西安交通大学能源与动力工程学院制冷及低温工程系
- 作品数：173 被引量：673H指数：13
- 相关作者：王磊丛伟周翔崔明现苏林更多>>
- 相关机构：浙江大学能源工程学系制冷与低温研究所浙江大学能源工程学系中南大学能源科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 三氟甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究被引量：3
- 2008年
- 对三氟甲醚(HFE143a)用作汽车空调制冷剂的性能与现有汽车空调制冷剂R134a进行了对比。首先比较了三氟甲醚和R134a的基础热力性质,然后对三氟甲醚和R134a的汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了详细的理论计算及分析。分析表明:三氟甲醚的制冷性能与R134a基本相似,而性能系数(COP)却优于R134a。因此,更具环保优势的三氟甲醚是一种理想的潜在汽车空调制冷剂。
- 丛伟徐荣吉傅烈虎吴业正
- 关键词：三氟甲醚制冷剂汽车空调理论循环分析
- 工质为R134a绝热型毛细管数值模拟被引量：3
- 2008年
- 根据均相流等多项假设,运用两相流动基本方程建立了绝热毛细管分布参数的稳态数学模型。模型中分别利用了常用的2种计算沿程摩阻系数方法(Churchill关联式、Jung等人推荐工质为R22的摩阻系数关联式),模拟结果表明用这2种方法来模拟均能获得较高精度,但工质为R134a时优先考虑前者,因此在模拟毛细管时不同工质有不同的最佳摩阻系数关联式。
- 王远鹏徐荣吉林明峰
- 关键词：毛细管数值模拟分布参数模型
- 吸附制冷工质对的有效扩散系数测定及其分析被引量：7
- 2001年
- 采用非稳态热重法测定了吸附制冷工质对 13X H2 O的有效扩散系数。测量范围是 :温度 5 0～ 2 5 0℃ ,压力0 6～ 3.5kPa。实验数据表明 ,压力和吸附量在测量范围内对有效扩散系数的影响很小 ,可近似折算于有效扩散系数与温度的依赖关系———Arrhenius方程中。水分子的表面扩散是颗粒内扩散的主要控制因素。
- 王勤陈光明韩宝琦
- 关键词：有效扩散系数分子筛
- 甲烷-乙烷混合推进剂深度过冷技术的实验研究
- 2022年
- 针对甲烷采用液氮过冷可能发生甲烷冰堵风险,提出了在甲烷中添加乙烷,制备凝固温度更低的甲烷-乙烷混合推进剂的新方案,搭建实验系统测试了甲烷-乙烷凝固温度变化规律。研究发现,随着甲烷含量提高,混合推进剂凝固温度先降低后升高。当甲烷、乙烷比例为0.71∶0.29时,混合推进剂达到最低凝固温度,约73.0 K。当采用常压饱和液氮对混合推进剂过冷时,控制甲烷含量在0.52~0.81间可避免推进剂冻结。相较于常压饱和甲烷,防冻结区的混合推进剂密度提高了24.0%~38.4%,液相存在温区增大至35.7 K~40.5 K。此外,甲烷-乙烷混合推进剂具有理论比冲高、再生冷却性能佳、结焦与积碳小等优势。所提出的甲烷-乙烷混合推进剂在火星探测等任务中具有可观的应用前景。
- 王磊上官石刘柏文雷刚陈强厉彦忠
- 关键词：火星探测火箭发动机
- 硬脂酸相变蓄能模型的改进被引量：2
- 2003年
- 引入有效导热系数经验公式[1] ,使固液相变蓄能问题得以简化为仅用能量方程加以描述。通过对已有的数学模型加以改进 ,对有效导热系数经验公式进行修正 ,使由计算得到相变过程的温度场符合实验测得的温度场 ,从而验证了改进后的数学模型更加符合固液相变蓄能实际问题。
- 陈敬良田怀璋陈林辉
- 关键词：硬脂酸数学模型相变蓄能材料
- 带蒸发过冷器的自复叠制冷循环的理论研究
- 本文中提出了一种改进的带蒸发过冷器的自复叠制冷循环，该循环可以更好的利用非共沸制冷剂的温度滑移特性.基于R23/R134a 非共沸制冷剂，本文采用仿真的方法对比分析了改进的循环和基本的自复叠制冷循环的性能.在给定的工况下...
- 陈佳恒鱼剑琳晏刚
- 关键词：非共沸制冷剂自复叠制冷循环
- 脉动热管启动过程的实验研究被引量：19
- 2007年
- 为了使电子设备在启动过程中具有更好的稳定性,采用控制恒定热流密度和冷凝温度的方法对平板开槽型脉动热管的启动过程进行了系统的实验研究．实验发现:在特定工况下,启动过程中脉动热管管内工质会突然剧烈沸腾,此时脉动热管蒸发段温度突然降低,冷凝段温度突然升高,广义热阻突然降低．针对本实验装置,存在一个使脉动热管启动迅速而且达到稳定运行状态时广义热阻最小的最佳充灌率(50%)、最佳管体倾斜角度(50°)和最佳加热功率(28．5 W)．热管冷却段冷却水流量对脉动热管启动性能影响较小．
- 徐荣吉王瑞祥丛伟任挪颖吴业正
- 关键词：脉动热管启动过程
- 我国气体轴承低温透平膨胀机的重要进展
- 本文介绍了我国气体轴承低温透平膨胀机的主要发展概况。着重阐述了三个应用范畴——空气分离装置、天然气液化和分离装置、氦制冷与液化装置透平膨胀机使用气体轴承的一些重要进展。并简要介绍了动压气体轴承透平膨胀机的研究概况。
- 陈纯正侯予王瑾林明峰
- 关键词：气体轴承透平膨胀机
- 文献传递
- 低温推进剂在轨加注技术与方案研究综述被引量：26
- 2016年
- 为了探究适用于低温推进剂在轨加注的相关技术与方案,通过文献调研与对比分析,介绍国内外在轨加注技术的研究现状,梳理低温推进剂在轨加注的关键技术,研究现有加注技术与方案对低温推进剂的适用性,并提出我国开展相关研究的思路与方向。研究表明:1)气液分离、蒸发量控制、质量测量和流体驱动循环等技术是直接影响推进剂在轨加注系统结构与加注性能的关键技术;2)低温推进剂具有沸点低、表面张力小等特殊性,对气液分离、系统热防护等技术的性能要求更高;3)表面张力式气液分离、纤维镜或射频质量检测、多层隔热材料、热力学排气系统(TVS)以及无排气加注等先进技术方案对低温流体和微重力环境均具有更好的适用性,将成为实现低温推进剂在轨加注的关键突破口。
- 马原厉彦忠王磊朱康徐孟健
- 关键词：低温推进剂深空探测气液分离
- 燃气发生器内气体吹除过程压降特性实验研究被引量：1
- 2023年
- 为了提高运载火箭变推力调节过程中气体吹除乳化技术的成熟度,使液体燃料在低流量条件下流经喷注器时能够保持足够高的压降水平,并实现充分雾化,通过实验手段,以水和氮气为工质,针对某型号燃料头腔开展了单相液及气液两相对比实验,定量分析气体吹除乳化过程对压降水平的提升效果,基于泊金汉定理提出了一种可描述高速气液两相流混合乳化过程压降特性的数学模型。研究结果表明:气体吹入可显著提高燃料流经燃气发生器产生的压降;单相流动时,压降最高产生于阀芯处,且压降随液体流量的升高呈指数形式,而两相流动的最大压降产生于乳化混合段,且液体流量一定时,压降与气体流量呈现线性规律。通过定义无量纲参数乳化数E表征气体吹除乳化过程气液两相撞击时的动量交换强度,所建立的压降模型计算结果与实验数据的平均误差为4.38%,能够较为准确地预测气体吹除乳化过程的两相压降特性。
- 孙靖阳马原张淼王飞厉彦忠
- 关键词：燃气发生器气液两相流
