“十一五”国家科技支撑计划(2009BAG12A01-C08)
- 作品数：6 被引量：53H指数：4
- 相关作者：张继业张卫华李田李忠继胡文锦更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 基于Fluent与Simpack的高速列车流固耦合联合仿真被引量：16
- 2012年
- 基于列车系统动力学和高速列车空气动力学建立了高速列车流固耦合联合仿真计算方法。利用Fluent和Simpack分别计算高速列车气动特性和气动作用下的高速列车动力学性能,通过实时传递气动参数和姿态参数,实现高速列车流固耦合的联合仿真。利用建立的流固耦合方法研究了横风速度为10.7m/s时高速列车以350km/h速度运行时的流固耦合动力学行为。比较了离线仿真和联合仿真两种方法下列车气动力与姿态、安全性和舒适性指标的差异。研究表明,列车-气流的流固耦合效应对头车气动力和姿态的影响显著,头车安全性指标有所恶化。
- 李田张继业李忠继张卫华
- 关键词：流固耦合高速列车空气动力学
- 横风下高速列车系统动力学的平衡状态法被引量：3
- 2013年
- 基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种快速计算横风下高速列车系统动力学行为的平衡状态方法.首先,忽略轨道不平顺并利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态;然后,将平衡状态下的气动力加载到车辆-轨道耦合动力学模型并计算高速列车动力学响应.利用建立的平衡状态方法,研究了列车在速度为13.8 m/s的横风下以350 km/h速度运行时的流固耦合动力学行为.比较了平衡状态方法和联合仿真方法两种方法下列车姿态、安全性和舒适性指标的差异,计算结果差别在3.26%以内.研究结果表明:平衡状态方法计算横风下高速列车流固耦合的效率更高.
- 李田张继业张卫华
- 关键词：车辆动力学高速列车流固耦合平衡状态
- 高速列车设备舱通风散热数值模拟被引量：6
- 2013年
- 为研究格栅通风口位置和类型对设备舱通风散热性能的影响,建立包含车底设备舱和转向架等结构的高速列车空气动力学模型.基于三维非定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,用FLUENT进行速度为350 km/h的高速列车设备舱通风散热数值模拟.结果表明,合理设置通风口位置能够有效提升设备舱通风散热性能;采用竖向格栅通风口设备舱的通风散热性能优于采用横向格栅通风口的设备舱;设备舱内发热量较大设备应置于一位端靠近出风口处,其他设备应置于设备舱二位端靠近进风口处.
- 胡文锦孔繁冰张继业韩璐刘斌
- 关键词：高速列车设备舱通风散热格栅空气动力学
- 沙尘暴环境下的高速列车运行安全分析被引量：11
- 2012年
- 基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种计算沙尘暴环境下高速列车运行安全的半耦合求解方法。首先,利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态;然后,获取沙尘暴作用下的平衡状态;最后,计算气动力作用下的车辆-轨道耦合动力学响应。这种方法兼顾了计算效率和流固耦合效应2个方面。基于此方法研究了不同沙尘暴环境下高速列车的动力学性能,结果表明:列车安全性指标均随着车速的增大而变差,随着沙尘暴强度的增大而变差;轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率出现了超过规定限值的现象,而轮轨垂向力相对较难超标。
- 李田张继业张卫华
- 关键词：车辆动力学沙尘暴高速列车流固耦合
- 侧风作用下路堤上CRH6型列车的气动性能被引量：2
- 2012年
- 采用CFD研究路堤上CRH6型列车在侧风作用下的气动特性,分析风速、风向角及列车在路堤上的位置对列车气动力的影响。计算结果表明:头车阻力随着风速的增加呈线性减小,其他气动力随风速的增加而线性增大;风向角对气动力的影响较大,最大气动力出现在风向角60°～120°之间;列车在路堤上的位置,对侧力和倾覆力矩影响较大,对阻力的影响较小。
- 董婷婷鲁丽张继业
- 关键词：风向角路堤气动力侧风
- 横风下高速列车流固耦合动力学联合仿真被引量：18
- 2012年
- 基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学建立了高速列车流固耦合动力学行为的联合仿真计算方法。通过将车辆-轨道耦合动力学计算程序嵌入流体力学程序中,避免了流体和固体两个求解器之间的数据交换通讯,并且采用耦合迭代步内流固边界条件气动力线性插值的办法,实现了流体和固体两个求解器时间迭代步长的独立选取,提高了计算速度。利用建立的流固耦合计算方法,研究了6级横风环境下列车以350km/h速度运行时的流固耦合动力学行为。比较了离线仿真和联合仿真两种方法下列车气动力与姿态、安全性和舒适性指标的差异。研究表明:列车-气流的流固耦合效应对头车气动力和姿态的影响显著,头车安全性指标有所恶化。
- 李田张继业张卫华
- 关键词：流固耦合空气动力学高速列车联合仿真
