交通部行业联合科技攻关计划项目(2008-353-332-180)
- 作品数：3 被引量：5H指数：2
- 相关作者：游新鹏田唯刘建波张向群王琳更多>>
- 相关机构：长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室中交第二航务工程局有限公司江苏省长江公路大桥建设指挥部更多>>
- 发文基金：交通部行业联合科技攻关计划项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电气工程更多>>
- 基于实际工作状态的多跨悬索桥中间塔静力试验模型设计被引量：1
- 2012年
- 与传统两塔悬索桥相比,多塔连跨悬索桥中间塔的约束条件、工作环境及荷载作用等均有较大差别,其对全桥安全性和使用性有显著影响。基于泰州大桥的实际工作状态(中间塔的纵向最不利工况),采用静力相似理论设计中间塔缩尺模型。通过对原桥中间塔和试验模型的数值仿真分析,从内力、位移及应变等方面比较分析原桥和试验模型的相似关系,结果表明,以几何尺寸和材料弹性模量为基本相似量所设计的试验模型,能满足中间塔主要静力性能的试验要求。
- 吉林王陶吴寒亮
- 关键词：悬索桥数值仿真模型试验
- 三塔悬索桥中间塔施工关键技术被引量：3
- 2012年
- 泰州大桥中间塔采用深水沉井基础与纵向"人"字形钢塔相组合的结构形式,其施工极为复杂。该项目通过前期研究成果,在深水沉井基础施工过程中利用上下游锚墩定位技术,结合信息化实时监控系统,确保了沉井的准确定位和精确着床,同时采用终沉控制措施成功防止了沉井在终沉阶段的突沉、超沉现象。钢塔架设精度高,调整节段少,且在安装过程中结构存在多次体系转换,针对以上特点,采用几何控制的全过程控制理念,将节段制造误差、预拼装线性和架设误差进行统一分析,建立精度管理系统,最终钢塔的架设精度远远优于设计精度。泰州大桥中间塔施工取得了多项技术创新,形成了深水沉井施工与钢塔制造安装等关键技术,为今后类似工程提供了有益的借鉴。
- 田唯刘建波游新鹏
- 关键词：泰州大桥实时监控全过程控制
- 泰州大桥钢中塔线形控制误差调整方法被引量：2
- 2012年
- 泰州大桥钢中塔首次采用纵向"人"字形、横向门式框架结构,采用节段预制-现场安装的方法安装钢塔。建立针对复杂钢塔的全过程施工控制体系,在制造阶段对节段形态以及制造线形进行精确测控的基础上,在安装阶段根据实际安装误差情况确定预先设置调节缝的调整量,达到对钢塔线形误差调整的目的。现场实施结果表明,泰州大桥中间钢塔的线形控制效果良好,最终线形各项精度均优于设计要求。
- 张向群王琳游新鹏
- 关键词：泰州大桥线形控制
