湖北省自然科学基金(2006ABA289)
- 作品数：17 被引量：44H指数：4
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- 相关机构：武汉科技大学哈尔滨工业大学大连海事大学更多>>
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- 相关领域：机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 理想气体条件下平行圆盘止推气体轴承承载力特性研究被引量：6
- 2011年
- 在高供气压力和大间隙下,平行圆盘止推气体轴承间隙中呈现出超音速主流区与边界层的复杂作用而导致高度复杂的流场。为探讨超音速主流区的特性,采用绝热理想气体和简化轴承模型分析环境背压不变时气膜间隙中流动状态与供气总压的依赖关系,推导出以供气总压和马赫数为主要变量的不同流态下轴承承载力的计算公式。结果表明,随着供气总压的变化,间隙内可能出现4种不同的流动状态,具体由供气总压与3个特征滞止压强的比值来决定;3个特征滞止压强与出口背压的比值仅取决于圆盘的内外半径比。当供气总压在环境背压和第2特征滞止压强之间时,随着供气总压的增大,轴承承载力从0降至最低负值;当供气总压大于第2特征滞止压强时,轴承承载力随着供气总压的提高而线性增大。
- 郭良斌彭宝林
- 关键词：承载力
- 多供气孔静压圆盘止推气体轴承的参数设计被引量：12
- 2007年
- 采用工程计算方法研究了按最大静刚度准则设计多供气孔环面节流静压圆盘止推气体轴承几何参数的基本过程,详细讨论了供气孔数和供气孔直径参数对轴承静态性能的影响。随供气孔直径的增大,轴承消耗的体积流量增大,承载力也随之增大,但小气膜高度时增加值较小,大气膜高度时增加值较大,且轴承的最大静刚度逐渐减小。大的供气孔直径,可使轴承在更大的气膜高度下工作。供气孔数对轴承性能的影响与供气孔直径参数相似。理论优化的结果表明,圆盘内径参数应尽量取小值,供气孔分布圆半径应取圆盘内外径的均方根。对不能采用理论优化的几何参数,在数值分析的基础上,给出其合理取值范围。供气孔直径应在0.4-0.8 mm范围内取值,供气孔数应在5-8范围内取值。
- 郭良斌
- 关键词：优化设计静态特性
- 一种车轮举升机构的设计研究被引量：2
- 2013年
- 由于摆杆举升机构举升运动的非线性,造成有效举升量确定困难,本文通过几何作图法和Pro/E动态模拟来确定摆杆机构举升车轮的轨迹区域,再根据车轮举升要求确定摆杆举升机构有效工作区域和有效举升量。最后,经过实际应用,验证了这种设计方法的有效性。
- 张洪汛
- 关键词：举升机构
- 小孔节流式盘状静压止推气体轴承主要几何参数的设计被引量：11
- 2012年
- 采用保角变换有限元方法计算量纲一的供气孔分布圆半径C、供气孔直径d和供气孔数n对小孔节流盘状静压止推气体轴承静态性能的影响。对承载力特性影响较大的参数是供气孔直径d和供气孔数n,对流量和静刚度特性影响较大的参数是量纲一的供气孔分布圆半径C、供气孔直径d和供气孔数n。按照优先考虑静刚度指标和兼顾流量、承载力指标的设计原则,从分析中得到了一般情况下该类轴承主要几何参数的推荐取值范围。
- 郭良斌宣立明王卓彭宝林
- 关键词：静压止推气体轴承小孔节流静特性参数设计
- 最大刚度下单孔静压圆盘止推气体轴承的参数优化
- 2009年
- 根据已知承载力求最大静刚度的设计准则,采用不可压缩流简化方法,推导出显含圆盘止推轴承结构参数的等效刚度计算式。图解法分析结果表明,轴承的最大刚度点位于设计平面内稳定性约束条件和供气孔直径约束条件的交点;数值优化计算的结果与图解法一致,计算方法可行。
- 郭良斌罗治平杨国文邵正宇
- 关键词：刚度优化设计
- 隐函数求解法在单供气孔静压气体球轴承参数优化中的应用被引量：1
- 2010年
- 摈弃不可压缩流简化,在已知承载力的条件下,以最大静刚度为设计准则,建立了显含单供气孔静压气体球轴承3个结构参数和隐含轴承刚度的隐式方程。利用隐函数的导数及矩阵的正定性,讨论了隐函数极值存在的条件。在约束条件中加入了小孔节流器的实现条件、稳定性工作条件及加工制造限制条件等。编制MATLAB程序求解了隐函数极值及其对应的轴承结构参数取值,计算结果与使用不可压缩流简化得到的显式刚度方程的优化参数完全一致。
- 杨国文高全杰郭良斌邓云峰彭承焘
- 关键词：隐函数小孔节流静压气体轴承参数优化
- 特征线坐标系下柱对称超音速流膨胀波计算方法研究被引量：1
- 2014年
- 在静压圆盘止推气体轴承柱对称超音速流膨胀波系的计算中,借鉴Liepmann的特征线坐标系与自然坐标系变换理论和Liepmann引入两个黎曼不变量的方法,使得边界条件的处理更为直观和简便。采用特征线坐标系下的特征线法,推导计算该膨胀波系所用到的基本计算公式,将其应用于P-M流动并与P-M流动理论解进行比较。结果表明,数值计算结果与P-M流动理论解吻合,该计算方法可行。
- 郭良斌赵瑞兵
- 关键词：膨胀波
- 绝热气动管道平均摩擦系数计算新方法的初步验证被引量：1
- 2009年
- 采用绝热气动管道平均摩擦系数计算新方法计算了不同长度管道声速流导与管道截面积的比值曲线,与按照ISO6358测试方法得到的测试结果拟合曲线进行了比较,二者基本吻合,表明该计算新方法具有可行性。
- 郭良斌包钢
- 关键词：ISO
- 管道参数对绝热气管平均摩擦因数的影响被引量：1
- 2008年
- 以Keenan及Neumann的实验结果为基础,通过构造平均摩擦因数误差函数和采用预估-校正解法,提出一种从理论上计算气动系统管道平均摩擦因数的新方法。结果表明:管道平均摩擦因数随进口气流总压、总温、管道内径、长径比、相对粗糙度及出口反压比而变化。随着管道内径减小,长径比增大,或随相对粗糙度增加,平均摩擦因数增大。当管道其它参数不变时,减小进口气流总压或增大总温,也会导致管道临界平均摩擦因数增加。亚临界流态与临界流态气动管道平均摩擦因数的变化规律相似,只是亚临界管道平均摩擦因数的具体数值稍大一些。当出口反压比在临界压比至0.8的范围内变化时,管道平均摩擦因数随反压比的增加而增大。
- 郭良斌王祖温
- 最大刚度下单供气孔静压球面气体轴承的参数优化初探被引量：3
- 2008年
- 按照已知承载力求最大静刚度的设计准则,采用不可压缩流简化,建立了显含球轴承4个结构参数(气腔包角θ0、球窝包角θ1、供气孔直径d以及球半径R)的刚度计算表达式;利用静压气体球轴承的相似原理,将设计变量进一步缩减至3个(θ0、θ1、d);约束条件考虑了小孔节流器的实现条件、稳定性工作条件及加工制造限制条件等。选择适用于不等式约束的复合形法作为优化算法,编制了优化计算的MATLAB程序。优化结果与20世纪60年代美国格鲁曼公司制造使用的气体球轴承的结构参数完全一致。
- 郭良斌杨祯龙
- 关键词：小孔节流静压气体球轴承复合形法
