武志斐
- 作品数：81 被引量：159H指数：6
- 供职机构：太原理工大学更多>>
- 发文基金：山西省自然科学基金国家科技支撑计划山西省科技重大专项更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 基于强化学习的复杂交通场景下自动驾驶决策方法及系统
- 本发明公开了基于强化学习的复杂交通场景下自动驾驶决策方法及系统，通过强化学习方法处理不同交通场景，具有较好的泛化性。基于传统强化学习框架，使用自注意力网络提取环境信息和车辆信息的特征量作为观测空间，筛选主要车辆，对主要车...
- 武志斐张少杰吴鑫王增荣李守彪
- 柴油机燃用煤基含氧混合燃料的燃烧及排放特性
- 在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与原机国标柴油做了燃烧及排放特性的对比研究.研究结果表明：混合燃料的预混合燃烧期、扩散燃烧期、缸压峰值与放热率峰值均介于0＃柴油与F-T柴油之间.相对于0#柴油,混合燃料...
- 左鹏武志斐王铁曹贻森王文坤孙秀全
- 关键词：含氧燃料燃烧
- 一种基于近似模型的柴油机排放污染物控制方法
- 本发明公开了一种基于近似模型的柴油机排放污染物控制方法，将支持向量机（SVM）和带精英策略的非支配排序遗传算法（NSGA‑Ⅱ）引入到柴油机排放污染物控制领域中，设计柴油机排放污染物控制方法。建立关于控制变量的SVM近似模...
- 石晋宏王铁武志斐吉志勇马好娜刘坤
- 基于Romax的齿轮弹性变形修形的研究被引量：14
- 2015年
- 通过给出的齿轮修形数学模型及Romax软件对齿轮进行微观修形分析,探讨了齿轮齿面修形量的确定方法。研究表明,基于Romax的齿轮修形设计,能够使齿面载荷分布均匀,降低传动误差,提高齿轮副的承载能力和传动质量。
- 史若男张瑞亮王铁武志斐刘亚琼
- 关键词：齿轮修形
- 一种燃料电池汽车动力系统的能量管理方法
- 本发明涉及一种燃料电池汽车动力系统的能量管理方法，该方法建立在以燃料电池和动力电池为动力源的燃料电池汽车中，该能量管理方法通过对动力电池需求功率的判断，确定电机的运行状态，从而采用不同的方法控制燃料电池的输出功率。当电机...
- 武志斐郝慧敏路鑫阳崔玉振蒋栋
- 一种氢燃料电池汽车自适应能量管理方法
- 本发明公开了一种氢燃料电池汽车自适应能量管理方法，包括获取预设参数，基于预设参数构建氢燃料电池汽车的混合动力系统模型；通过混合动力系统模型获取预设车型在典型工况下的整车需求功率，采用自适应低通滤波器对所述整车需求功率进行...
- 张瑞亮陈准范政武武志斐
- 甲醇—柴油微乳化油对柴油发动机燃烧排放性能的影响
- 2016年
- 以0#柴油为基础油配制了四种甲醇质量占比为5%、10%、15%、20%的四种微乳化油,分别标记为M5、M10、M15、M20。在发动机结构和参数未做改动的条件下,对比研究了0#柴油和四种微乳化油的燃烧和排放特性。试验结果表明:微乳化油主燃烧持续期随着甲醇比例的增加而缩短;动力性有所下降,且随甲醇含量的增加,转矩降低越多,但降幅均未超出15%。在常规排放中,CO和NMHC排放量有所增加,NO_x的排放量有所减少;soot排放量大幅度减少。非常规排放物中,甲醛和未燃甲醇的排放量有所增加,且随甲醇含量越高,排放增加量越高。
- 杨尚烨武志斐王铁范博
- 关键词：甲醇柴油微乳化燃烧动力性
- 电动车再生制动系统的仿真及试验研究被引量：3
- 2020年
- 针对电动自行车续驶里程不足,首先提出模糊控制策略,选取制动强度、蓄电池SOC、轮毂电机转速为输入量,再生制动力占总制动力的比值作为输出量,设计模糊规则和控制器,在Matlab/Simulink中进行仿真。然后制定试验方案并搭建试验台架,分别采集紧急制动、中轻度制动、下长坡制动三种工况下轮毂电机转速和超级电容电压,推导制动能量回收率。最后对比分析三种工况下试验与仿真效果。结果表明:在确保制动安全的条件下,该策略在三种工况下的回收率分别高于试验结果 2.85%、1.54%、2.48%。
- 王茹洁武志斐
- 关键词：模糊控制策略轮毂电机制动强度模糊规则超级电容
- 18Cr2Ni4WA齿轮接触疲劳特性试验研究被引量：18
- 2010年
- 针对18Cr2Ni4WA渗碳淬火齿轮接触疲劳特性试验研究情况,根据试验采用的少点组合法,介绍了试验机和试验齿轮的安装方法;并说明了应力水平确定方法;最后通过失效判据判定失效寿命得出试验点数据,根据试验数据拟合出接触疲劳S-N曲线,并对试验数据处理方法进行了说明。根据试验齿轮的点蚀形貌,结合渗碳淬火齿轮的表面硬化特性,从齿面残余应力场、油膜压力、渗碳厚度3个方面对硬齿面齿轮的点蚀成因进行探索。
- 武志斐王铁张瑞亮
- 关键词：机械学齿轮S-N曲线
- 齿轮接触疲劳极限Locati快速测定法的研究被引量：2
- 2016年
- 对齿轮进行寿命和可靠性设计时,其材料的疲劳极限起着至关重要的作用。由于罗卡提(Locati)快速测定法具有时间短、数据少并且试验结果较可靠的优点,成为齿轮疲劳试验常用的方法,但该方法必须参照相关试验资料确定参考曲线。探讨了一种更为可靠的数据处理方法,与传统的方法相比,既不需要预先确定参考曲线,也不需要计算疲劳损伤累积和,而是通过直接求解疲劳曲线方程得出相应的疲劳极限。改进后的方法只是单纯地求解方程,计算过程简单,结果更为可信准确。通过疲劳试验验证该方法是可行的,为疲劳试验快速测定法获得相关材料的疲劳极限提供了理论依据。
- 吴平安王铁张瑞亮武志斐刘亚琼张瑞
- 关键词：齿轮
