韩媚
- 作品数：7 被引量：50H指数：2
- 供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：化学工程航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 液相炭化致密叠层针刺C/C材料的制备及性能被引量：1
- 2008年
- 为了研究C/C材料快速致密的工艺,采用常压炭化和高压炭化联合致密的纯沥青液相炭化工艺,对叠层针刺C/C材料进行致密化处理,使预制体密度由0.48 g/cm3增至1.92 g/cm3,对该材料的力学及热学性能进行了测试,与整体毡C/C材料性能进行了对比,并利用扫描电子显微镜观察了材料的显微结构。结果表明,该材料具有较好的力学与热学性能,微观结构界面结合良好。
- 肖春侯卫权张晓虎嵇阿琳韩媚
- B757飞机C/C刹车盘的研制与应用
- 为达到大型民用客机C/C刹车盘国产化的目的,采用针刺无纬炭布准三向预制体。以负压前驱体气体狭缝定向流的内、外热梯度CVI及树脂浸渍-炭化相结合致密工艺等创新技术制造了优化组合的双元炭基体B757飞机C/C刹车盘。经试验室...
- 苏君明肖志超徐东毅孟凡才周绍建辛建国彭志刚向嵛李睿韩媚
- 关键词：B757飞机
- C/C复合材料飞机刹车盘的结构与性能被引量：41
- 2006年
- 采用企业、行业及国家相关标准的试验方法,对超码复合材料公司,英国Dunlop公司,法国CarbonIn-dusty公司,美国B.F.Goodrich、ALS公司等生产的9种C/C复合材料飞机刹车盘的物理、力学、热学、摩擦磨损的性能特征,以及中南大学生产的C/C复合材料刹车盘的有关性能,进行了对比分析。结果表明,选择适宜的炭纤维预制体结构,控制热解炭基体微观结构为光学粗糙层结构,合理的热处理温度是获得高性能炭刹车盘材料的关键。我国拥有自主知识产权研发的大型民机炭刹车盘在高摩擦特性方面获得了重大突破,已用于波音757-200型飞机,实现了国内C/C复合材料具有里程碑意义的第四个重大突破。
- 苏君明杨军肖志超周绍建彭志刚辛建国李睿韩媚赵胜利谷立民
- 关键词：飞机炭刹车盘C/C复合材料力学性能热学性能摩擦磨损特性
- 炭化压力对沥青树脂炭结构影响被引量：1
- 2008年
- 为了了解炭化压力对沥青树脂炭结构的影响程度,在不同的炭化压力下对沥青树脂炭进行了炭化处理,并采用XRD、SEM等方法对处理后的沥青树脂炭的结构进行了分析。试验结果显示,随着炭化压力的提高,沥青树脂炭开孔率降低,残炭率提高,微观结构取向性增强,在本次试验中,炭化压力的不同,对沥青树脂炭的石墨化性能影响较小。
- 肖春侯卫权邹武程文韩媚
- 高温处理对中密度针刺C/C复合材料性能的影响被引量：2
- 2011年
- 针对C/C复合材料脆性问题,对密度为1.60g/cm3的碳布叠层针刺C/C复合材料进行了1800、2 000、2 200和2 500℃的高温处理,研究了不同热处理温度对C/C复合材料微晶结构、力学和抗热震等性能的影响。结果表明,高温处理使针刺C/C复合材料的层间剪切和面内拉伸强度出现不同程度的降低,但材料的断裂伸长率和抗热震性能得到大幅度提高。其中,1 800℃高温处理后的C/C复合材料具有优异的力学和抗热震性能。
- 白侠韩媚嵇阿琳王富强程文党玉瑛
- 关键词：高温处理抗热震性能
- 沥青树脂热解缩聚行为和流变性能研究被引量：6
- 2007年
- 对沥青树脂热解缩聚过程和流变性能进行了分析,试验结果显示,沥青树脂的热解缩聚可分为熔融及轻质组分脱除、剧烈热分解和缩聚成焦三个阶段。在第1、第3阶段,升温速率对沥青树脂的影响较小,在第2阶段,升温速率加快,导致沥青树脂开始失重温度向高温区移动,失重速率随之增大。选取沥青树脂作为浸渍剂,其浸渍温度确定为260℃,可使浸渍时沥青树脂处于较好的流动状态。
- 肖春侯卫权邹武程文韩媚
- 关键词：沥青树脂流变性能
- C/C复合材料飞机刹车盘的结构与性能剖析
- 采用企业、行业及国家相关标准的试验方法,对超码复合材料公司,英国Dunlop公司,法国Carbon Industy公司,美国B.F.Goodrich、ALS公司等生产的9种C/C复合材料飞机刹车盘的物理、力学、热学、摩擦...
- 苏君明肖志超周绍建彭志刚辛建国李睿韩媚赵胜利谷立民
- 关键词：复合材料飞机刹车力学性能热学性能
- 文献传递
