国家自然科学基金(50878073)
- 作品数：22 被引量：68H指数：4
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- 相关机构：河北工业大学天津市市政工程设计研究院河北联合大学更多>>
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- 废砖和废混凝土再生粗集料混凝土作为轻交通水泥路面材料的性能研究被引量：15
- 2018年
- 为了探讨废砖、废混凝土再生粗集料制备轻交通路面混凝土的应用技术,系统分析了再生粗集料掺入量、再生粗集料中废砖集料含量等对再生混凝土的抗压强度、弯拉强度、干缩性能、耐磨性能等技术性能的影响规律,试验结果表明,再生混凝土的抗压强度、抗折强度会随着再生粗集料掺入量增大而降低,在相同再生粗集料掺入量时,再生混凝土的力学性能会随着废砖再生粗集料的掺入量增大而降低,再生混凝土的干缩率、单位面积磨损量随着再生粗集料和再生废砖粗集料掺量的增大而增大。再生集料掺入量为80%以内,且废砖再生粗集料不超过60%时,再生混凝土的技术性能满足轻交通水泥路面混凝土的要求,可以作为轻交通水泥路面的建筑材料。
- 孙吉书李鸿运肖田
- 关键词：弯拉强度干缩率水泥路面
- 泡沫流态粉煤灰的配合比设计与性能研究被引量：3
- 2017年
- 为解决软土地基上修建高速公路时常出现的较大沉降及路桥衔接处差异沉降引起的桥头跳车等工程问题,同时着重考虑节能环保,达到节约建筑材料的目的,提出并设计了泡沫流态粉煤灰这一新型轻质建筑材料。通过系统的试验,在材料配合比初步设计的基础上,分析了泡沫流态粉煤灰的密度、抗压强度、水稳定性、冻融稳定性等技术性能,以及配合比对材料各项技术指标的影响规律,提出了三种推荐采用的泡沫流态粉煤灰配合比。试验结果表明:发泡剂、水泥的掺入量、含水量均对泡沫流态粉煤灰的技术性能具有显著影响;当发泡剂含量从0增加到含水量的1/30时,泡沫流态粉煤灰的干密度、7 d龄期抗压强度、水稳定系数和冻融稳定系数(BDR)分别降低了23%、50%、10%~15%和20%左右;当水泥含量8%提高至20%时,7 d龄期抗压强度、水稳定系数和冻融稳定系数(BDR)分别提高了58.1%、38.2%和20.9%;当含水量从40%提高至60%时,干密度降低了约25%,推荐配合比的泡沫流态粉煤灰干密度比普通土低40%以上。表明泡沫流态粉煤灰是一种良好的轻质建筑材料。
- 孙吉书路旭李洪亮杨春风
- 关键词：公路工程建筑材料配合比设计
- 经历荷载历史后的混凝土动态抗压试验
- 2012年
- 为了研究荷载历史对混凝土动态抗压特性的影响,应用MTS试验机对经历了30%极限抗压强度荷载历史后的C30混凝土试件进行了应变速率为1×10-5/s～1×10-2/s的单轴动态抗压试验。试验结果表明:经历荷载历史后,混凝土的动态抗压特性发生了一定程度的变化;与直接加载相比,经历荷载历史后的混凝土平均极限抗压强度、弹性模量降低了,峰值应变没有明显变化;抗压强度、弹性模量随着应变速率的增大而增大,峰值应变正好相反。
- 刘俊飞田汉儒孙吉书
- 关键词：荷载历史混凝土应变速率
- 新型梁柱-钢管混凝土板柱混合结构试验研究被引量：1
- 2013年
- 新型梁柱-钢管混凝土板柱混合结构的特点是钢管混凝土柱-板节点处只承担竖向荷载,不出现或者出现较小的不平衡弯矩,同时提高节点抗侧移能力,避免地震时楼板发生冲切破坏,水平荷载则全部由抗震墙和梁柱框架承担.通过1个1/2比例钢筋混凝土梁柱-钢管混凝土柱无梁楼盖异型板(跨数少于3跨)结构模型试验,研究其在受竖向均布荷载和水平荷载作用下结构的受力性能.试验结果表明,楼盖系统的竖向承载力超出设计荷载的2倍以上,具有较高的安全储备;在重力荷载产生的剪力与板抗冲切承载力的比值(gravity shear ratio,GSR)超过0.8时,弹塑性层间位移角限值不小于2.25%,满足中国《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)中大震下结构侧移的要求,优于普通的无梁楼盖系统.
- 张玉敏苏幼坡苏经宇
- 关键词：混合结构模型试验竖向承载力
- 应变速率对混凝土抗压特性影响的试验研究被引量：15
- 2011年
- 为明确应变速率对混凝土单轴抗压特性的影响,本文应用MTS试验机对C50混凝土在应变速率为10-5～10-2/s范围内进行了单轴动态抗压试验。系统研究了不同应变速率下混凝土的抗压强度、弹性模量、峰值应变等抗压力学特性,分析了混凝土抗压强度、弹性模量等与应变速率之间的关系。试验结果表明:混凝土抗压强度、弹性模量随着应变速率的增加而增加,峰值应变、泊松比离散性较大,受应变速率的影响不明显。
- 孙吉书窦远明周戟李波
- 关键词：混凝土应变速率
- 混凝土裂缝在不同应变速率下的数值分析被引量：1
- 2013年
- 基于C40混凝土在不同应变速率下的单轴抗压试验结果,利用ANSYS有限元分析程序中的Solid65单元建立混凝土试件的有限元计算模型,较真实的模拟混凝土在4种不同应变速率下由开裂到破坏的变化情况,通过程序计算得出混凝土试件的裂缝发展图和混凝土试件的破坏形态,探究混凝土的破坏机理,为进一步研究混凝土的动态力学性能提供设计理论依据。
- 孙吉书刘录良窦远明
- 关键词：混凝土应变速率有限元分析ANSYS
- 混凝土动态受压力学特性的试验研究与数值分析
- 2012年
- 采用MTS液压伺服系统对C30、C40两种混凝土进行了不同应变速率下的单轴抗压试验,系统研究了应变速率对混凝土抗压强度、弹性模量及应力应变曲线的影响,给出了描述混凝土在应变速率影响下的抗压强度变化的表达式;并应用有限元法,对简支梁进行了结构动力响应分析,结果表明:两种强度混凝土的抗压强度、弹性模量随着应变速率的增加呈明显增加的趋势,混凝土在动态荷载作用下的应力应变曲线与静态荷载下的应力应变曲线具有很好的相似性;同时,动态荷载作用下,梁中应力发生重分布,应变速率对混凝土结构的动力响应具有显著的影响,需要在混凝土结构设计中充分重视荷载动力效应的分析.
- 孙吉书窦远明孙建诚李波
- 关键词：混凝土应变速率有限元法
- 混凝土动态抗压特性的试验研究被引量：4
- 2011年
- 为了明确混凝土在动态荷载作用下的力学特性，应用MTS试验机，对C40混凝土在应变速率为10^－5～10^-2s^-1范围内进行单轴抗压试验。系统研究了不同应变速率下混凝土的抗压强度、弹性模量、峰值应变等抗压力学特性，分析了混凝土抗压强度、弹性模量等与应变速率之间的关系。试验结果表明：混凝土抗压强度、弹性模量随着应变速率的增加而增加，峰值应变、泊松比离散性比较大，受应变速率的影响不明显。这些成果有助于掌握混凝土的动态力学特性及建立混凝土的动态抗压本构关系模型。
- 孙吉书窦远明杨春风李波
- 关键词：混凝土力学特性抗压强度应变速率
- 加载速率对路面混凝土抗弯拉特性影响的试验与应用研究
- 2016年
- 车辆荷载是明显的动态荷载,不同车速情况下车辆对路面混凝土施加的荷载特性与作用速率不同,而弯拉强度是水泥混凝土路面的设计控制指标,为了探讨加载速率对路面混凝土弯拉特性的影响规律,对C40混凝土小梁试件进行了不同加载速率下的三分点弯拉试验,分析了加载速率对路面混凝土弯抗强度及弯拉弹性模量等弯拉力学指标的影响规律,根据试验结果建立了混凝土弯拉强度与加载速率的相关公式,并且对试验结果进行了应用分析。有利于明确水泥混凝土路面在车辆荷载作用下的实际受力机理、优化水泥混凝土路面设计。
- 孙吉书梅林健李宁利窦远明
- 关键词：混凝土路面弯拉强度应变速率
- 异形钢管混凝土柱-板铰接节点性能试验研究被引量：3
- 2009年
- 进行了2组10个1/2缩尺的异形钢管混凝土柱-板中节点试件的冲切试验和低周反复水平荷载试验,研究了该铰接节点的冲切受力特性,并通过该试件的受力全过程、开裂荷载、最大荷载、破坏荷载以及在低周反复水平荷载下的破坏形态等,给出了5个试件的滞回环曲线、骨架曲线、托板应变曲线以及钢筋应变曲线。试验结果表明:异形钢管混凝土柱-板铰接节点冲切承载力略高于普通混凝土板柱节点;在重力荷载产生的剪力与板抗冲切承载力的比值超过0.7(GSR>0.7)时,异形钢管混凝土柱-板铰接节点发生冲切破坏之前,可抵抗2.5%以上的侧向位移,能够保证结构在大震下的安全;节点处托板应变平均值基本处于弹性阶段,变形性能良好,节点的局部弯矩较小,可由板作用在托板上的竖向力来平衡。
- 张玉敏陈静孙翠娟苏幼坡苏经宇
- 关键词：异形钢管混凝土柱冲切承载力局部弯矩
