中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU10XS05)
- 作品数：9 被引量：171H指数：7
- 相关作者：王明年崔光耀林国进于丽赵瑞华更多>>
- 相关机构：西南交通大学四川省交通厅公路规划勘察设计研究院北方工业大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 隧道结构地震灾害评价等级及处治技术研究被引量：7
- 2014年
- 研究目的:强震造成灾区隧道损毁严重,严重影响抗震救灾及灾后重建的进程。本文以汶川地震隧道震害为研究背景,基于科学重建的需要,并结合抢通、保通和恢复重建三阶段的特点以及隧道结构的恢复目标,对隧道结构震害评价等级及不同阶段处治技术进行研究。研究结论:(1)建立了隧道结构震害评价等级,主要包括隧道震害程度分级原则、钢筋混凝土和素混凝土二次衬砌震害等级评价以及抢通、保通和恢复重建三阶段震害处治重点;(2)明确了抢通、保通和恢复重建三阶段隧道衬砌结构震害处治技术;(3)汶川地震灾区震后运用隧道结构震害评价等级及处治技术进行恢复重建,达到了恢复重建的目标,使震区隧道恢复或超过震前的运营及抗震水平;(4)研究成果可为震区隧道震害修复及抗震结构设计提供参考。
- 崔光耀刘维东赵瑞华王明年林国进
- 关键词：隧道结构处治技术
- 地铁车站隧道群施工相互影响范围及应用研究被引量：7
- 2011年
- 以广州地铁西村站隧道群建设为例,研究了地铁车站隧道群施工的相互影响范围,并把其划分为强影响区、弱影响区和无影响区,以便对其进行相应的设计和施工。对西村站隧道群施工工况建立了三维模型进行计算,结果表明:二号横通道开挖对左线主隧道的强影响区为距该横通道轮廓边界前5m,右线主隧道开挖对一号横通道的强影响区为距右线主隧道轮廓边界前8m,强影响区须采取加固措施才能进行开挖施工。由此,提出了强影响区的纵横向加固方案,并计算了采取加固措施后隧道群施工的相互影响范围。结果表明:采取加固措施后,左线主隧道和一号横通道的强影响区消除,西村站隧道群可以正常施工。从而说明了提出的地铁车站隧道群施工相互影响范围的划分结果是正确的,研究成果为西村站隧道群施工的安全提供了保障,可为相似工程施工提供参考。
- 崔光耀王明年喻波
- 关键词：隧道群
- 基于汶川地震隧道震害特点的抗震设防标准评价及建议被引量：3
- 2013年
- 基于汶川地震公路隧道震害调查资料,对《JTJ 004-89公路工程抗震规范》进行抗震设防标准评价。结果表明:现有的抗震设防是偏于安全的;现有抗震设防对于软岩隧道仅能满足设防要求,但硬岩隧道却可以承受更高的地震烈度而不发生较严重的震害;应加强现有设防标准中防治断层错动的规定。对涉及隧道的10条条文进行评价,有5条合适,5条不合适,并提出了具体修改建议。最后提出了断层破碎带段隧道结构、洞口结构和普通段隧道结构的抗震设防建议。研究成果对现行规范的修订以及我国公路隧道建设抗震设防都有着重要的意义。
- 崔光耀王明年于丽林国进
- 关键词：公路隧道震害特点汶川地震
- 穿越黏滑错动断层隧道减震层减震技术模型试验研究被引量：33
- 2013年
- 为研究断层黏滑错动因素影响下隧道初支和二衬之间设置减震层的减震技术,开展了不同减震层厚度的大型模型试验。首先制定了试验方案,主要包括相似系数、试验装置及材料、试验分组及测试方案。然后,介绍了试验过程。最后,对试验数据进行了分析,主要从结构内力、纵向应变及接触压力3个方面进行研究。试验结果表明:断层黏滑错动对上盘部分的影响远大于下盘部分;减震层对上盘部分隧道结构的减震效果明显好于下盘;减震层(10 cm)工况减震效果明显优于减震层(5 cm)和减震层(20 cm)工况,推荐使用在初支与二衬之间设置厚为10 cm减震层的减震方式。研究成果对于穿越黏滑断层隧道的减震设计及减震技术有着重要的意义。
- 崔光耀王明年于丽林国进
- 关键词：减震技术模型试验
- 汶川地震公路隧道洞口段震害机理及抗震对策研究被引量：30
- 2011年
- 汶川地震中震区公路隧道洞口段破坏严重,严重影响了震区生命线工程的畅通。为提高震区公路隧道洞口段的抗震能力,结合公路隧道洞口段震害情况对其震害机理进行了研究。研究结果表明,洞门、边仰坡及明洞震害主要是地震惯性力作用造成的;软岩隧道洞口段衬砌震害主要是地震惯性力和强制位移造成的。文章根据隧道洞口段的震害机理,提出了相应的抗震对策。研究结果对于进一步研究高烈度地震区公路隧道震害机理及抗震对策都有着重要的意义。
- 崔光耀王明年林国进张维庆王维嘉
- 关键词：洞口段地震惯性力震害机理抗震对策
- 高烈度地震区隧道设置减震层的减震原理研究被引量：38
- 2011年
- 现场调查表明:汶川大地震震区隧道结构受到比较严重的破坏,严重影响了灾区救援和重建,可见传统的隧道抗震技术已不能保证高烈度地震区隧道结构的安全,为此利用波动理论对隧道减震层减震模型进行研究,推导地震波沿隧道结构轴线方向作用下的减震计算公式,研究减震层厚度、减震层弹性模量、减震层刚度和地震波输入频率等参数对隧道减震效果的影响,并通过室内模型试验验证隧道减震层减震模型的减震效果。研究成果可为高烈度地震区隧道结构减震设计提供参考。
- 王明年崔光耀
- 关键词：高烈度地震区
- 罕遇地震隧道动力学洞口段二衬防垮塌抗震配筋技术被引量：1
- 2014年
- 为改变隧道洞口段抗震"大震偏弱"的现状,引入了二衬防垮塌单层配筋抗震技术,与传统的双层配筋抗震技术相配合,共同进行隧道动力学洞口段的抗震设防设计。根据公路和铁路隧道现行抗震规范规定,提出了隧道动力学洞口段二衬防垮塌抗震配筋准则,并利用有限差分数值模拟技术研究了防垮塌抗震配筋适用范围,研究结果表明:设防烈度7度情况下,洞口浅埋段采用单层配筋抗震技术,洞口影响过渡段不需采取抗震设防措施;设防烈度8度情况下,洞口浅埋段采用双层配筋抗震技术,洞口影响过渡段采用单层配筋抗震技术;设防烈度9度况下,洞口浅埋段和洞口影响过渡段均采用双层配筋抗震技术进行抗震设防。研究成果对隧道动力学洞口段抗震技术的发展具有重要的意义。
- 崔光耀赵瑞华刘维东王明年林国进
- 关键词：罕遇地震
- 断裂黏滑隧道减震缝减震技术模型试验研究被引量：28
- 2013年
- 以汶川地震龙溪隧道F8黏滑断裂段震害为研究背景,开展减震缝减震技术的大型正断裂黏滑错动模型试验研究。首先介绍试验方案,主要包括相似设计、试验设备及材料、试验分组、测试方案及试验过程。然后,对试验数据进行分析,主要研究隧道的结构内力、纵向应变及接触压力。试验结果表明:断裂黏滑错动后,上盘受断裂黏滑错动影响大于下盘;初期支护施设减震缝减震效果不明显;二衬施设减震缝(间距12 m)的减震效果略优于二衬施设减震缝(间距9 m),从施工方便性、经济性考虑,推荐使用二衬施设减震缝(间距12 m)的减震方式。研究成果对于穿越黏滑断裂隧道的减震技术有着重要的意义。
- 崔光耀王明年于丽林国进
- 关键词：隧道工程模型试验
- 汶川地震断层破碎带段隧道结构震害分析及震害机理研究被引量：65
- 2013年
- 基于汶川地震公路隧道震害资料,通过数据统计分析得出造成断层破碎带段隧道结构震害的原因主要有:断层错动、围岩条件软弱及断层破碎带宽度;断层破碎带段隧道结构震害特征为:错动断层隧道出现了二衬垮塌、隧道垮塌等严重震害类型;未错动断层隧道未出现二衬垮塌、隧道垮塌等严重震害类型。通过数值模拟及现场震害分析,结果表明:错动宽断层破碎带隧道震害最严重,不但引起二衬垮塌,而且引起隧道垮塌,是抗震设防的重点;错动窄断层破碎带隧道震害较严重,会引起二衬垮塌,也是抗震设防的重点;无错动宽断层破碎带隧道震害较轻,不会引起二衬垮塌等严重震害。错动断层隧道不但要进行横断面抗震设防,还要进行纵向抗震设防,而且纵向抗震设防是必须的;无错动断层隧道可通过横断面抗震设防解决。研究成果对过断层隧道的抗震技术有着重要的意义。
- 崔光耀王明年于丽林国进
- 关键词：震害分析震害特征震害机理
