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河南科技大学车辆与交通工程学院: 作品数：747 被引量：2,405H指数：20; 相关作者：马志豪方在华余浩王鑫余秀芳更多>>; 相关机构：西安理工大学机械与精密仪器工程学院西安交通大学能源与动力工程学院清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>; 发文基金：国家自然科学基金河南省科技攻关计划博士科研启动基金更多>>; 相关领域：机械工程交通运输工程农业科学动力工程及工程热物理更多>>

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基于随机载荷功率谱的电动拖拉机复合能量系统研究被引量：22: 2018年; 拖拉机重载作业模式下负载峰值功率和高频功率存在较大随机性,单一电源方案无法有效匹配电动拖拉机负载特性。通过分析拖拉机工况负载势变量功率谱密度和电源放电特性,基于电动拖拉机通过主、辅电源对低、高频功率分流的观点,设计了采用DC-DC转换器并联超级电容器的18.5 k W电动拖拉机复合电源方案,计算了系统参数。以平衡峰值功率和高频载荷控制超级电容器功率流方向为目标,设计了基于逻辑门的双DC-DC模式控制策略。根据负载时频分析需求,构建了基于Haar小波的双通道滤波器组,设计了功率分配控制器。以标准正态分布白噪声为基波,构造拖拉机犁耕、旋耕载荷波动间的互谱函数,建立了负载模拟模块。采用CRUISE/Simulink API动态联合仿真得出:基于功率分配控制的能量管理策略能够将动力电池电功率抑制在载荷波动基频附近,犁耕作业和旋耕作业下其电功率的截止频率分别为2、7 Hz,幅值符合正偏态分布;超级电容器平衡高频载荷,其电功率符合标准正态分布。; 刘孟楠周志立徐立友徐立友孟涛; 关键词：电动拖拉机复合电源功率分流

基于遗传算法的重型特种车辆主动悬架H_(2)/H_(∞)控制研究: 2024年; 重型特种车辆的传统被动悬架对不同路况适应能力差,恶劣路况下车辆性能下降明显,无法满足重型特种车辆在不同路况下行驶平顺性和操纵稳定性的需求.针对这一问题,研究建立了三轴重型特种车辆整车9自由度主动悬架模型,设计了H_(2)/H_(∞)鲁棒控制器,并在满足H_(∞)约束条件下采用遗传算法对H_(2)性能指标进行优化,获取了全状态最优控制律,同时对连续随机路面和凸块路面下主、被动悬架性能进行分析.结果表明:在连续随机路面下,相较于被动悬架,H_(2)/H_(∞)控制主动悬架在时域和频域范围内均具有良好的性能,能够提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性;在凸块路面下,主动悬架能够更快地衰减来自不平路面的振动,并使左前轮胎动载荷的最大值降低了23.5%,提升了轮胎的接地性.H_(2)/H_(∞)控制主动悬架对不同路况具有良好的适应能力,能够满足不同路况下重型特种车辆行驶平顺性和操纵稳定性的提升需要.; 郭庚鑫王帅李阁强董振乐毛波于善利; 关键词：主动悬架遗传算法平顺性操纵稳定性

第二制冷剂量热器构造和加热量PLC模糊控制被引量：1: 2014年; 在量热器的结构上,可以对产生漏环节采取一些针对措施以提高绝热性和减少漏热量。制冷系统在吸气温度等状态参数稳定一段时间后,量热器电加热功率就近似等于系统的制冷量。因此,加热功率的无级精确调节,对于系统调整的快捷性、稳定性以及测量数据的准确性都有很大影响。控制系统采用PLC结合PID智能模糊控制技术和可控硅功率调节技术,进而实现量热器电加热功率的无级变功率自动控制,可有效避免系统的过大超调和反复振荡现象。; 赵红杰董彬; 关键词：PLC 模糊控制

空调电磁四通换向阀的故障诊断与处置被引量：1: 2014年; 对电磁四通换向阀的工作原理进行了分析,阐述了它在空调制冷系统中的多种故障现象,分析故障产生的原因,并对不同故障采取不同的处置措施,以及强调在更换换向阀时应当注意的事项。; 赵红杰王站成; 关键词：故障诊断

采用外开环喷油器的直喷汽油机燃油蒸发研究: 燃油蒸发不良是导致直喷发动机热效率低,颗粒与碳氢排放高的重要因素之一。通过优化燃烧系统可以得到良好的燃油蒸发,提高发动机热效率,降低颗粒与碳氢排放。外开环喷油器具有不宜积碳、燃油的空间分布比较稳定等特点,近年来引起直喷汽...; 李明张玉银徐斌李博吴健许敏; 关键词：直喷发动机燃油蒸发喷雾; 文献传递

履带车辆转向性能计算机仿真研究概况被引量：28: 2007年; 履带车辆的转向性能是整车性能的重要评价指标,计算机仿真是研究转向性能的有效手段之一。首先分析了履带车辆转向性能的影响因素,然后从履带与地面的相互运动关系、转向阻力、仿真性能等方面对履带车辆转向性能仿真研究的现状进行综述。在此基础上,提出了履带车辆液压机械差速转向系统参数匹配、转向期间换挡规律、平稳转向性能、性能仿真模型、转向控制理论以及驾驶的遥控化与行驶自主化等履带车辆转向的研究思路。; 曹付义周志立贾鸿社; 关键词：履带车辆仿真

外转子轮毂电机温度场及温度应力研究: 2022年; 考虑到外转子轮毂电机采用不同冷却方式会产生不同的温升分布,并且对电机形变产生不同影响。建立外转子轮毂电机模型进行电机磁场分析,通过将电机中损耗作为热源,进行电机温度场与温度应力耦合分析,研究外转子轮毂电机在采用不同冷却方式时各部件温升以及形变分布情况;在此基础上,对比单电机与轮毂电机的形变差异;通过实验数据与有限元数据对比,电机部件温度最大误差为6.6%,验证了外转子轮毂电机模型建立的正确性。结果表明:不同冷却方式对电机温度分布情况以及电机形变影响不同,单电机与轮毂电机在相同冷却条件下形变结果不同。该研究为电机性能、寿命以及安全性提供一定参考价值。; 周志刚杨文豪李争争李豪迪; 关键词：车辆工程轮毂电机冷却方式温度场温度应力

内燃机余热回收有机朗肯循环系统研究综述被引量：6: 2021年; 有机朗肯循环(Organic Rankine cycle, ORC)系统是一种回收内燃机余热的有效方案之一,目前受到越来越多的关注。由于内燃机余热形式多样,温度梯度大且存在变温特性,基本有机朗肯循环用于回收内燃机余热有一定难度。本文对内燃机有机朗肯循环系统的相关研究进行了综述,以余热最佳匹配循环为基础,分别从工质和系统结构方面对比分析了超临界ORC,混合工质ORC,双回路ORC和添加额外回路ORC四种方案。采用温熵(T-S)图映射法,根据有机朗肯循环与理想循环的接近度,总结了多种有机朗肯循环系统用于内燃机余热回收的潜力。分析发现在相同的循环系统下,具有较高临界点的工质和有较大的温度滑移的混合工质更有优势,相同工质下,双回路ORC和添加额外回路的ORC是解决内燃机余热波动的合理方案之一。; 张昌远徐斌毛静雯孟慧敏孙小荷; 关键词：内燃机余热回收有机朗肯循环

虚拟环境交流底盘测功机试验系统设计被引量：2: 2022年; 为使车辆在底盘测功机试验中具有实车道路试验的效果,需要为其室内试验系统创建更为接近实车道路试验的环境,利用虚拟现实技术创建虚拟环境为有效方法之一。本文根据车辆底盘测功机试验的功能,通过分析虚拟环境下试验系统的技术需求,构建了虚拟环境交流底盘测功机试验系统,分别设计了其虚拟环境子系统、测功机和电气子系统,以及测控子系统。通过对虚拟现实、动态加载控制和试验系统平台技术等关键技术的分析和应用,开发了Prescan软件的虚拟环境、Links-RT支撑的动态加载控制和DDS平台上计算机网络实时通信的底盘测功机试验系统。对比试验结果表明:室内底盘测功机试验与室外道路试验的受控速度误差在1 km/h的试验精度要求范围内,试验结果变化趋势一致,数据吻合。; 张晓瑞周志立; 关键词：车辆底盘测功机虚拟环境测控技术

基于卡尔曼滤波的动力电池SOC估算被引量：2: 2024年; 由于传统无迹卡尔曼滤波估算方法具有局限性,为了能准确估算动力电池荷电状态(state of charge,SOC),提出了一种基于无迹卡尔曼粒子滤波的动力电池SOC估算方法.以三元锂电池为研究对象,建立了电池二阶RC等效电路模型,通过对电池进行充放电试验辨识出模型参数,并验证模型准确性.采集了实际工况下的电池数据,分别用无迹卡尔曼滤波算法、粒子滤波算法和无迹卡尔曼粒子滤波算法估算电池SOC,在MATLAB中进行了仿真试验,并对估算的电池SOC进行比较.结果表明:无迹卡尔曼粒子滤波算法可以快速准确地估算出电池SOC,误差小于2.5%,优于另外2种算法.; 徐立友马可杨晴霞宋林涛马小斌; 关键词：SOC 等效电路模型卡尔曼滤波电池管理系统

河南科技大学车辆与交通工程学院

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