型新进气凸轮 ,用一维不稳定流动模型进行了充气效率的对比计算。试验结果表明 ,进气系统的改进对改善柴油机的性能起到了重要作用。
- 傅晓光段家修尧命发
- 关键词：进气系统进气涡流充气效率
- 柴油机燃用柴油－甲醇－水复合乳化燃料的研究被引量：42
- 1995年
- 本文介绍柴油机燃用柴油－甲醇－水复合乳化燃料的研究。采用自行研制的复合型乳化剂、使用机械搅拌分步乳化法和超声乳化法配制了多种配比的复合乳化燃料。通过台架试验得出了复合乳化燃料的最佳配比，分析了燃用不同配比的复合乳化燃料对柴油机的经济性、动力性、燃烧过程和排放特性的影响；使用全气缸取样系统研究了柴油机燃用不同燃料时缸内微粒生成历程。试验表明，燃用复合乳化燃料时缸内微粒生成量大幅度减少，下降值最大可达４０．７％，首次以实验手段揭示了柴油机燃用乳化燃料时烟度降低的关键原因。试验也表明，这种复合乳化燃料具有乳化剂用量少、稳定性好的特点；ＺＨ１９０Ｗ型柴油机燃用Ｄ８５Ｍ７．５Ｗ７．５复合乳化燃料时获得了满意的性能．
- 傅茂林李海林王海段家修陈丽娟盛世承
- 关键词：柴油机柴油甲醇燃烧过程
- 双燃料发动机燃烧放热规律分析及燃烧特性研究被引量：26
- 2002年
- 从热力学和内燃机燃烧的基本理论入手 ,推导了计算分析双燃料发动机缸内工质成分和热力学参数的计算关系式以及求解双燃料发动机燃烧放热规律的微分方程式 ,基于面向对象技术开发了双燃料发动机燃烧放热规律计算软件。研究结果表明 :用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏小 ,所计算的缸内工质平均温度偏高 ,新模型计算的结果与实际情况更为吻合。该分析软件可以适用于多种燃料发动机 ,是内燃机燃烧放热规律的通用计算软件。双燃料发动机燃烧特性研究表明 :双燃料发动机初始放热率比纯柴油大 ,若着火始点在上止点后 ,双燃料缸内最大爆发压力比纯柴油低 ,否则比纯柴油高 ;控制双燃料发动机着火始点是控制缸内最大爆发压力和 NOx 排放的关键 ,双燃料发动机着火始点应在上止点后 ,可以使发动机爆发压力和 NOx 排放比纯柴油低。
- 尧命发段家修覃军许斯都付晓光
- 关键词：双燃料发动机燃烧放热规律燃烧特性柴油机
