铁道部科技研究开发计划(J2010G005)
- 作品数：2 被引量：17H指数：2
- 相关作者：姚京川王澜尹京王巍孟鑫更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于Hilbert-Huang变换的桥梁损伤预警被引量：10
- 2010年
- 基于结构损伤会引起结构状态微小突变理论,利用Hilbert-Huang变换(HHT)的时频分析特性,结合动力测试信号的Hilbert谱和分解后IMF分量中的突变点,判断结构发生损伤的时间,实现对结构的损伤预警。运用该方法对1座3跨钢桁梁进行的损伤预警数值分析结果表明,基于HHT的结构损伤预警方法能够从实测结构反应信号中提取出结构的动力特性与损伤信息,从而准确地预警桥梁结构损伤发生的时刻,且该方法可以面向实时数据,适合在役桥梁结构的健康监测。对该方法抗噪性的研究结果表明,其预警效果随着噪声水平的提高不断下降,但随着损伤程度的增加,该方法对噪声水平的敏感度有降低的趋势。
- 姚京川杨宜谦王澜
- 关键词：预警HILBERT-HUANG变换桥梁健康监测
- 高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁动力性能试验研究被引量：7
- 2012年
- 通过测试(48+3×80+48)m大跨度预应力混凝土连续梁的自振特性和试验货车、CRH2动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应,结合理论计算分析,对大跨度连续梁动力性能进行分析和评价。结果表明:引起大跨度连续梁竖向振动的主要激振源是列车的移动荷载效应,竖向加载频率主要取决于列车速度和车长;列车荷载激励频率和大跨度预应力混凝土连续梁的某阶自振频率相吻合时,桥梁的振动响应出现峰值,各跨振动响应峰值与该阶自振频率对应的振型形状有关;实测梁体动力响应均符合相关规范要求,能够满足列车运行安全性和平稳性的要求。
- 尹京王巍刘鹏辉姚京川孟鑫
- 关键词：大跨度预应力混凝土连续梁动力性能
