国家高技术研究发展计划(2008AA11A108)
- 作品数：10 被引量：95H指数：6
- 相关作者：黄苏融林立高瑾刘畅张琪更多>>
- 相关机构：上海大学邵阳学院中国科学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划上海高校创新团队建设项目更多>>
- 相关领域：电气工程电子电信更多>>
- 高速内置式永磁电机转子设计与分析被引量：4
- 2011年
- 提出了一种适用于高速运行的内置式永磁电机转子结构,依据脉宽调制原理调节每极各块磁钢的宽度和位置可获得高品质的气隙磁场波形。借助有限元软件对该转子结构进行仿真,结果表明该转子结构极大地提升了极限转速,能获得高品质的气隙磁密波形、反电动势波形和低转矩脉动。
- 黄苏融张诗香张琪陈益辉
- 关键词：高速电机脉宽调制极限转速转矩脉动
- 无速度传感器永磁同步主轴电机伺服控制器的FPGA实现被引量：2
- 2011年
- 该文给出了一种永磁同步主轴电机无速度传感器伺服控制器的硬件设计方案,并在一片现场可编程门阵列FPGA中得到验证和实现。该方案综合运用了励磁电流id为0的矢量控制、速度PI调节、励磁电流PI调节、转矩电流PI调节、转子位置和速度估计、带死区的电压空间矢量调制等。电流环和速度环的采样频率可达20 kHz和2kHz,设计的伺服控制器利用通信接口,可以在线设置永磁同步电机和各种控制参数。在主轴驱动系统中的实验结果表明,转子位置和速度估计准确,系统有良好的动、静态性能,最高转速可达8000 r/min.这种系统可以广泛应用于计算机光驱、硬盘、DVD、数控机床、智能机器人等主轴驱动系统中。
- 林立
- 关键词：无速度传感器主轴驱动
- 基于精确线性化解耦的内置式永磁同步电机牵引系统被引量：8
- 2009年
- 针对内置式永磁同步电机(inner permanent magnet synchronous motor,IPMSM)转速与电流之间的非线性耦合问题,应用非线性微分几何理论,通过非线性状态反馈和坐标变换,实现了IPMSM牵引系统的输入输出解耦控制和完全精确线性化,将原系统分解为两个线性子系统:转速线性子系统和励磁电流线性子系统。仿真结果表明,IPMSM牵引系统解耦线性化后采用最大转矩比电流控制(maximum torque per ampere control,MTPA)比id=0控制有更大的转矩输出能力;同时,基于输入输出线性化控制设计的IPMSM牵引系统比FOC控制PI调节具有更好的动态响应和稳态误差调节特性。
- 林立黄苏融
- 关键词：内置式永磁同步电机微分几何精确线性化
- 混合动力车用混合励磁爪极皮带式起动发电机多领域仿真分析(英文)被引量：10
- 2010年
- 传统爪极电机通过调节励磁电流控制气隙磁通,用以满足变负载运行时恒压向蓄电池供电,但由于漏磁大,导致输出能力小、效率低等缺点,满足不了目前混合动力汽车供电要求。该文设计了一种42 V供电系统混合动车用混合励磁爪极皮带式起动发电机(belt-starter-generator,BSG),通过在爪极间镶嵌磁钢来减小爪极间漏磁,提高电机功率密度和低速输出能力。采用磁路法和三维有限元法分析了BSG电机结构及其原理,基于机械、模态和热工多领域综合仿真分析方法解决高密度电机极限能力分析与优化设计。仿真分析得出样机在电动模式下,可以获得起动转矩起动引擎,在发电模式下,可以在宽速度变化范围内输出恒定的电压向蓄电池供电。实验数据和三维有限元计算结果与理论分析一致,样机具有漏磁低、输出能力大、输出特性硬等优点,该电机的设计在混合动力汽车中具有广泛的应用前景。
- 李维亚黄苏融张琪
- 关键词：混合励磁混合动力汽车三维有限元
- 车用磁阻式旋变解码器及其校正算法研究被引量：6
- 2011年
- 基于考斯塔斯环路解码算法,设计了一种车用磁阻式旋变解码电路,并进行软硬件的设计与实现。通过定性分析非理想状况下旋变两相绕组输出信号含有幅值不对称和不完全正交误差分量时,对角度解算的影响,设计相应的校正模块,并给予仿真分析。搭建与专用解码芯片AU6802性能对比的测试平台,对所设计的旋变解码器进行稳态测角性能和动态性能的试验研究。试验结果验证了该旋变解码器设计方案的可行性。
- 黄苏融罗志武王爽王维辰
- 关键词：解码电路
- 基于现场可编程门阵列永磁同步电机模型的硬件在环实时仿真测试技术被引量：14
- 2010年
- 为实现电机控制器的性能测试、设计验证及优化,提出基于现场可编程门阵列(FPGA)永磁同步电机(PMSM)驱动系统模型的硬件在环(HIL)实时仿真测试技术。在FPGA中建立起PMSM及逆变器的实时仿真模型,将其连接真实的数字信号处理器(DSP),实现HIL的半实物实时仿真测试。实时仿真模型在FPGA板卡上以50MHz速度运行,累计延迟(响应时间)4.14μs。将HIL平台(真实控制器和FPGA实时仿真模型)与全实物的通用平台(真实控制器、逆变器和PMSM)进行了试验比较,稳态电流幅值相差1.45%,验证了HIL平台的有效性和准确性。
- 黄苏融史奇元刘畅洪文成高瑾
- 关键词：硬件在环现场可编程门阵列数字信号处理器
- 五相内置式永磁同步电机硬件在环实时仿真平台的实现被引量：7
- 2011年
- 针对车用五相永磁电机构建了一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的硬件在环(HIL)实时仿真平台。在FPGA中建立采用定点与单精度浮点相结合的电机驱动系统数学模型,构建半实物电机系统;将其与dSPACE控制器连接,组成HIL实时仿真平台。将实时仿真结果与MATLAB/Simulink离线仿真对比,对比结果说明HIL平台不仅能实现对控制器硬件与软件的在线实时测试,而且在仿真精度上更加逼近车用电机的实际工况。
- 黄苏融刘畅高瑾朱培骏
- 关键词：现场可编程门阵列硬件在环
- 基于三维热电耦合有限元模型的IGBT失效形式温度特性研究被引量：41
- 2011年
- 铝引线键合点脱落和焊剂层剥离是IGBT模块两种主要的失效形式。失效形式的失效程度不同,则IGBT的温度特性也不同。本文给出了一种基于热电耦合有限元模型分析IGBT模块失效形式的失效程度与其温度之间关系的数值模拟方法,比较了两种失效形式对IGBT性能的影响程度。研究结果表明:在施加相同的载荷条件和边界条件下,键合点脱落对器件的性能影响程度更高。这种方法及研究结果有助于功率模块设计人员评估IGBT模块失效形式对于模块性能的影响程度、判断失效、制订失效标准以及IGBT模块的优化设计。
- 郑利兵韩立刘钧温旭辉
- 关键词：热电耦合有限元IGBT数值模拟
- 转矩观测和惯量辨识的车用IPMSM非线性控制
- 2011年
- 针对电动汽车内置式永磁同步电机(IPMSM)牵引系统状态反馈精确线性化控制易受负载和转动惯量等机械参数变化而控制性能恶化问题,运用全阶状态观测和自适应辨识方法对负载变化和转矩惯量时变进行在线辨识,将在线观测和实时辨识的结果运用到IPMSM状态反馈精确线性化模型当中,提高系统的鲁棒性。仿真实验结果表明转矩观测和惯量辨识的IPMSM牵引系统非线性控制有较好的动态性能和鲁棒性。
- 林立唐宏伟邱雄迩
- 关键词：永磁同步电机内置式自适应
- 内置式永磁同步电机牵引系统宽调速非线性控制器被引量：7
- 2010年
- 针对内置式永磁同步电机(IPMSM)牵引系统机械参数时变、恒转矩区需高转矩输出、恒功率区需宽调速问题,运用非线性自适应控制理论,设计了一种电流滞环控制非线性自适应反步控制器。该非线性控制器在恒转矩区采用最大转矩比电流控制,提高转矩输出能力;在恒功率区采用弱磁控制策略,扩大调速范围;同时对电机参数摄动有较强的抑制能力,表现出较好的鲁棒性。仿真结果证明了IPMSM牵引系统非线性控制器的正确性和有效性。
- 林立黄苏融
- 关键词：永磁同步电机内置式自适应反步控制弱磁控制
