教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-05-0529)
- 作品数：6 被引量：83H指数：4
- 相关作者：刘南陈达强吴兆峰缪亚萍陈远高更多>>
- 相关机构：浙江大学浙江工商大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学更多>>
- 基于成本修正的应急物流物资响应决策模型被引量：26
- 2009年
- 本文针对单一资源一次性消耗应急系统调度问题,在考虑"应急时间最早"、"参与出救点最少"以及可能存在多可行方案的基础上,分析应急响应成本组成并将其作为对方案优劣评价的修正,建立了基于成本修正的应急物流物资响应决策模型,从仿真算例及其分析结果来看,该方法模型有效地解决了多可行方案问题。
- 陈达强刘南缪亚萍
- 关键词：应急物流
- 高校物流实验室建设与教学研究被引量：36
- 2008年
- 从现阶段我国物流专业教育存在的问题出发,重点分析当前高校物流专业实验室建设情况、物流实验教学在物流人才培养中的作用和必要性,以浙江工商大学物流专业实验室建设及教学为例探讨高校物流实验建设、教学及教育资源共享。
- 陈达强刘南
- 关键词：物流实验教学资源共享
- 基于模糊综合评价的城市物流枢纽规划被引量：7
- 2007年
- 通过浙江省衢州城市物流规划的实证案例提出了城市物流枢纽规划选址的模糊综合评价方法,分析了模糊综合评价方法的实际应用.首先提出了城市物流枢纽规划选址的评价指标体系,应用模糊综合评价方法确定选址中的定性与定量指标隶属度.通过建立模糊综合评价模型,应用层次分析法确定评价指标权重,对评价指标进行单因素评价.通过模糊综合评价值的计算获得3个合理的备选方案,并提出了具体可行的衢州城市物流枢纽功能规划方案.
- 刘南陈远高
- 关键词：城市物流物流枢纽
- 带公平限制的多时段次优拥挤定价模型被引量：9
- 2008年
- 研究在公平限制条件下城市道路系统多时段一般路网的次优拥挤定价问题,建立公平限制条件下城市道路系统多时段一般路网的次优拥挤定价的双层规划模型,设计了模拟退火算法并利用模拟计算方法对模型进行了典型路网的计算及结论分析.
- 刘南陈达强吴兆峰
- 关键词：拥挤定价多时段模拟退火算法
- 多时段城市路网拥挤定价收费的效率分析被引量：3
- 2007年
- 随着我国城市化进程加快和汽车拥有量的迅速增长,交通拥挤日趋严重。传统的依靠新建、扩建道路等交通设施供给方面手段已不能达到有效治理交通拥挤的目的。拥挤定价收费作为一种交通需求管理策略在国内外受到广泛重视。提出多时段一般路网最优定价模型,并给出了两时段一般路网最优定价模型的最优条件与有效拥挤收费模式,研究了拥挤收费的时间和空间效应。算例分析显示,拥挤收费对调节高峰段与非高峰段交通量分布、减少总出行交通量、增加社会福利等,均有显著作用。
- 刘南陈达强
- 关键词：多时段路网
- 多时段多用户次优拥挤定价模型被引量：4
- 2008年
- 以城市道路系统的拥挤收费为研究对象,深入分析城市道路系统多时段、多用户一般路网的次优拥挤定价问题,建立了以社会福利最大化为上层规划目标,下层规划为多时段、多用户一般路网均衡模型的双层规划模型.设计了一典型路网、路段出行成本函数与多时段多用户需求函数及其相关参数,并通过模拟计算求解该次优拥挤定价模型的交通流量、拥挤费用与总体社会福利.结合用户时间价值差异对多时段、多用户次优拥挤定价政策影响进行了分析,证明了拥挤定价能有效地影响交通流量时空转移并改善系统社会福利.
- 刘南陈达强吴兆峰
- 关键词：拥挤定价多时段多用户
