江苏省高技术研究计划项目(BG2005024)
- 作品数：5 被引量：20H指数：4
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- 相关机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：江苏省高技术研究计划项目国家自然科学基金内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 生物制气—柴油双燃料发动机性能试验研究
- 2008年
- 分析对比了柴油机和生物制气—柴油双燃料发动机的万有特性、燃烧特性和比排放特性。结果表明,双燃料发动机可以较大程度地减少柴油消耗,NOx排放量显著降低,但后燃较为严重。双燃料发动机的燃烧始点落后于柴油机,除低转速大负荷外,最高燃烧压力和最大燃烧压力升高率均低于柴油机,最高燃烧压力与最大燃烧压力升高率对应相位均滞后于柴油机。
- 罗福强吴佩珊王子玉秦树珍梁昱
- 关键词：生物制气柴油机双燃料发动机燃烧
- 双燃料发动机燃烧放热规律的计算与应用被引量：6
- 2007年
- 根据热力学第一定律和双燃料发动机燃烧的特点,提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区模型,建立了求解双燃料发动机放热规律的微分方程式,基于Windows界面开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并应用于一台生物质制气柴油双燃料发动机。研究结果表明,双燃料发动机与燃用纯柴油时的发动机相比,着火延迟期增加,最大放热率升高,燃烧持续期延长。
- 汤东胡正权罗福强
- 关键词：双燃料发动机燃烧放热规律
- 双燃料发动机放热率计算和试验分析被引量：6
- 2007年
- 提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区模型,模型将气体燃料的燃烧和引燃柴油的燃烧分别进行考虑。建立了由实测示功图求解双燃料发动机放热率的微分方程式,开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并在一台生物质气-柴油双燃料发动机上与传统柴油机放热率计算模型进行了试验验证和对比。研究和试验结果表明,用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏大,所计算的缸内工质平均温度偏高,新模型计算的结果与实际情况更吻合。
- 汤东胡正权刘胜吉
- 关键词：内燃机双燃料放热规律生物质气
- 柴油机燃烧噪声的频谱特性被引量：7
- 2007年
- 测量发动机工作和倒拖时的气缸压力,并在不同转速下从4个不同方向对单缸柴油机进行了1/3倍频程噪声频谱测量分析,分离出燃烧噪声级。基于柴油机燃烧示功图进行快速傅里叶变换得到气缸压力级频谱,同时计算2种不同转速下的柴油机衰减曲线。研究表明,随着转速的降低,除了柴油机前侧值有所提高外,其他3个方向上的总燃烧噪声值均下降。低频段时柴油机结构的衰减量大,高频段的衰减量小,2种转速下的衰减曲线走向基本相同。
- 汤东罗福强梁昱来超峰
- 关键词：柴油机燃烧噪声频谱特性
- 双燃料发动机燃烧放热模型的应用被引量：4
- 2008年
- 提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区放热模型,模型将气体燃料的燃烧和引燃柴油的燃烧分别进行考虑,建立了由实测示功图求解双燃料发动机放热率的微分方程式,开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并在一台生物制气-柴油双燃料发动机上与传统柴油机放热率计算模型进行了试验验证和对比.研究和试验结果表明,用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏大,所计算的缸内工质平均温度偏高,新模型计算的结果与实际情况更为吻合.
- 汤东银铭强来超峰胡正权罗福强
- 关键词：发动机双燃料燃烧放热率生物制气
