辽宁省自然科学基金(20052004)
- 作品数：4 被引量：89H指数：3
- 相关作者：张敏江石岩张维刚薛亮邱欣更多>>
- 相关机构：沈阳建筑大学沈阳市东陵区公路管理处同济大学更多>>
- 发文基金：辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 半刚性基层沥青路面面层剪应力峰值的影响因素被引量：7
- 2007年
- 目的探讨沥青路面面层剪应力峰值变化规律和影响因素.方法运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑路面结构层厚度、模量变化以及层间状态的不同,分析半刚性基层沥青路面剪应力峰值的变化规律和影响因素.结果沥青路面剪应力峰值会随面层厚度的增加而减小,随基层厚度的增加而增大;沥青路面使用过程中面层模量变化以及设计选取基层模量过高会导致剪应力峰值的提高;层间出现滑移也将导致沥青路面剪应力峰值的大幅度增加.结论路面结构层模量变化及层间连接状态的不同对沥青路面剪应力峰值有显著的影响;路面结构层厚度对沥青路面剪应力峰值的影响相对较小,但也不容忽视.设计和施工过程中应充分考虑沥青路面剪应力的影响因素并加以控制.
- 张敏江石岩杜娟
- 关键词：结构层厚度层间接触
- 新型改性沥青混合料路用性能评价研究被引量：24
- 2006年
- 目的研究新型改性沥青影响其混合料路用性能的机理,为不同气候条件下筑路材料的合理选择提供依据.方法根据美国Superpave针对沥青混合料路用性能评价原理,结合动态剪切流变、高温稳定、水稳定、耐老化以及低温抗裂测试,评价了3种改性剂(硬质沥青、聚酯纤维、废旧橡胶轮胎粉)对基质沥青Shell60/70流变特性的影响,并对比分析了4种沥青混合料(AC20、GM-AC20、RM-AC20、FR-AC20)室内试验结果.结果聚酯纤维改性沥青混合料水稳定性最好,硬质改性沥青混合料高温稳定性较强、水稳定性较差,橡胶粉改性沥青混合料在低温抗裂和耐老化特性方面均表现了较好的路用性能.结论4种沥青混合料由于其沥青结合料流变特性的不同,而表现出不同的路用性能.①硬质改性沥青混合料适合于高温少雨地区;②聚酯纤维改性沥青混合料能够满足高温多雨地区路用性能的要求;③橡胶改性沥青混合料适用于北方低温地区,加之具有保护环境节约能源的特征,值得大力推广.
- 邱欣凌建明张敏江
- 关键词：聚酯纤维路用性能评价
- 重载作用下沥青路面结构层应力场分析被引量：1
- 2009年
- 造成沥青路面出现破损甚至早期破损的原因不一,传统的沥青路面设计方法对重载交通下的沥青路面力学响应考虑不足,基于这一点本文从理论上对重载作用下沥青路面结构层的应力场进行分析。方法:运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑车辆轴载的变化,分析半刚性基层沥青路面结构层力学响应的变化规律和影响因素。结果:重载下路面结构层力学响应明显,应力指标变化显著。结论:沥青路面设计过程中应充分考虑重载影响并加以控制。
- 石岩
- 关键词：重载沥青路面力学性能
- 考虑层间不同状态的沥青路面力学响应分析被引量：58
- 2006年
- 目的为了定量研究层间滑移条件下沥青路面结构力学响应．方法通过定义滑移系数来准确模拟层间不同的连接状态，分析了同一沥青路面在优、中、差三种接触条件下力学响应的变化，以及分析在不同滑动条件下基层回弹模量变化对沥青路面受力的影响．结果层间连接条件由优良转差后，弯沉和最大剪应力增长了近20％、沥青层层底由受压状态变为受拉状态．基层回弹模量增加，均能有效减少沥青层层底拉应力，但同时导致沥青层内竖向压应力和剪应力过大增长。使出现车辙的概率增加．结论在沥青路面设计和施工时应做好黏结层，避免层间滑动的出现．同时将基层模量控制在合理的范围1000～1200MPa内．
- 薛亮张维刚梁鸿颉
- 关键词：层间滑移滑移系数沥青路面
