罗强
- 作品数：486 被引量：1,472H指数：20
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术天文地球更多>>
- 高路堤下松软土地基加固结构
- 本发明公开了一种高路堤下松软土地基加固结构，包括设置于地基上且顶面与地基表面平齐的地梁、分别位于地基两侧下方且与地梁刚性连接的侧桩组以及设置于地基中部且位于两侧桩组之间的中桩组，中桩组顶部设置有承载板，且承载板与中桩组顶...
- 罗强马宏飞姜浩李品峰王威龙刘宏扬陆清元阮文德李政韬雷越
- 文献传递
- 离心模型试验中路堤地基差异沉降控制装置的研制被引量：3
- 2012年
- 为了利用离心模型试验研究地基差异沉降在路堤中的传递扩散规律及对路基面不均匀变形的影响机制,研制了一套可以在离心机运转条件下实现路堤地基差异沉降的精确控制装置,该装置由位移控制系统、固定支撑墩及差异沉降控制板等部分组成。通过设在外部的控制器控制步进电机驱动升降机升降带动差异沉降控制板沉降模拟地基的差异沉降,多次控制沉降板沉降可实现地基差异沉降全过程的模拟。采用该装置进行了3组不同高度路堤的离心模型试验,验证了试验装置的可靠性和有效性。试验结果表明:路基面不均匀变形的斜率与地基差异沉降幅值基本呈线性关系;在路基面不均匀变形斜率相同时,地基差异沉降的允许幅值随路堤高度的增加而增大。
- 陈虎罗强张良万小全李铁
- 关键词：离心模型试验地基差异沉降控制装置
- 非共轴本构模型在地基承载力数值计算中若干影响因素的探讨被引量：9
- 2011年
- 土体在剪切变形过程中产生主应力方向的旋转时,主应变增量方向与主应力方向之间存在着非共轴现象,然而传统的弹塑性本构模型未能考虑该现象的影响。通过在屈服面的切线方向增加一项非共轴塑性应变增量,即可实现对非共轴现象的反映。采用显式积分算法和自动分步方法,将非共轴本构模型运用到桶形基础地基承载力问题的有限元计算中,并讨论了流动法则、内摩擦角、膨胀角等因素与非共轴模型的联系。计算结果表明:采用有限元程序默认容许误差时,该本构模型可达到理想的收敛精度,并且,该模型对关联、非关联流动法则均适用。采用共轴模型进行数值计算时,不同流动法则对计算结果的影响可以忽略;采用非共轴模型时,不同流动法则的计算结果之间存在差异。非共轴现象对地基承载力-位移曲线具有软化作用,并且,该软化作用在采用非关联流动法则时变得更加明显。
- 罗强王忠涛栾茂田杨蕴明陈培震
- 关键词：地基承载力非共轴数值积分本构模型
- 高速铁路路桥过渡段的动力分析与结构设计被引量：10
- 1998年
- 高速铁路路桥过渡的不平顺问题包含两个方面:一是受列车荷载影响较大范围内(基床以上部分)线路结构抵抗变形的能力,即轨道综合模量(刚度)平顺过渡的问题;另一方面是刚性桥台与柔性路基间工后沉降差引起轨道弯折的变形限值问题。根据高速铁路路桥过渡段车辆/轨道/路基系统的动力分析,路桥间刚度差的变化对行车的安全和平稳有一定影响,但不作为设计的控制条件。由路桥过渡段沉降差引起的轨面弯折变形对行车的影响非常剧烈。过渡段的处理就以减小路桥间的沉降差,严格控制轨面的弯折变形为重点。
- 罗强蔡英李成辉
- 关键词：高速铁路过渡段铁路桥动力分析
- 土体强度参数变异水平及影响因素关联分析被引量：11
- 2018年
- 利用大样本数据掌握土工参数的变异性特征,可为岩土工程可靠度分析中计算指标选取提供客观依据,提高分析结果准确性。收集了国内不同地域6条铁路勘察近千个试样的土工试验数据,经工程地质单元的聚类分析验证,建立了13组土样大样本,采用概率统计方法分析了土体强度参数c、φ的分布特征及变异系数变化规律,基于灰色理论讨论了强度参数变异水平受土体物理力学指标影响的关联性排序。研究表明:勘察工点地基土体强度参数变异系数δ_c、δ_φ均普遍处于大变异水平,且两者间呈现协同变化的正相关规律;反映土体状态特性的液性指数I_L、含水率w、压缩系数a1-2以及天然孔隙比e与δ_c、δ_φ系数间的关联性强于体现土质自身性质的塑性指数I_P,其中,I_L是影响δ_c、δ_φ的首位因素,a_(1-2)和w分别为次位影响因素。得到的强度参数变异水平与影响因素关联特征,可为样本数量有限下土体强度参数的不确定性判断提供先验信息。
- 赵晶赵晶蒋良潍罗强张文生
- 关键词：不确定性
- 季节性冻土地区无砟轨道高速铁路路堤基床结构
- 季节性冻土地区无砟轨道高速铁路路堤基床结构，以有效控制基床范围内填土的含水量不超过起始冻胀含水量，从源头上防止冻胀变形的发生，从而使之满足无砟轨道高速铁路对基床结构变形的控制要求，保证轨道结构的高平顺性、稳定性和耐久性。...
- 魏永幸罗强邱延峻刘洋刘钢张良蒋良潍阳恩慧陈坚
- 文献传递
- 高速铁路路桥过渡段的动力学性能分析被引量：61
- 1999年
- 本文应用车辆与线路相互作用的动力学理论，分析了路桥过渡段的不平顺对高速行车的影响规律。结果表明，由路桥结构的工后沉降差引起的轨而弯折变形是影响高速列车安全舒适运行的主要因素。
- 罗强蔡英翟婉明
- 关键词：高速铁路路桥过渡段车辆相互作用
- 沉积方向和粒径组成对砂土力学特性的影响被引量：1
- 2021年
- 运用砂土毛细效应所形成的假凝聚力制备具有不同沉积方向的试样,开展三轴固结排水剪切试验,研究粒径组成对初始各向异性砂土力学特性的影响,分析了粒径组成、沉积方向、强度特性和体积变化之间的相互关系。研究结论表明,试样剪切带的形成受到颗粒级配的影响,它是应力应变关系中陡降阶段的产生原因。沉积方向对粗砂和细砂的偏应力峰值强度均有影响,对残余强度的影响受制于颗粒级配。沉积方向与试样破坏面接近时,试样强度低、剪胀变形小且更容易破坏,粒径组成对砂土三轴剪切力学特性的影响更显著。
- 罗强尹畅张虎李晓磊马可栓
- 关键词：剪切试验
- 既有铁路病害基床的合理加固深度初探被引量：2
- 2007年
- 介绍了国内外新建铁路路基基床表层强化结构的组成及厚度,讨论了列车动荷载在路基面上的分布及沿深度的衰减规律、基床土动强度的影响因素,依据路基稳定必须满足动强度大于动应力的动力学原则,提出了既有铁路病害基床合理加固深度的确定方法,并结合工程实例进行了印证。
- 翁璧石罗强康景文
- 关键词：既有铁路基床病害
- 一种模拟列车动力作用激振装置及标定试验
- 2022年
- 研究目的:列车荷载的动力作用会引起路基弹性变形和累积沉降,严重时甚至会导致结构破坏。搭建基于直线源双轴电机的振动模拟装置,通过调整偏心质量、装置配重及输入频率,调控振动荷载输出,开展激振装置动力作用效应标定试验,分析相对于静平衡应力σ_(0)的峰值应力σ_(p)、谷值应力σ_(v)随电机偏心质量和转速变化规律,讨论激振装置稳定工作的上下限频率。研究结论:(1)随偏心片组数i和振动频率f增加,激振装置的输出动应力σ呈allometricl函数增长趋势,服从σ=A_(i)f^(B_(i))拟合关系,动平衡应力(σ_(p)+σ_(v))/2大于静平衡应力σ_(0),差值随f增加逐步扩大;(2)电机供电频率增加,双轴电机的偏心片反向旋转相位差逐渐减小,振动应力σ_(pv)=σ_(p)-σ_(v)相对于静平衡应力σ_(0)的误差率q与f呈正相关;(3)按路基设计振动应力σ_(pv)≈100 kPa进行标定试验,得拟合方程的估算值与测试值偏差率在-17.9%~8.7%范围;(4)本文研究可为激振试验中模拟铁路路基动力作用、明确铁路路基的动力特性提供可靠依据。
- 罗强周建详冯桂帅张良易梦笔郑祉诚
- 关键词：铁路路基动力作用误差分析
