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大规模浮动车系统路网变更检测技术综述被引量：1: 2012年; 利用浮动车系统提供的车辆动态位置数据进行路网变更检测,可有效提高电子地图数据的更新效率,降低更新成本。本文综述比较了浮动车系统及其利用图像处理技术进行路网变更检测中各个关键环节采用的经典算法,并对基于浮动车数据的路网变更检测技术中的一些关键问题进行了深入探讨。; 官刚宇蒋新华; 关键词：浮动车系统图像处理

无线传感器网络中的动态对偶密钥建立算法: 2011年; 基于密钥预置技术,提出了一种新的传感器网络动态对偶密钥建立算法。该算法中节点在部署前首先被预置一个全局初始密钥;在部署之后,邻节点之间将基于预置的全局初始密钥来动态生成一跳的对偶密钥。理论分析与实验结果表明,由于该算法是完全分布式的,且节点间的对偶密钥是在节点部署之后动态生成,能保障节点间具有很高的直接和间接对偶密钥建立概率,更有效保障传感器网络的通信安全。; 王桐森; 关键词：对偶密钥传感器网络网络安全

一种支持车-地宽带互联的广义AP间切换模型被引量：5: 2011年; 针对旅客列车车-地宽带互联的AP(Access Point,接入点)间切换不仅要求切换执行快速、而且要求切换判决迅速的特点,研究如何实现车载通信网关自主快速的AP间切换。为此首先提出狭义和广义AP间切换的概念,以描述车载通信网关自主地从一个AP切换到下一个AP的完整过程,并根据旅客列车宽带Internet应用的需求与特点建立车-地宽带互联的广义切换模型。为实现该模型的AP间切换性能,进一步设计基于RSM的切换判决模型和基于多无线模块的快速AP间切换算法TTBC。研究表明,基于车-地宽带互联的广义切换模型及其切换判决模型,结合快速AP间切换算法TTBC,不仅可将网络中断时间减少至毫秒级,并且可保证切换前后的通信质量,从而实现车载通信网关随旅客列车在不同AP间快速移动时自主快速的AP间切换。; 邹复民蒋新华王桐森林漳希; 关键词：快速切换切换判决

一种支持用户快速移动的二层数据包转发策略被引量：1: 2010年; 针对铁路无线Mesh网络这种用户移动速度快、Mesh节点间切换频繁的应用场景,研究一种高效的数据通信方案。虽然二层转发相比三路由具有更好的移动性支持,但本文通过形式化分析发现,网桥的二层数据包转发策略可保证的路径更新延时为CAM表项的超时阈值timeout,不适用于铁路无线Mesh网络,然后提出一种主动位置告知策略实现转发路径的实时更新,并在此基础上设计一种基于端口记忆和主动位置告知的二层数据包转发策略CFP-ALN(CAM based Forwarding Policy with Active Location Notice)。研究表明,策略CFP-ALN不仅可保证快速移动用户最低的切换延迟,并且只需要增加一个单播数据包的网络开销,具有良好的实用性。; 黄家善邹复民蒋新华

可消除LED全彩屏垂直拖影的模组扫描方式探讨被引量：1: 2012年; 随着LED行业技术的不断革新,LED显示屏的品质要求越来越高,为提高市场竞争力,各厂商逐步推出更高品质的产品。而在现有的众多LED控制系统中,为提高模组色彩均匀度和刷新率,而或多或少地在屏幕中留下了垂直拖影的病根。本文将根据理论分析和试验而得的垂直拖影与刷新率成正比而与色彩均匀度成反比关系为基础,提出一种新的扫描模式--以一种动态可调节的扫描方式来达到两个比例对象的均衡点,使其得到最佳的显示效果,测试结果表明本方案达到了预期设计目标。; 姚进根邹复民龚志鹏杨伟艺张真桂; 关键词：LED显示屏均匀度刷新率

一种支持车-地宽带互联的WiFi移动应用优化方案被引量：1: 2011年; 本文研究如何改进WiFi协议及其算法以优化其移动应用性能,从而支持不间断的旅客列车车-地宽带互联。为此,本文首先探讨并建立802.11a移动应用的系统模型,然后基于802.11a移动应用仿真系统深入分析802.11a移动应用在不同多径传输、不同移动速度和不同信噪比条件下的性能,并通过不同的系统配置,研究不同数据帧长、不同发送速率对802.11a移动应用性能的影响。研究发现,802.11a在受限的多径传输环境下可以支持移动应用,但信道估计周期不能超过信道的相干时间,并且6 Mbit/s1、2 Mbit/s和24 Mbit/s这3种发送速率更适合于移动应用。最后针对旅客列车车-地宽带互联,提出WiFi移动应用方案TGI@11a,不仅将802.11a移动应用的误码率由高于5‰下降到低于0.4‰,同时将有效发送速率由最高6 Mbit/s提高到20 Mbit/s。; 邹复民蒋新华王桐森林漳希; 关键词：WIFI 移动宽带

云计算系统研究及其在交通运输中的应用被引量：3: 2014年; 云计算的高可扩展性、高可用性和廉价性吸引了越来越多的企业投入研究。在分析探讨几个典型的云计算平台架构的基础上,深入比较了各平台之间的差异,归纳总结了各平台现有的实例产品及应用案例。最后针对我国的交通运输发展现状以及交通信息数据处理的特性,提出了一种交通运输云平台参考体系,同时基于VMware云平台搭建了海量交通数据实验云平台并进行了计算性能测试分析。实验结果表明该平台能够在现有处理器、储存设备等基础设施不变的情况下整合智能交通系统现有的资源,提高整个交通运输系统的计算储存能力和数据安全性。; 蒋新华胡惠淳张锦朱铨邹复民; 关键词：云计算体系架构虚拟化智能交通

铁路无线Mesh网络中节点结构研究: 2008年; 旅客列车Internet应用的需求日趋强烈,铁路无线Mesh网络为铁路无线宽带覆盖提供了新的解决思路,但铁路无线Mesh网络的实用化必须解决其多跳传输难题,而这个难题的主要原因在于传统的Mesh节点不能并发执行用户接入、ingress和egress回传任务。为此,本文通过分析铁路无线Mesh网络和其无线骨干回传链路的特点,提出Mesh节点三个改进方法:多模Mesh节点结构、混合频道复用方案,非对称带宽分配机制。; 张淑玲

一种基于双无线网卡的广义AP间切换算法被引量：2: 2011年; 由于目前还不能实现快速自主的AP间切换,限制WiFi在车载Internet等方面的进一步发展和应用。为此,本文基于双无线网卡设计一种广义AP间切换算法TTBC,采用嵌入式系统和Linux开源代码自主研制车载通信网关,并组建狭义和广义AP间切换实验床对该算法进行详细的实验研究与分析。实验结果表明:算法TTBC不仅显著减少甚至消除AP间切换导致的网络中断时间,同时对数据传输带宽也影响甚少,并且可支持车载移动环境下快速自主的AP间切换。; 王桐森; 关键词：快速切换 WIFI

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