沪杭高速公路上海段
- 作品数：28 被引量：5H指数：1
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- 相关机构：上海市市政工程研究院上海市政工程设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 地质雷达探测在钢渣桩施工工艺选用中的应用
- 1998年
- 一、工程概况 沪杭高速公路(上海段)位于上海市西南郊,起点桩号0+000,位于浙江省嘉善县横港桥与上海市金山县交界处,于枫泾镇东侧跨320国道,以东北走向在新浜东2km处交泖新公路,跨越沪杭铁路、大蒸港在石湖西侧交松蒸公路,并转向东,跨越斜塘经大港在松江县城镇北缘与莘松高速公路相连,全长27.73km,整个土建工程通过HH01～HH03合同进行实施。
- 林杰
- 关键词：钢渣桩高速公路
- 高钙灰在河浜回填中应用探讨
- 1998年
- 一、工程及地质概况 沪杭高速公路(上海段)处在以太湖为中心的碟形洼地东缘的淀泖低地中,地势平坦低洼。高程在3.1～3.6m,境内河叉繁密,水网发达。道路在河网地区,常穿越河道。河道回填,首先要清淤,然后,铺筑一定厚度的大颗粒粒料层,之后,再逐层回填。由于河道地段填土高,土壤湿润,没有粒料夹层,容易失稳,亦无法逐层锻压。因此河浜回填既是重要的施工程序,也是不易实施的工序。不少道路,往往在竣工后不久,填浜地段就出现路堤沉降、路面开裂等现象。所以,如何多快好省地回填好河浜是长期来被关注的问题。按常规程序,在开工初期。
- 赵晖
- 关键词：高钙灰道路工程
- 上海地区常用路堤材料承载比CBR值研究
- 1998年
- 一、前言 具有一定强度和稳定性的路基对保证路面结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意义。随着高等级道路的大量建设,广大道路工作者对土路基的作用和质量要求的认识有了很大的提高。交通部1996年10月1日开始实施的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》,对路基的压实度和路基填料的强度均提出了全新的要求,特别是第一次明确提出了路基填料最小强度(CBR)的要求:规定高速公路、一级公路路基上路床填料最小强度承载比CBR值应不小于8％。
- 张奎鸿李俊王士林
- 关键词：路堤材料承载比CBR值
- 沪杭高速公路(上海段)路堤材料CBR值以及相关因素研究被引量：1
- 1998年
- 一、CBR概念和研究意义 路基路面的设计方法先后经历了经验法、半经验半理论法和理论解析法三种设计思想体系。其中,CBR设计法是经验法的代表,至今为许多国家如日本等采用。所谓CBR(California Bearing Ratio加州承载比)是指标准试件(材料在标准的击实层数与次数、含水量、密度)下成型后,标准饱水96h后,进行贯入试验,当贯入量达2.5mm时单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。CBR值作为路基路面材料的强度指标,其性质跟回弹模量E值近似。
- 张奎鸿熊安华申红平
- 关键词：沪杭高速公路上海段路堤材料CBR值
- 采用外掺剂处理上海地区过湿土路基的应用研究被引量：1
- 1998年
- 本文以沪杭高速公路(上海段)的过湿土路基处理为工程背景,通过室内试验分析了各种处理方式的优劣;结合工程的施工实践,对施工效果也进行了综合分析。在上述研究工作的基础上,提出了较适合上海地区高速公路过湿土路基的处治方式,对上海地区未来的公路建设具有指导性意义。
- 申红平张奎鸿熊安华
- 关键词：外掺剂过湿土路基高速公路
- 级配三渣施工工艺与质量控制
- 高速公路将于1998年年底全线建成通车。由上海市第一市政工程有限公司承建的沪杭高速公路（上海段）HH01标工程通过对已完工沥青混凝土表面平整度进行拖平仪检测，总体平整度均方差小于0.6mm（三米直尺表面平整度小1mm），...
- 韩雪松
- 核子密度仪在上海沪杭高速公路沥青面层工程中的应用
- 国外大部分发达国家已大量使用核子密度仪快速无损进行沥青混凝土路面压实度的检测，有的甚至将核子密度仪装在压路机上，压路机操作手边碾压边观测压实情况，达到碾压要求即可停止碾压。这样既确保施工质量，又提高了工效。
- 司志铭申红平熊安华
- 关键词：核子密度仪沥青混凝土压实度
- 文献传递
- 采用外掺剂处理上海地区过湿土路基的应用研究
- 1998年
- 以沪杭高速公路上海段的过湿土路基处理为工程背景,试验分析了各种处理方式的优劣,提出了较适合上海地区高速公路过湿土路基的处治方式。
- 申红平张奎鸿熊安华
- 关键词：高速公路含水量路基
- 天然弱风化碎（砾）石作为底基层材料在沪杭高速公路工程中的应用
- 底基层又称垫层或隔离层，位于基层之下，是路面结构中的一个重要层次。主要承受由基层传来的垂直力，并把它扩散到土基中，使传递到土基中的应力限制在允许的范围内，并为基层施工创造工作条件。底基层应具有一定的强度、刚度和足够的水稳...
- 林海榕司志铭熊安华
- 关键词：底基层道路工程材料
- 核子密度仪在上海沪杭高速公路沥青面层工程中的应用被引量：1
- 1998年
- 一、概述 众所周知,我国道路工程中沥青混凝土的压实度检测均采用钻芯蜡封法进行,这种方法费工费时费力,且钻芯取样后留下的孔洞需进行修补,修补后的地方既影响外观,又影响强度,通车后一段时间,孔洞处极易形成坑塘。再就是钻芯蜡封法检测属事后控制,检测时沥青混凝土面层早已成型、冷却。一旦测得压实度不符合要求,已无法补压,只有将面层铣刨后返工重做,造成极大的损失。
- 司志铭申红平熊安华
- 关键词：核子密度仪沪杭高速公路沥青面层
