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中国博士后科学基金(2012M520751)

作品数:5 被引量:36H指数:3
相关作者:冯德成张锋凌贤长李琼林林波更多>>
相关机构:哈尔滨工业大学中交公路规划设计院有限公司更多>>
发文基金:中国博士后科学基金国家自然科学基金黑龙江省自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 3篇道路工程
  • 3篇路工
  • 2篇路基
  • 2篇模量
  • 1篇动力响应
  • 1篇动力响应研究
  • 1篇动力学模型
  • 1篇冻土
  • 1篇冻土区
  • 1篇应力
  • 1篇应力比
  • 1篇振动
  • 1篇数值模拟
  • 1篇重载
  • 1篇弯沉
  • 1篇弯沉仪
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇力学模型

机构

  • 4篇哈尔滨工业大...
  • 1篇中交公路规划...

作者

  • 4篇张锋
  • 4篇冯德成
  • 2篇凌贤长
  • 1篇李琼林
  • 1篇林波
  • 1篇林波
  • 1篇詹苏涛

传媒

  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇中外公路
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇Resear...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
重载汽车-路面-路基垂向耦合动力学模型被引量:21
2015年
为了研究路面不平度激励下移动重载汽车、路面结构和路基的动力相互作用,将重载汽车简化为由弹簧和阻尼器并联的匀速移动多自由度刚体模型,面层简化为离散基层块体支撑的带内部阻尼连续薄板模型,基层简化为支撑于粘弹性路基上的离散块体模型,并采用Wilson-θ法对建立的重载汽车-路面-路基垂向耦合动力学模型求解,同时验证模型的可靠性。研究结果表明:移动重载汽车产生的动力效应显著,五轴汽车产生的轮胎接地力和路面动位移最大,随着后轴轴重的增加,轮胎接地力和路面位移呈线性增加;随着行车速度增加,轮胎接地力峰值和路面动位移峰值增加,但路面动位移均值变化较小;路面不平度等级由A级降为D级时,轮胎接地力放大倍数增大了1倍多,且路面动位移峰值增幅达72%;路基刚度对轮胎接地力影响较小,但路面位移的影响则较为显著。
张锋冯德成凌贤长李琼林
关键词:道路工程数值模拟垂向振动
Numerical simulation of dynamic response of subgrade under moving heavy truck in cold regions
2013年
This paper reports on the dynamic response of highway subgmde under moving heavy Wuck in cold regions. Numerical simulations are performed in two stages. In the first stage, the moving heavy truck vibration, induced by mad roughness, is calculated through a three-dimensional dynamic interaction model of heavy tmckavement-subgrade, and the lime-histories of nodal loads on the top of the base are calculated through this model. In the second stage, a two-dimensional dynamic finite element model of the bgrade-ground system is formulated, using the calculated nodal loads from the first stage as input. The dynamic resporkse of the subgrade is validated by field measurements, and the effects of mack type, axle loading, running speed, and road roughness on the vertical dynamic slress in the unfrozen period and the spring thawing period are analyzed and discussed.
Feng ZhangDeCheng FengXianZhang LingQiongLin Li
关键词:SUBGRADE
季节冻土区长期交通荷载下公路路基永久变形特性被引量:8
2017年
为研究季冻区公路路基在长期交通荷载作用下永久变形的累积规律,首先基于室内试验获取的路基融土永久应变经验公式,提出季节冻土区路基永久变形计算步骤;并通过建立的基层-路基-地基有限元模型,研究汽车轴型、后轴轴重、行车速度和路基融化厚度对正常期和春融期路基应力比和永久变形的影响.计算结果表明:正常期路基的应力比随着埋深的增加逐渐减小,融化路基应力比较正常期大,冻结路基内较正常期小;六轴汽车产生的永久变形大于其他4种轴型汽车;路基内的应力比和永久变形随后轴轴重和路基冻融影响厚度的增加而显著增大;行车速度越低,路基内应力比和永久变形越大.据此提出了季节冻土区长期公路交通荷载作用下路基永久变形预测公式.
张锋林波冯德成凌贤长
关键词:公路路基应力比季节冻土区
基于FWD的道路复合模量不均匀特征研究被引量:2
2017年
为了研究道路模量的不均匀分布特征,在京哈高速公路沈阳-四平段进行落锤式弯沉仪现场测试,分析了承载板中心弯沉在等间距和非等间距分级荷载作用的变化规律;计算了等间距、非等间距分级荷载下测试点的路基路面复合模量,发现两组试验数据中最大弯沉值与荷载有很好的相关性,并简要分析了道路复合模量的不均匀性分布规律;提出了道路结构模量不均匀分布模型。
张锋臧宏阳冯德成王史记詹苏涛
关键词:道路工程落锤式弯沉仪复合模量
模量不均匀路基上的沥青路面动力响应研究被引量:6
2018年
为研究路基模量的不均匀对沥青路面动力响应的影响规律,首先采用便携式落锤弯沉仪(简称PFWD)对亚—雪公路路基模量分布进行现场测试,分析并总结路基模量的空间不均匀分布特征;进而考虑汽车车体的运动、轮胎的黏弹效应、沥青路面的黏弹性能以及路基模量的不均匀特性,基于D'Alembert原理和黏弹性薄板振动理论,建立了重载汽车-路面-不均匀模量路基耦合动力学模型,并分析了路基不均匀特性、行车速度和后轴轴重对沥青路面动力响应的影响。计算结果表明,路基模量的不均匀性对路面动应变的影响显著。当汽车行驶通过路基不均匀模量区时,后轴产生的基层底应变幅值约为前轴的2倍;当后轴轴载由100k N增加至180k N,基层底应变幅值由62με增加到109με;随着行车速度从5km/h增加至80km/h,基层底部的拉应变幅值增加1.3倍,并逐渐趋于稳定;特别当路基不均匀模量幅值从40MPa降低到0、不均匀模量弦长由1m增加至4m,基层层底拉应变幅的增幅分别可达26%和23%。
张锋臧宏阳冯德成林波唐康为
关键词:道路工程路基沥青路面动力响应
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