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国家教育部博士点基金(200802471003)

作品数:16 被引量:132H指数:8
相关作者:许玉德周宇詹刚曹亮王少锋更多>>
相关机构:同济大学中国铁路设计集团有限公司石家庄铁道大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>

文献类型

  • 16篇中文期刊文章

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 2篇金属学及工艺
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 8篇钢轨
  • 6篇轨道交通
  • 5篇城市轨道交通
  • 2篇高架
  • 1篇弹塑性
  • 1篇有砟轨道
  • 1篇振动
  • 1篇振动加速度
  • 1篇整治
  • 1篇蠕滑力
  • 1篇伤损
  • 1篇数对
  • 1篇水压力
  • 1篇铁路
  • 1篇疲劳裂纹扩展
  • 1篇疲劳裂纹萌生
  • 1篇曲线钢轨
  • 1篇屈服强度
  • 1篇重轨
  • 1篇珠光体

机构

  • 15篇同济大学
  • 1篇石家庄铁道大...
  • 1篇中国铁路设计...
  • 1篇中铁二局集团...

作者

  • 12篇许玉德
  • 11篇周宇
  • 4篇詹刚
  • 3篇曹亮
  • 3篇王少锋
  • 3篇王建西
  • 2篇练松良
  • 2篇胡正飞
  • 2篇韦红亮
  • 2篇赵骏韦
  • 1篇李海锋
  • 1篇肖伟
  • 1篇陈文
  • 1篇王庆方
  • 1篇陈宸
  • 1篇程樱
  • 1篇陆传镇
  • 1篇严益民
  • 1篇王志臣

传媒

  • 4篇城市轨道交通...
  • 4篇华东交通大学...
  • 2篇上海金属
  • 2篇同济大学学报...
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇Journa...
  • 1篇石家庄铁道学...
  • 1篇石家庄铁道大...

年份

  • 2篇2012
  • 6篇2011
  • 5篇2010
  • 3篇2009
16 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
三点偏弦法复原轨面不平顺波形的理论及研究被引量:20
2011年
弦测法是目前常用的轨面不平顺检测方法之一,通过研究30 mm+300 mm弦三点偏弦法的传递函数特性,给出幅频及相频关系,并利用傅立叶级数展开、合成的数学模型,实现弦测法对轨面不平顺波形的复原。单一频率下的正弦波调试验证了传递函数及傅立叶变换思路的准确性;通过比较正矢法及上海地铁波磨小车数据,分析其复原精度及可靠性,并针对弦测法中所存在的问题提出相应的改善措施,为三点偏弦法的运用及推广提供了理论依据。
程樱许玉德周宇陈文
关键词:传递函数相频
基于临界平面法的钢轨裂纹萌生寿命预测模型研究被引量:6
2011年
临界平面法是常用的钢轨裂纹萌生寿命预测方法,诸多文献分别基于此研究了相关的预测模型,但计算出的钢轨裂纹萌生寿命时间比现场观测到的裂纹萌生寿命稍短。通过对预测模型进行理论分析,结果认为,蠕滑力在裂纹萌生预测模型中起十分重要的作用,尤其是纵向蠕滑力与自旋蠕滑力。采用全蠕滑状态是致使预测结果比实际观测结果要短的重要原因之一。此外,摩擦热应力产生的残余应力为拉应力,不平顺导致接触应力的改变,钢轨材质与夹杂物的影响,以及裂纹萌生阶段的选取准则,磨耗的影响等,都应在钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命预测中有合理考虑。
王少锋许玉德周宇李海锋
关键词:钢轨蠕滑力
U75V货运重轨服役损伤及裂纹扩展行为研究被引量:8
2011年
通过量为150 MGT的货运U75V重轨服役状态表面出现明显的磨损、裂纹、剥离掉块等损伤。硬度测试显示钢轨表层由于塑性变形已产生较大的形变强化。XRD测试和显微结构观察显示,在接触疲劳应力作用下,钢轨表层及近表层产生严重的塑性变形,表现为晶粒细化。内部生成的微裂纹和夹杂相互作用连接在一起形成扩展裂纹,裂纹扩展主要是穿晶形式。裂纹发展至某一阶段可能以纵向大角度向内扩展,导致钢轨断裂。
赵骏韦陈宸胡正飞严益民许玉德周宇
Application of On-Line Rail Milling in Rail Maintenance of High-Speed Railways
2010年
On-line rail milling technologies have been applied in rail maintenance, and are proving to be efficient and environmental friendly. Based on the field data of on-line rail milling, a program for comparing rail transverse profiles before and after milling was designed and the root mean square (RMS) amplitude of longitudinal profile was calculated. The application of on-line rail milling technology in removing rail surface defects, re-profiling railhead transverse profiles, smoothing longitudinal profiles and improving welding joint irregularity were analyzed. The results showed that the on-line rail milling technology can remove the surface defects at the rail crown and gauge comer perfectly, re-profile railhead transverse profile with a tolerance of - 1. 0-0.2 ram, improve longitudinal irregularity of rail surface, with the RMS amplitude of irregularity reduced more than 50% and the number of out-of- limited amplitude reduced by 42% - 82% in all wavelength ranges. The improvement of welding joint irregularity depends on the amount of metal removal determined by the milling equipment and the primal amplitude.
周宇许玉德李海锋曹亮
关键词:RAILMILLING
高铁钢轨预打磨效果及轨面不平顺分析被引量:14
2012年
高铁的高平顺性要求在线路开通前要进行钢轨预打磨,以沪宁城际高铁为样本,通过分析钢轨打磨前状态,发现新轨上道后存在光带不在轨顶中部,甚至有两点接触等问题,借鉴欧洲铁路在研究轮轨噪声时制定的轨面粗糙度水平标准和钢轨打磨、铣磨作业标准,利用1/3倍频和各波长范围的幅值统计,对钢轨预打磨后轨面不平顺状态进行评价,结果表明钢轨预打磨能够有效改善了轨面的不平顺状态。
王庆方许玉德周宇
关键词:高速铁路钢轨打磨
城市轨道交通曲线钢轨波磨检测与评价方法研究被引量:13
2011年
钢轨波磨已成为城市轨道交通伤损的主要形式之一。对钢轨波磨的检测与评价方法进行了研究与分析。波磨检测的基本原理均基于弦测法和惯性基准法。波磨评价目前主要基于频域分析、时域分析及轨面粗糙度评价。基于对上海轨道交通1号线钢轨波浪形磨耗的连续布点测试,对所测数据进行了频谱分析,并结合现场情况对波磨的程度作出了评价。
王少锋许玉德周宇詹刚
关键词:城市轨道交通钢轨波磨
高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析被引量:22
2012年
分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25~100Hz范围内分别减小11~22dB,12~20dB,20~30dB和12~21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小;浮置板轨道在63~2 000Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.
韦红亮练松良周宇
关键词:高架轨道交通浮置板减振特性
客运专线有砟轨道轨面凹坑整治措施研究
2010年
道砟击伤形成的轨面凹坑已成为客运专线有砟轨道轨面伤损形式之一。通过对合武客运专线有砟轨道道砟击伤形成的轨面凹坑特征进行统计分析,认为检测区段轨面凹坑的深度符合正态分布,轨面凹坑深度平均值为0.33 mm。借鉴欧洲铁路在研究轮轨噪声时制定的轨面粗糙度水平标准和钢轨打磨、铣磨作业标准,利用1/3倍频和各波长范围的幅值统计,对铣磨后轨面不平顺状态进行评价。结果表明铣磨是消除轨面凹坑的有效措施,并且极大的改善了轨面的不平顺状态。
詹刚许玉德周宇王少锋
关键词:客运专线有砟轨道
轨面不平顺对高架支承块轨道结构振动特性影响试验研究被引量:13
2011年
针对轨面不平顺对高架支承块轨道结构振动特性的影响进行现场试验,分别从时域和频域对比分析不同轨面不平顺状态下轨道结构的振动响应,重点考虑10~1 000Hz频率范围内的振动。分析结果表明:轮轨冲击力和轨道结构振动加速度幅值随轨面不平顺幅值的增加而增大,同时也受到轨面不平顺类型和波长分布的影响;轨面不平顺引起的钢轨振动频率主要分布在50~1 000Hz的范围内,承轨台、桥面板垂向振动频率分布在40~200Hz的范围内,轨面不平顺的波长分布是影响轨道结构振动频率分布特性的主要因素之一;降低谐波型轨面不平顺幅值0.2mm,可以减小钢轨垂向振动水平14.1dB。建议将轨面不平顺谱加入轨道质量的评价指标中。
韦红亮练松良周宇
关键词:城市轨道交通振动加速度
珠光体轨道钢白蚀层的研究进展被引量:1
2010年
珠光体轨道钢是目前我国铁路轨道采用的主要钢种,其性能特点是抗磨损性能好,屈服强度高。珠光体轨道钢在服役时,表面发生损伤,有白蚀层生成,它对钢轨的服役寿命有重大影响。主要介绍了珠光体轨道钢白蚀层的研究进展,从白蚀层的形成过程、组织结构、形成机理等方面进行了阐述。
赵骏韦胡正飞陆传镇
关键词:马氏体转变纳米晶粒
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