徐忠四
- 作品数：34 被引量：58H指数：4
- 供职机构：中北大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 差曲面及其在螺旋锥齿轮拓扑误差评定中的应用被引量：9
- 2006年
- 差曲面是一种拓扑曲面,是研究接触问题的重要工具。文章阐述了差曲面的定义、差曲面各阶参数(零阶,一阶,二阶参数)的意义,并且从数学上获取了各阶参数的完整的表达式。用各阶参数解释和评定了螺旋锥齿轮的拓扑误差,最后用具体的例子介绍了差曲面在螺旋锥齿轮中的应用。
- 徐忠四付胜
- 关键词：差曲面螺旋锥齿轮
- 一种燃料电池增程器的控制系统及控制方法
- 本发明提供一种燃料电池增程器的控制系统及控制方法，属于新能源电动汽车技术领域，本发明以动力电池作为驱动能源，燃料电池作为增程辅助能源，在动力电池效率和功率范围内，尽量减少燃料电池增程器的启动，减少增程器频繁启动的损坏以及...
- 徐忠四曹广群崔志琴
- 文献传递
- 一种增程式小型电动车及其控制方法
- 本发明公开了一种增程式小型电动车，包括驱动电机(15)、增程器系统(10)，所述的增程器系统(10)设有发动机(25)，所述的发动机(25)为自然吸气式直列两缸汽油发动机，其排量为0.6～1.0L。本发明还公开了以上所述...
- 徐忠四高立新赵明李明军吴亚东周金发
- 文献传递
- 胶泥缓冲器与履带车辆悬挂系统的动力学匹配
- 2015年
- 为了改善履带车辆被动悬挂系统在各种路面的平稳性,设计了一款具有单向节流阀结构的新型的粘弹性胶泥缓冲器。分析了胶泥缓冲器在履带车辆悬挂系统中的4种匹配方案,确定了第1负重轮垂直振动加速度和相对动行程作为履带车辆行驶平稳性的评价指标。对履带车辆悬挂系统建立了动力学仿真模型和相应的动力学方程,对不同匹配方案在路况较差的E、F级路面和车速为30km/h的条件下进行了仿真分析。研究结果表明：随着阻尼比的增加,第1负重轮垂直振动加速度先减小然后再增加,第一负重轮相对动行程逐渐减小;在车速和路况给定的条件下,存在一个使车体垂直振动最小的最佳阻尼比,最佳阻尼比取决于路况和胶泥缓冲器的匹配方案这2个影响因素;并且确定了最佳阻尼比的调控范围是0.05~0.20,最终确定了1-2-6匹配方案是胶泥缓冲器的最佳匹配方案。研究为胶泥材料的配方和胶泥缓冲器的优化设计及提高车辆的行驶平稳性提供了理论指导。
- 徐忠四苏铁熊刘卫新
- 关键词：汽车工程胶泥缓冲器履带车辆阻尼比
- 一种电动汽车电池包冷却引起的负压测试方法
- 本发明公开了一种电动汽车电池包冷却引起负压的测试方法，包括以下步骤；将电动汽车的气密性密封至其量产时标准值；测试车辆内部气压并记录为实验前车内气压值；测量车门开启力并记录为实验前车门开启力；测试人员进入车内，关闭车门，空...
- 杨铭杰杜文建徐忠四郭芳芳
- 文献传递
- 螺旋锥齿轮齿面拓扑误差评定软件包的开发被引量：1
- 2008年
- 建立了螺旋锥齿轮的理论齿面模型,从理论上分析了螺旋锥齿轮整体误差的形成原因及其分离方法,把螺旋锥齿轮齿面拓扑误差分解为三种整体形状误差:零阶、一阶和二阶误差.提出了差曲面和最小二乘法相结合的方法,提取了螺旋锥齿轮齿面拓扑误差的特征参数.用VC++6.0和Matlab两种语言相结合,开发了螺旋锥齿轮齿面拓扑误差评定软件包.该软件包可以绘制出大小齿轮的理论齿面和差曲面,利用得到的差曲面可迅速地计算出各阶误差的特征参数值,实现了对齿面拓扑误差的定量评定.
- 徐忠四赵俊利朱丹
- 关键词：螺旋锥齿轮差曲面
- 胶泥缓冲器与高射机枪动力学性能参数的优化分析方法
- 本发明公开了一种胶泥缓冲器与高射机枪动力学性能参数的优化分析方法，属于机械系统优化设计技术领域。针对目前高射机枪的反后坐装置无法满足作战需求的问题，本发明专利针对一款应用于12.7mm重型机枪的平动单出杆式粘弹性胶泥缓冲...
- 徐忠四王晓华肖有才符振荣晏永
- 基于最小值优化的汽车转向梯形机构优化设计被引量：3
- 2014年
- 通过对汽车转向系统中的转向梯形机构进行数学建模,使用数学上有约束的非线性最小值优化方法对该数学模型的内、外轮转角之间的隐函数关系进行了分析和求解,得出了整体式转向梯形模型的内、外轮转角的曲线关系。最后,建立了整体式转向梯形优化求解的数学模型,并用优化法对模型进行求解,得出了理想的结果。
- 杜文建徐忠四
- 关键词：优化设计汽车
- 电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化被引量：21
- 2018年
- 为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。
- 徐忠四承忠平高立新倪绍勇王经常杜文建
- 关键词：电动汽车齿面修形
- 一种应用于遥控武器站的新型粘弹性胶泥缓冲器
- 本发明属于缓冲器技术领域，具体涉及一种应用于遥控武器站的新型粘弹性胶泥缓冲器，包括缸体和活塞杆，在所述缸体内滑动设置有活塞，在所述活塞上还安装有加强型直角组合密封圈，在所述缸体的一端螺纹连接有缸盖，所述活塞杆穿过缸盖与活...
- 徐忠四王晓华肖有才符振荣晏永
