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铁道部科技研究开发计划(J2011J006)

作品数：6 被引量：33H指数：4
相关作者：谢强李海若王巍张昊孙启刚更多>>
相关机构：同济大学中铁电气化局集团有限公司更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 5篇铁路
  • 4篇接触网
  • 4篇风洞
  • 4篇风洞试验
  • 4篇触网
  • 3篇气动
  • 3篇舞动
  • 3篇接触网系统
  • 3篇高速铁路
  • 2篇动力特性
  • 2篇气动力
  • 2篇气动力特性
  • 2篇力特性
  • 2篇接触线
  • 1篇地震
  • 1篇地震响应
  • 1篇地震响应分析
  • 1篇电气
  • 1篇电气化
  • 1篇电气化铁路

机构

  • 6篇同济大学
  • 1篇中铁电气化局...

作者

  • 6篇谢强
  • 2篇张昊
  • 2篇王巍
  • 2篇李海若
  • 1篇孙启刚
  • 1篇张俊

传媒

  • 3篇中国铁道科学
  • 2篇铁道标准设计
  • 1篇西南交通大学...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2012
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
张力对接触网系统风振响应影响的风洞试验研究被引量：1
2018年
接触线和承力索的张力对接触网系统的风振响应有重要的影响,为此进行了气弹模型风洞试验.以实际铁路工程为背景,根据接触网系统的设计要求,按照气动弹性相似理论制作了接触网系统的5柱4跨模型,并根据接触线、承力索张力的4种组合情况进行了气动弹性模型风洞试验,得到了支柱、腕臂结构及接触线上的加速度和位移响应,研究了在紊流场下结构的风振响应特征.试验结果表明,接触线与承力索张力越大,接触线自振频率越大,且其风偏越小;腕臂及支柱结构受张力影响较小;接触网系统为风敏感结构,提高接触线、承力索张力可有效控制风偏.
谢强支希
关键词：铁路工程接触网系统风洞试验风振响应
高速铁路接触线气动力特性的风洞试验研究被引量：13
2012年
对我国高速铁路接触线的2∶1比例尺模型进行风洞试验,测量接触线模型在不同紊流场中不同风速下受到的顺风向阻力、横风向升力和垂直方向扭矩,分析接触线模型的阻力系数、升力系数和扭矩系数随风攻角的变化规律,研究接触线模型的截面凹槽对其气动力特性的影响;运用邓哈托垂直振动理论,分析接触线模型的舞动稳定性。结果表明:在-45°和45°风攻角附近,由于风向与接触线模型截面凹槽的斜边接近垂直,使接触线模型受到的气动阻力明显升高;紊流场的增大会降低接触线的气动稳定性,二者呈非线性关系;在无覆冰情况下接触线模型受到的扭矩极小,接触线模型舞动主要是由横风向升力的变化引起;接触线舞动的临界风速与其自振圆频率和机械阻尼成正比。
谢强王巍李海若
关键词：接触线舞动气动力特性风洞试验高速铁路
电气化铁路接触网风致舞动研究现状与进展被引量：4
2015年
为了应对电气化铁路接触网风致舞动灾害对我国铁路交通运输造成的不利影响,总结一系列国内外接触网舞动相关的文献。舞动现象内在原因复杂,当前舞动机理性研究中的邓哈托判定以及尼格尔判定都对实际情况作出较大简化,现有的舞动理论并不能准确的定量分析接触网舞动现象;通过研发防舞装置来抑制接触网舞动发生是一种可行的方法;有限元模拟分析可以为研究舞动开辟新的思路。最后对接触网舞动研究中的有待解决的问题进行归纳,并提出需进一步研究的内容和方法。
张昊谢强
关键词：电气化铁路接触网舞动
高速铁路接触网系统气动弹性模型风洞试验研究被引量：9
2015年
为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,研究均匀流场（试验风速级数范围为3~14m·s-1）和紊流度为20%的紊流场（试验风速级数范围为2~8m·s-1）条件下风攻角为90°和60°时,接触网系统腕臂结构和接触线不同位置的风振响应。结果表明：相同风速下,接触线在紊流场中的位移响应大于在均匀流场的响应;风攻角对接触网挂线点和接触线的影响不同,相比较而言,60°风攻角对挂线点更为不利,而90°风攻角对接触线更为不利;同一吊弦区段内接触线跨中的3点风偏位移基本相同。
谢强支希李海若孙启刚肖永武
关键词：高速铁路接触网系统风洞试验
高速铁路接触线覆冰后气动力特性的风洞试验研究被引量：7
2014年
以我国高速铁路用接触线为原形,制作比例为2∶1、高为0.5m、覆冰倾斜角为45°、覆冰层厚度分别为0,3.7,7.4和14.8mm的4种接触线试验模型,进行风洞试验,测量接触线试验模型分别在5,6.5,8和10m·s-1风速下受到的顺风向阻力、横风向升力和垂直方向扭矩,分析接触线试验模型的阻力系数、升力系数随风攻角变化的规律,并运用邓哈托垂直振动理论研究接触线试验模型的气动稳定性。结果表明:无覆冰和风攻角为-45°时接触线试验模型的阻力系数和升力系数有明显的波谷,且邓哈托系数出现极小值,这表明接触线截面上的凹槽明显降低了其本身的气动稳定性;风攻角为-45°^-15°时,随着接触线试验模型覆冰厚度的增加,邓哈托系数减小,这表明覆冰厚度的增加会降低接触线的气动稳定性。
谢强王巍张昊支希
关键词：接触线覆冰舞动气动力特性风洞试验
高速铁路接触网系统地震响应分析被引量：6
2017年
为研究高速铁路接触网系统地震响应特性,建立接触网系统4柱3跨有限元模型,计算Ⅳ类第三组场地类别,接触线张力为27、30 k N和33 k N工况下,接触网支柱及接触线在主震方向的地震响应,并与单柱模型计算结果进行对比。结果表明:接触网支柱在基础顶面处垂直线路方向初始弯矩随接触线增加而增加,顺线路方向初始弯矩和底部初始扭矩不受影响;接触网支柱及接触线在主震方向上地震响应随接触线张力增加而减小,在低频成分突出的地震作用中接触线张力影响效果比较明显;接触网系统柱线模型支柱地震响应远高单柱模型,建议接触网抗震设计中应充分考虑整体效应。
张俊谢强
关键词：接触网系统地震响应高速铁路
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