国家自然科学基金(50878198)
- 作品数：16 被引量：100H指数：6
- 相关作者：孙增寿范科举张耀王贵春张波更多>>
- 相关机构：郑州大学中铁大桥局集团有限公司河南省交通规划设计研究院股份有限公司更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程电子电信更多>>
- 基于车桥耦合振动的车辆舒适性分析被引量：27
- 2016年
- 研究车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题对合理设计桥梁结构,从而减小车桥耦合振动响应和提高司乘人员的乘坐质量具有重要意义。分别利用有限元法和达郎伯原理建立了大跨度公路斜拉桥三维模型和9个自由度的车辆空间模型。通过位移和力的协调条件将车桥两个子系统耦合起来,求解车桥系统的振动微分方程。基于计算机软件ANSYS中的APDL语言编写了求解振动微分方程迭代计算的命令流,以ISO2631-1-1997标准建立了评价车辆舒适性的方法,并据此分析了主跨为550 m的福建长门大桥在多车辆通过时考虑不同车速和车重时的车辆动力响应和车辆舒适性。计算结果表明,随着车速的增加,车辆的动力响应增加,舒适性变差;而随着车重的增加,车辆的动力响应减小,舒适性变好。
- 王贵春李武生
- 关键词：汽车工程舒适性车辆斜拉桥有限元法车桥耦合振动
- 基于实测数据的混凝土曲线梁桥温差代表值研究被引量：3
- 2020年
- 针对曲线梁桥在温度荷载作用下产生竖向变形、切向位移和横向位移,且横向位移严重影响曲线梁桥安全性与耐久性的问题,为确定曲线梁桥日温差的分布规律,用光纤传感器对一座沥青铺装的预应力混凝土在役曲线梁桥进行1 a的温度数据实时监测,并采用聚类分析、参数估计和假设检验等方法对曲线梁桥温差代表值进行分析计算。研究结果表明:沥青铺装预应力混凝土在役曲线梁桥竖向和横向日最大正温差服从两参数的Weibull分布,竖向日最大正温差标准值为21.7℃,频遇值为21.4℃,准永久值为20.3℃。横向日最大温差标准值为14.1℃,频遇值为13.7℃,准永久值为12.6℃,横向温差标准值占竖向的64.9%,对中原区域曲线梁桥设计计算中温度的取值提供了依据。
- 孙增寿夏云飞韩培琰
- 关键词：曲线梁桥实测数据温差聚类分析WEIBULL分布
- 基于频率法的平行钢绞线索索力测试研究被引量：12
- 2014年
- 斜拉索索力是桥梁施工控制和桥梁受力的重要指标,以光武大桥为工程背景,用频率法进行平行钢绞线斜拉索索力的测试和分析研究。采用有限元方法建立斜拉索模型、HDPE套管模型以及斜拉索-套管整体的接触耦合模型,进行斜拉索结构的动力性能分析,从斜拉索振动频率与索力的对应关系分析可以看出:频率法可用于平行钢绞线斜拉索的索力测试,HDPE套管能够传递和反映内部索体的振动,但必须考虑HDPE套管的影响,根据HDPE套管质量修正斜拉索线密度,提高了斜拉索索力测量和计算的准确度。
- 孙增寿赵云鹏秦磊
- 关键词：频率法索力测试
- 竖向荷载作用下的框架结构内力计算的结点法
- 2013年
- 考虑杆件远端刚结点处杆件数目、各杆线刚度及梁柱刚度比值的影响,推导出杆端的转动刚度和传递系数统一计算公式。将框架结构竖向荷载作用下的内力计算分成若干个单结点结构计算,这种计算方法对框架结构的梁柱线刚度比没有范围限制,使用范围广,计算工作量少,精度高。
- 樊友景路晓明袁棪
- 关键词：内力分析转动刚度
- 基于提升小波熵指标的梁板组合桥损伤识别研究被引量：7
- 2012年
- 利用提升小波和熵的特点,提出了基于提升小波熵的结构损伤识别方法,给出了提升小波时间熵和相对提升小波熵两个结构损伤指标。通过梁板组合桥的数值模拟表明,提升小波时间熵指标能较好地识别结构的损伤时刻,而相对提升小波熵指标能较好地识别结构的损伤位置。
- 孙增寿范科举
- 关键词：提升小波结构损伤识别
- 预应力混凝土连续箱梁桥施工监控中应力监测误差分析及对策被引量：3
- 2013年
- 应力监测是桥梁施工监控的重要内容,是桥梁结构施工安全的重要保障。本文通过某预应力混凝土变截面连续箱梁桥应力实测数据,分析了应力监测误差的产生原因。并对结构参数、混凝土应变滞后、温度、混凝土收缩徐变、结构仿真分析模型等主要影响因素进行了深入分析,提出了减小应力监测误差的对策,使实测应力更加接近结构实际应力,保证了桥梁施工质量。
- 孙增寿徐华柱郑文通
- 关键词：预应力混凝土连续箱梁桥应力监测误差分析
- 基于残余力向量的桁架梁损伤识别研究被引量：4
- 2016年
- 定义残余力向量为结构的损伤指标,给出了根据结构特征值方程详细推导残余力向量的理论过程.并以简支桁架梁为研究对象,利用残余力向量进行桁架梁的局部损伤识别,成功识别出桁架梁的单一和多处局部损伤;同时考虑实际测量中存在噪声影响,引入了损伤定位指数,分析了噪声对损伤识别精度的影响.理论分析和数值仿真结果表明,残余力向量能有效识别桁架梁的局部中小损伤,且有较好的抗噪性.
- 孙增寿王冉
- 关键词：残余力向量损伤识别
- 基于车桥耦合振动的桥梁损伤检测方法综述被引量：1
- 2013年
- 根据国内外最新研究成果,将基于车桥耦合振动的桥梁损伤检测方法分为三类:直接利用桥梁结构振动响应的损伤检测,间接利用车辆振动响应的损伤检测,以及综合利用车辆和桥梁结构振动响应的损伤检测方法,并对各种方法的基本原理及工程适用性进行了详细论述和评价。最后指出了进一步研究基于车桥耦合振动损伤检测方法的关键问题和发展方向。
- 孙增寿张耀仝书敬
- 关键词：车桥耦合损伤识别
- 拾振器安装位置对频率法测量平行钢绞线斜拉索索力的影响研究
- 2015年
- 斜拉索基频测量是频率法测量索力的基础和关键,对平行钢绞线索,HDPE套管在端部和索之间存在一定空隙,往往使套管不能和索共同振动,给频率法测量斜拉索索力造成一定的影响。本文以文峰桥斜拉索索力测量为背景,采用有限元分析和现场试验,对拾振器安装位置对斜拉索基频测量的影响进行了研究。研究结果表明,拾振器安装位置对平行钢绞线斜拉索振动频率的测量存在较大影响。当拾振器安装位置距拉索锚固点较近时,拉索基频测量数据离散程度大;当拾振器安装在距拉索锚固点2.0m左右位置时,拉索基频测量数据趋于稳定,且测量精度满足工程设计和规范要求。
- 孙增寿秦磊张耀
- 关键词：频率法振动频率
- 基于小波分析和移动荷载动力响应的连续梁损伤识别研究被引量：5
- 2017年
- 为了识别连续梁结构的损伤,以每跨25m的两跨等截面连续梁为背景,利用有限元分析,得到完好和有损伤梁在移动荷载作用下某点的位移响应,进而对其位移响应及残差进行连续小波变换,通过小波系数的变化来识别损伤。研究结果表明:可以根据小波系数灰度图进行损伤位置的识别,损伤识别效果受移动荷载速度和不同测点的影响较小。利用小波系数对数指标可以估计损伤程度,而且在存在噪声时,依然可以对损伤位置进行识别。
- 孙增寿李晓鹏韩培琰
- 关键词：连续梁损伤识别移动荷载小波系数
