铁道部科技研究开发计划(2000G047-C)
- 作品数：2 被引量：71H指数：2
- 相关作者：王永和律文田陈雪华更多>>
- 相关机构：中南大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速铁路路桥过渡段路基动响应特性研究被引量：37
- 2006年
- 通过现场实测,对秦沈客运专线动力分散型机车在某路桥过渡段高速行车条件下的动响应规律进行了研究。分析了沿路桥过渡段线路纵向的动应力分布规律、列车速度和动应力的关系,以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。分析表明:沿铁路线纵向随车速的增大,动应力有不同程度的增加;动应力随路基深度的增加衰减很快,并且随着深度的增加,动应力值和静态应力值越来越接近;过渡段路基速度动力系数小于0.3,用速度动力系数能够直观地表示速度对路基的动力作用。
- 陈雪华律文田王永和
- 关键词：高速铁路路桥过渡段动响应路基
- 秦沈客运专线路桥过渡段路基动应力测试分析被引量：37
- 2004年
- 简单介绍了高速行驶的列车通过路桥过渡段时造成的危害,以及为了改善行车条件,国内外所采取的维护措施。对我国第一条时速160 km以上的运营线——秦沈铁路客运专线DK46+765.95～DK46+790.95的路桥过渡段路基在高速列车作用下的动应力进行了原位测试,分析了沿路桥过渡段线路纵向的动应力分布规律、列车速度和动应力的关系,以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。分析结果认为:沿铁路线纵向动应力随车速的增大,动土压力呈现不同幅度的增加;当车速超过176 km/h时,路基动土压力值增加幅度很小,甚至略有降低。动土压力随路基深度的增加衰减很快,并且随着深度的增加,动土压力值和静土压力值越来越接近。
- 律文田王永和
- 关键词：秦沈客运专线道路工程动土压力
