北京市科技计划项目(D0604003000011)
- 作品数：12 被引量：220H指数：9
- 相关作者：刘维宁索晓明史玉新王霆吴波更多>>
- 相关机构：北京交通大学中国铁路设计集团有限公司北京市政建设集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 城市地铁施工对近邻长桩桥基的影响被引量：3
- 2006年
- 结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近中长桩桥基影响的工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行三维动态模拟的同时,重点研究施工过程中这类桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用的机理,并将部分计算结果与量测结果进行比较。
- 吴波刘维宁索晓明史玉新
- 关键词：城市地铁施工桩-土相互作用ABAQUS
- 地铁施工对邻近桥桩影响的三维数值分析研究
- 地铁施工对邻近既有构（建）筑物的影响问题是城市轨道交通建设中的常见问题。本文以工程实例为背景,抽象出几何模型,采用数值试验的方法,建立了三维弹性有限元模型,分别分析了地铁施工对邻近单桩和群桩的影响方式和影响水平,分析中考...
- 何海健刘维宁项彦勇王霆
- 关键词：地铁施工邻近桥桩
- 文献传递
- 地铁施工近邻桥基加固效果三维数值分析被引量：30
- 2005年
- 结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近桥基影响的工程问题,针对拟定的不同桥基加固方案, 在对施工过程进行三维动态数值模拟的同时,重点分析了施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,桩基托换能够有效地减少施工期间桥基的沉降, 桥基沉降能够满足其控制标准要求;通过支撑减载以及在短桩底部进行局部注浆加固不能明显减少施工造成的桥基沉降。其研究成果能够为该工程与类似工程施工提供指导和参考作用。
- 吴波刘维宁索晓明史玉新
- 关键词：城市地铁施工加固效果桩-土相互作用ABAQUS软件
- 城市地铁施工近邻短桩桥基加固效果研究被引量：25
- 2006年
- 结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近短桩桥基影响的工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行三维动态模拟的同时,针对不同的桥基加固方案,重点研究施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行比较。研究表明,桩基托换能够有效地减少施工期间桥基的沉降;通过地面支撑减载以及在短桩底部进行局部注浆加固处理不能有效地减少施工对桥基的沉降影响。所取得的研究成果为该工程施工提供决策和指导作用,也可供类似工程参考。
- 吴波刘维宁索晓明史玉新
- 关键词：城市地铁施工加固效果桩-土相互作用ABAQUS
- 柔性管线安全评价的简便方法被引量：31
- 2008年
- 随着我国地铁建设的快速发展,地铁施工中邻近管线的安全评价是一项急待解决的关键技术问题。在地层移动基本规律认识基础上,提出了一种经验或半经验的基于变形控制的柔性管线的安全评价方法。该方法可应用于快速评估柔性管线的潜在损害,具体的管线细节一般不予考虑,涉及的参数少,更易于工程应用。该方法尤其适用于没有足够资料或者特殊敏感的条件下,需要对管线的接头单独考虑,需要采用保守估计的情况。
- 李兴高王霆
- 关键词：安全评价地铁施工
- 基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站结构安全分析被引量：15
- 2016年
- 北京地铁14号线将台站主体结构基于大直径盾构隧道扩挖形成,设计提出的扩挖方案为CRD法。在充分考虑扩挖车站部位地质条件及环境条件的基础上,分析了设计方案的弊端,提出采用洞桩法(PBA工法)作为扩挖大盾构隧道建造地铁车站施工方案,为有效控制地面沉降及扩挖施工对周围环境的影响,取消地面施工降水方案,扩挖前洞内采用超前深孔注浆堵水。并以将台站作为工程背景,采用有限元数值模拟方法,针对车站扩挖施工的优化方案,研究了关键施工阶段的结构体系受力转换规律。计算结果表明:在扩挖施工中,结构受力转换频繁,封顶块管片两侧的小管片拆除后,中洞拱部的初期支护压应力数值急剧增大,且超出了初期支护强度允许值,根据计算结果对中洞的初期支护参数和开挖方案进行了调整。从侧导洞开挖到中洞开挖支护期间,管片最大主应力为压应力,且未超出管片结构强度允许值,在封顶块两侧的管片拆除后,尽管管片结构的最大主应力由压应力变为拉应力,但由于拱部已经完成开挖支护,两侧管片的应力状态并不制约结构的整体稳定性;中隔墙最大主应力也出现在封顶块两侧的管片拆除后,但未超出中墙结构强度允许值。数值模拟结论和施工实践均表明基于本工程地质条件及环境条件所提出的车站扩挖施工优化方案能够保证车站结构安全。
- 李习伟郑昊王全贤
- 关键词：大直径盾构隧道地铁车站
- 刚性管线纵向应变计算及安全评价被引量：24
- 2008年
- 随着地铁建设的快速发展,地铁施工中邻近管线的安全评价是一项亟待解决的关键技术问题。在地层移动基本规律认识的基础上,提出了一种经验或半经验的刚性管线纵向应变计算及安全评价方法。该方法可应用于快速评估管线的潜在损害,具体的管线细节一般不予考虑,涉及的参数少,更易于工程应用。该方法尤其适用于没有足够资料或者特殊敏感的条件下,需要采用保守估计的情况。
- 李兴高王霆
- 关键词：地铁施工
- 城市地铁转弯段施工对近邻桥基的影响研究被引量：5
- 2006年
- 结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的这一实际工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-3号桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行了比较,取得了一系列的成果。研究表明,施工期间桥基没有工程安全隐患,既有的施工方案是合理可行的。
- 吴波刘维宁索晓明史玉新
- 关键词：城市地铁施工桩-土相互作用ABAQUS
- 北京地铁转弯段施工对近邻桥基的影响研究被引量：3
- 2007年
- 结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的实际工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-1号桥基的变形和受力性态以及桩-土相互作用机制,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,施工期间桥基没有工程安全隐患,既有的施工方案是合理、可行的,并为该工程的施工提供了依据,也可供类似工程参考。
- 吴波刘维宁索晓明史玉新
- 关键词：城市地铁施工桩-土相互作用ABAQUS
- 基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键技术研究被引量：15
- 2015年
- 采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路。以北京地铁14号线大直径盾构扩挖地铁车站作为工程背景,详细讨论了大直径盾构穿越车站的方案和技术措施,首次提出了"盾构先行通过,后施工风道结构"的盾构通过风道模式,突破了"先形成风道结构,盾构再通过"的常规模式,成功解决了隧道和车站施工相互制约的矛盾;创造了"利用大直径盾构隧道作为施工通道和作业平台进行车站扩挖"的方法,并在高家园站成功应用,为地面占地困难的地铁车站施工提供了解决方法;根据大直径盾构隧道扩挖车站施工阶段关键工况的分析,对扩挖方案及管片拆除方法进行了优化;创造了一种用于对扩挖阶段的盾构隧道管片进行拆除的方法,并对盾构隧道内的临时支撑设置进行了优化。工程实践表明:在扩挖施工过程中结构自身风险及周边环境风险均得到有效控制。
- 汪波李兆平汪挺郑昊
- 关键词：大直径盾构隧道地铁车站扩挖
