教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-05-0386)
- 作品数：12 被引量：126H指数：7
- 相关作者：刘国彬王桂平黄沛李明宇冯虎更多>>
- 相关机构：同济大学中国建筑第八工程局有限公司总承包公司桂林工学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 软土地区通缝拼装盾构隧道纵向变形特征被引量：2
- 2012年
- 目的为进一步探求上海地区通缝拼装盾构隧道结构的纵向变形机理,得到各纵向变形特征时环缝张开量或环间错台的分布特征.方法根据上海地铁典型盾构隧道环缝接头处的详细构造,利用解析方法分别对隧道处于环间张角、错台和张角错台并存三种变形特征时的纵向变形机理进行了研究.结果环间仅出现张角时,衬砌结构的环缝张开量与环宽和外径成正比,与纵向弯曲变形曲率半径成反比;若隧道纵向变形为高斯曲线形式,反弯点i处,环间张角方向发生改变,最大环间张角出现在纵向变形曲线x=槡3i处的拱顶环缝位置.环间仅出现错台时,若隧道纵向变形为高斯曲线形式,环间错台量的峰值出现在反弯点i处,较大的环间错台量出现在隧道纵向变形曲线直线区段.相对只发生环间张角或错台,张角和错台的同时发展,将加剧衬砌结构的破坏程度,使密封垫更快失去防水作用.结论提出了隧道衬砌结构环间变形的各阶段环缝张开量的计算方法.研究成果可为运营地铁盾构隧道的结构安全评判提供理论参考.
- 李翔宇李明宇冯雷
- 关键词：盾构隧道通缝拼装
- 基坑抗隆起稳定三维分析的极限平衡法被引量：8
- 2012年
- 目的优化基坑抗隆起设计,提出适合于基坑抗隆起的稳定的三维分析方法,指导施工,节约工程投资.方法在圆弧滑动法的基础上,假设基坑滑裂块体为一个柱状体,该柱状体的滑裂面包括圆弧滑裂面、柱状体两端的滑裂侧面.基坑的隆起立柱主要包括滑裂块体的自重和基坑围护结构旁边的地面超载,抗隆起力矩主要是由滑裂块体的圆弧滑裂面和其两端滑裂侧面的土体强度提供.结果基坑三维抗隆起稳定分析的计算结果要大于传统的基于二维的抗隆起稳定系数,并且在基坑的计算长度与圆弧半径越接近时这种效果越明显.结论是基坑的抗隆起稳定计算应该要考虑土体的空间效应,通过对上海市轨道交通四号线修复工程中的中基坑、西基坑实例验算,抗隆起稳定安全系数分别1.951分别增加到3.2321,2.424,实际也验证了考虑空间三维效应计算方法的合理性.
- 张震冯虎刘国彬
- 关键词：抗隆起稳定
- 考虑时空效应的软土深基坑变形有限元分析被引量：39
- 2009年
- 针对软土地区基坑工程中存在的"时空效应"特性,在杆系有限元法的基础上,综合考虑土体的时空效应作用,提出软土地区基坑支护结构内力和变形的工程实用计算方法。介绍了考虑时空效应的有限元分析的方法,具体介绍了在考虑时空效应时的土体参数的选取、土体抗力系数的选择、有限元子结构方法和计算模型及边界条件中计算模型的单元类型、计算域以及加荷过程模拟的问题,并在文章中通过工程实例验证了该方法,将数值计算结果与实测结果作对比分析,取得比较符合实际的计算结论,进一步证实该方法的可靠性和在工程应用中的可用性,为软土地区类似深基坑工程提供有益借鉴。
- 王桂平刘国彬
- 关键词：软土深基坑支撑体系有限元分析
- 桩基建筑物受临近深基坑施工影响的安全评估被引量：11
- 2012年
- 如何有效地评价深基坑施工对临近建筑物的影响,如何评价致险因素对事故的影响程度是目前基坑工程施工前期亟待解决的问题之一。首先,对桩基建筑物受基坑开挖影响的原因进行了分析,根据桩与基坑相对位置的关系提出事故发生概率几何调整系数;其次,结合软土地区深基坑施工现状,分析了深基坑施工造成建筑物倾斜或者倒塌的致险因素,在此基础上构建了深基坑施工对临近桩基建筑物影响的事故树;最后,由事故发生的概率和事故后果得到建筑物的安全等级,根据重要度分析得到各致险因素导致事故发生的权重。
- 黄沛刘铭陈华张倩
- 关键词：基坑桩基建筑物
- 降水引起成层土附加应力及地表沉降的研究被引量：10
- 2013年
- 考虑土体分层的特点,提出降水引起成层土附加应力的六种分布模式。按照等应力面积的原则将不同分布模式的附加应力换算成矩形分布,并以表格形式给出应力换算相关参数的计算方法,方便直接查询应用。结合工程实例,根据基坑工程实际降水数据,利用本文方法计算出降水引起的地表沉降值,与实测数据进行对比分析。文章进一步分析了导致计算值与实测值差异的原因,并提出相应的修正方法,使地表沉降计算值与实测值更加吻合。本文方法为计算工程降水引起的地表沉降提供了参考。
- 于祺
- 关键词：基坑降水附加应力地表沉降计算值
- 基于模糊神经网络的水工隧洞病害诊断研究被引量：7
- 2009年
- 引入基于模糊神经网络的综合评判方法,参照铁路、公路隧道的研究成果,构建了水工隧洞病害综合诊断指标体系,划分了水工隧洞安全等级,给出了诊断指标的判定标准,采用改进的层次分析法分析了诊断指标的权重,建立了水工隧洞病害诊断的模糊评价模型,并应用于工程实际,取得了比较符合实际的结论,证实了该方法在工程应用中的可用性。
- 王桂平朱苦竹
- 关键词：水工隧洞病害诊断神经网络安全分级
- 基于实测数据的地铁基坑施工安全评判方法被引量：4
- 2011年
- 针对既有基坑施工安全形状分析中存在的2个典型问题,基于层次分析法和模糊综合评判法原理,进行了安全指标评判方法的研究。在该方法中,引入了安全指标体系的概念,指标体系分为技术因素指标和非技术因素指标,技术因素指标又分为基坑本体指标和周边环境指标,并且,所有指标均直接与常规监测项目相关。研究结论显示,通过这些不同层次的指标,利用常规监测数据,可以方便地判断基坑的整体安全状态。最后,将这种方法应用到具体的基坑工程施工过程中,验证了该方法的可行性。
- 冯虎王蓉刘国彬
- 关键词：地铁基坑层次分析法
- 基于SMW工法的基坑围护结构安全性分析被引量：6
- 2007年
- 目的分析基于SMW工法的基坑围护结构的安全性,控制围护墙体变形不致超出墙体承载能力范围.方法根据深基坑工程中常规监测所得的围护墙体测斜变形曲线,首先,通过多项式拟合的测斜曲线方程求解变形曲率,再将其带入材料力学纯弯曲梁弯矩计算公式求得型钢弯矩.其次,根据型钢材料与型号,计算型钢最大容许弯矩.最后利用反算得到的弯矩值与型钢设计容许弯矩值相比较.结果得到型钢抗弯曲承载力的发挥程度,从而判断SMW工法基坑围护结构的强度安全状态.结论该方法应用简便,能够使工程管理者及时了解基坑围护结构内力的发展情况,以便于为提前采取有效措施,避免工程事故的发生,提供有效帮助.
- 王蓉徐秀香马少坤刘国彬
- 关键词：SMW工法型钢测斜弯矩基坑围护
- 岩石隧道掘进机在城市轨道交通工程中的应用被引量：6
- 2011年
- 目的验证岩石隧道掘进机(Tunnel Boring Machine简称TBM)在城市轨道交通施工中的效果及其技术和经济上的可行性.方法 TBM利用回转刀具开挖,同时破碎洞内围岩及掘进,使用多种高新技术对全部作业进行制导和监控.从掘进机选型、施工阶段规划、掘进关键技术和监控测量系统等进行了分析.结果 TBM运用于城市地铁具有埋深浅、掘进精度高、环境保护要求高、工期衔接紧等特点;TBM需多次过站,合理可靠地过站方式,有针对性地加强初期支护和提前进行二次衬砌施工是过站成功的关键;超前地质预报和超前加固围岩是决定TBM能否快速、顺利通过不良地段的关键;TBM远程监控系统是隧道动态设计和信息化施工的可靠依据.结论 TBM应用于重庆地铁六号线技术上是可行,经济上是最优的.
- 沈圆顺
- 关键词：岩石掘进机轨道交通选型掘进
- 运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析被引量：12
- 2011年
- 以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析。结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道,双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道;双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度,同时延长结构的振动响应时间;单圆盾构隧道内,钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果,相比其他两种形式盾构隧道,可大幅减小结构的振动响应;3个区间隧道内,道床和标准块的竖向振动加速度频谱介于0~150 Hz,峰值加速度所处频段基本相同,介于35~70 Hz,加速度振级分别介于95~123 dB和82~94 dB,道床的竖向振动峰值加速度大于标准块的竖向振动峰值加速度。
- 李明宇刘国彬胡蒙达王志良
- 关键词：地铁盾构隧道振动加速度道床
