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中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2011JC004)

作品数:5 被引量:37H指数:3
相关作者:李宇白桦李加武刘健新杨庆山更多>>
相关机构:长安大学北京交通大学更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 4篇桥梁
  • 2篇悬索
  • 2篇悬索桥
  • 2篇能力谱
  • 2篇能力谱法
  • 1篇地形模型
  • 1篇抖振
  • 1篇折减系数
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路桥
  • 1篇铁路桥梁
  • 1篇土-结构相互...
  • 1篇强度折减系数
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇桥址
  • 1篇桁架
  • 1篇抗风措施
  • 1篇抗震
  • 1篇抗震性
  • 1篇抗震性能

机构

  • 5篇长安大学
  • 2篇北京交通大学

作者

  • 4篇李宇
  • 3篇李加武
  • 3篇白桦
  • 2篇刘健新
  • 2篇朱晞
  • 2篇杨庆山

传媒

  • 2篇土木工程学报
  • 2篇振动与冲击
  • 1篇广西大学学报...

年份

  • 2篇2013
  • 3篇2012
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
考虑土-结构相互作用的桥梁脆弱性分析方法及其应用被引量:3
2012年
将FEMA440考虑土-结构相互作用的能力谱方法与桥梁脆弱性分析相结合,提出能够综合考虑地基柔性效应、运动学效应和基础阻尼效应的桥梁脆弱性分析方法,再结合所统计的与我国桥梁抗震设计规范相容的强度折减系数谱,对某城市高架梁式桥进行脆弱性分析,建立相应的脆弱性曲线,并与非线性动力时程分析法和不考虑土-结构相互作用的脆弱性分析法所建立的脆弱性曲线进行比较。计算结果表明:所建立的考虑土-结构相互作用的脆弱性曲线与非线性动力时程分析的计算结果十分接近,而不考虑土-结构相互作用的脆弱性曲线则与实际情况有较大差距。可见,该方法可以较为准确地对考虑土-结构相互作用的桥梁结构进行脆弱性分析,这也验证了该法应用于我国桥梁结构抗震性能评估的可行性。
李宇朱晞杨庆山
关键词:桥梁脆弱性分析土-结构相互作用能力谱法
改进的简化能力谱法在铁路桥梁中的应用被引量:2
2012年
依据现行的《铁路工程抗震设计规范》,合理地选取大量强震记录作为地震动输入,采用单自由度弹塑性动力分析程序,对不同固有周期的弹塑性单自由度体系进行非线性动力时程响应分析,得到与我国现行《铁路工程抗震设计规范》相容的具有统计意义的弹塑性需求谱和强度折减系数谱,进而对简化能力谱法作了改进,并应用于某客运专线双柱式桥墩的抗震性能评估中,再将所求得的结构性能点转化为结构的非线性地震响应,并与80条强震记录非线性时程分析计算结果的平均值进行比较,从中可以看出:改进的简化能力谱法可以用较少的计算工作量得到比较精确的结构非线性地震响应。这也验证了将改进的简化能力谱法应用于我国铁路桥梁工程抗震性能评估的可行性。
李宇朱晞杨庆山
关键词:铁路桥梁抗震性能评估能力谱法
钢桁架悬索桥颤振稳定性能研究被引量:21
2013年
钢桁架悬索桥由于抗扭刚度较小其颤振稳定性通常难以满足抗风稳定性要求。以刘家峡大桥为例通过风洞试验研究了采取中央稳定板、导流板、封闭防撞栏等气动措施组合对钢桁架悬索桥颤振稳定性的影响。结果表明:上、下稳定板同时使用效果优于单独使用;将上稳定板做成分段布置时,正攻角的颤振临界风速会急剧降低。水平导流板外置比导流板内置于钢桁架内部效果好;加宽水平导流板可以使不同攻角颤振稳定性趋于均衡。加高并封闭防撞栏杆可以起到中央稳定板的作用,能有效提高桁架悬索桥不同攻角的颤振临界风速。
白桦李宇李加武刘健新
关键词:悬索桥钢桁架颤振抗风措施
悬索桥简化抖振反应谱研究
2013年
为了解决传统抖振分析方法较复杂的问题,采用简化振型函数的方法,总结了一种考虑背景响应的简化悬索桥抖振反应谱计算方法。通过实例计算验证,表明采用这种型函数方法是高效、准确的。采用这种方法分析了结构阻尼比、气动导纳函数、气动自激力及主梁跨径等参数对悬索桥抖振响应的影响。结果表明:对混凝土等阻尼比较大的桥梁,背景响应的影响不可忽略;气动导纳取Sears函数时,抖振响应分析结果可能会偏危险;不考虑自激力影响,抖振响应将偏大10%~150%左右,背景响应比例会偏小10%~130%左右;跨径超过2 000 m的超大跨径桥梁,背景响应的作用可以忽略。
白桦何俊李宇李加武
关键词:桥梁工程悬索桥抖振反应谱
西部河谷地区三水河桥址风场特性试验研究被引量:11
2012年
以三水河特大桥为工程背景,通过风洞试验研究了西部河谷地区桥址处风场特性,分析了西部河谷地区不同风向来流时桥址处风剖面、湍流强度、积分尺度及脉动风功率谱变化情况。通过梯度风速相似关系,结合规范梯度风速,提出由风洞试验实测桥址处风剖面指数及梯度风高度反算桥梁设计基准风速的方法。试验结果表明:当来流与河谷走向一致时风剖面接近幂指数分布,其他风向角风剖面不能用统一的幂指数分布表示,河谷风平均风剖面指数较其他风向小,拟合得到指数为0.142;河谷内的湍流度比较大,特别是在接近边坡的位置,桥面高度跨中的湍流度大于15%;由于桥梁结构位于河谷内,平均风速在来流风速的基础上被衰减而非放大,桥址处无明显的峡谷风效应;湍流积分尺度与脉动风功率谱的变化需要考虑周围山地的影响。
白桦李加武刘健新
关键词:桥梁地形模型风洞试验风场特性
共1页<1>
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