陆洋
- 作品数：133 被引量：209H指数：9
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防科技重点实验室基金航天科技创新基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术一般工业技术理学更多>>
- 用于电控旋翼气弹分析的带襟翼翼型气动力模型被引量：9
- 2005年
- 为满足电控旋翼的气弹分析需要,给出了带襟翼翼型的综合时域非定常气动力模型,该模型可以计及襟翼移轴补偿的影响。之后通过与静态、动态风洞吹风数据的比较,验证了该模型的准确性。相关分析表明该模型在翼型未发生失速前具有良好的静、动态气动力预测能力。
- 陆洋王浩文高正
- 关键词：电控旋翼襟翼非定常气动力
- 直升机前视地形告警算法研究被引量：6
- 2016年
- 为了更好地利用直升机地形感知与告警系统,减少可控飞行撞地事故的发生,提出了一种适用于直升机地形感知与告警系统的前视地形告警算法。首先介绍了直升机前视地形告警的基本原理,并给出了前视告警包线的设计流程;然后提出了前视告警包线下视边界、前视边界、上视边界和横侧边界的确定方法;最后构建仿真算例进行了仿真验证。仿真结果表明,提出的算法可以在直升机飞行撞地前提前预警。
- 周成中陆洋
- 关键词：可控飞行撞地
- 一种适用于直升机的防撞告警方法
- 本发明公开了一种适用于直升机的防撞告警方法，包括：直升机飞行过程中以一定频率实时计算直升机的正常轨迹和逃逸轨迹；以直升机正常轨迹和逃逸轨迹为基础确定直升机障碍物/高压线告警边界；将障碍物和高压线系统进行简化处理；将障碍物...
- 陆洋周成中卫瑞智刘以奋许细策
- 文献传递
- 电控旋翼桨距自校正控制仿真研究
- 2010年
- 针对电控旋翼的桨距控制问题,采用基于极点配置法的自校正控制方法进行仿真研究。以某电控旋翼试验系统为研究对象,采用最小二乘法对系统进行参数识别,利用极点配置法设计自适应控制器,并利用MATLAB将控制算法予以实现,对该电控旋翼系统进行充分的桨距控制仿真。仿真结果表明,基于极点配置法的自校正控制方法可对电控旋翼总距和周期变距实现有效准确的控制,并对系统模型的变化具有良好的适应性。
- 马旭东陆洋
- 关键词：电控旋翼自校正仿真MATLAB
- 悬停状态电控旋翼噪声主动控制试验被引量：3
- 2018年
- 为研究电控旋翼襟翼高阶谐波噪声控制规律,在电控旋翼综合试验台上进行了悬停状态下的噪声主动控制试验。首先搭建了用于旋翼噪声测量和襟翼控制的测控系统,基于该系统,施加了不同谐波阶数下的襟翼幅值、相位控制,通过对试验数据的分析表明:旋翼转速为500r/min时,旋翼噪声声压级最多可降低4dB;最佳的旋翼噪声控制襟翼谐波阶数为2/rev,襟翼谐波的最优控制幅值小于6°,最优控制相位在180°~300°之间。
- 卫瑞智陆洋董祥见冯剑波
- 关键词：电控旋翼襟翼噪声
- 一种基于相角控制的多旋翼飞行器噪声抑制方法
- 本发明公开了一种基于相角控制的多旋翼飞行器噪声抑制方法，步骤如下：系统获取目标降噪位置的三维坐标，并将该位置信息发送至噪声预测模块；飞控模块将姿态角和速度作为特征参数发送至噪声预测模块；噪声预测模块通过快速噪声预测方法计...
- 陆洋管淑君苏涛勇许细策马锦超
- 电控旋翼直升机配平及操纵特点分析被引量：6
- 2005年
- 对采用电控旋翼直升机的配平及操纵特性进行了研究。首先根据电控旋翼的刚体桨叶变距运动方程,推导了襟翼操纵量与桨叶桨距的显式关系式。以此为基础,建立了电控旋翼直升机的飞行动力学模型。以WZ-1直升机为样例直升机,对比分析了电控旋翼直升机与常规直升机的配平特性和操纵响应特性。结果表明,电控旋翼直升机具有与常规直升机类似的配平和操纵特性,桨叶预安装角和桨根扭簧刚度这两个参数对其影响显著。
- 陆洋王浩文高正
- 关键词：电控旋翼直升机配平
- 一种具有螺旋结构的直升机主减周期撑杆
- 本发明公开了一种具有螺旋结构的直升机主减周期撑杆，主要用于降低直升机主减速器齿轮啮合振动引起的舱内噪声；该撑杆包括杆体及两端连接接头；杆体为同一种材质构成的周期结构，包括若干轴向分布的周期单元；周期单元依次包括上圆管、与...
- 王风娇陆洋岳慧裕马锦超秦一凡
- 文献传递
- 桨尖喷气式恒频率输出人力直升机
- 本实用新型公开了桨尖喷气式恒频率输出人力直升机，涉及人力直升机领域，能够在不增加旋翼数的条件下，利用人力直升机旋翼直径长的特点，为喷气提供长力臂，并加装了动力输出控制装置，以恒定的频率驱动旋翼旋转。本实用新型包括：机架、...
- 余鹏嵇华娟陆洋凌畅
- 文献传递
- 直升机结构响应主动控制中传感器优选问题研究被引量：6
- 2011年
- 针对直升机结构响应主动振动控制问题,提出一种传感器优选方法,该方法能够在不减少待减振点数目的前提下,减少传感器数目并优化其位置,且保证系统全局减振效果基本不变,从而有效降低了整个控制系统的控制规模。优化过程采用遗传算法进行求解。以Z11直升机为例对该方法的有效性进行了验证。结果分析表明,利用该优选方法,能够得到传感器数目最少,且全局减振效果降低有限的传感器最优布置方案。
- 陆洋顾仲权凌爱民
- 关键词：直升机结构响应主动控制传感器
