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江苏省自然科学基金(BK2012866)

作品数：10 被引量：24H指数：3
相关作者：吕云嵩邹政耀赵伟军刘加平李磊更多>>
相关机构：南京工程学院江苏省建筑科学研究院有限公司南京依维柯汽车有限公司更多>>
发文基金：江苏省自然科学基金江苏省高校科研成果产业化推进项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程建筑科学化学工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 8篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 5篇液压
  • 5篇节能
  • 5篇飞轮
  • 4篇液压激振
  • 4篇惯量
  • 2篇液压变压器
  • 2篇树脂
  • 2篇吸水
  • 2篇高吸水
  • 1篇电动
  • 1篇电动公交车
  • 1篇电液
  • 1篇电液比例
  • 1篇电液比例阀
  • 1篇蓄能器
  • 1篇养护
  • 1篇液压振动
  • 1篇液压振动系统
  • 1篇液压助力
  • 1篇永磁

机构

  • 8篇南京工程学院
  • 2篇江苏省建筑科...
  • 1篇南京依维柯汽...

作者

  • 7篇吕云嵩
  • 4篇邹政耀
  • 2篇赵伟军
  • 1篇刘加平
  • 1篇王育荣
  • 1篇田倩
  • 1篇李敬
  • 1篇王伟
  • 1篇张小磊
  • 1篇张有智
  • 1篇潘威
  • 1篇王文彬
  • 1篇张杰
  • 1篇李磊

传媒

  • 3篇机械设计与制...
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇机械传动
  • 1篇西北工业大学...
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇高分子材料科...
  • 1篇混凝土

年份

  • 1篇2016
  • 5篇2015
  • 4篇2014
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
变惯量飞轮振摆在液压激振中的应用
2015年
针对现有液压激振装置利用液压阀的阻尼效应来控制振动存在理论能效非常低的问题,提出了一种基于变惯量飞轮振摆的液压激振方法。将振体与作动缸活塞杆连接,液压马达传动轴与变量飞轮连接,作动缸与液压马达结成闭式液压回路。振体振动时带动作动缸输出交变压力油,驱动液压马达和飞轮振摆。由于飞轮的转动惯量能按照振体的运动相位指令变化,故在振摆过程中飞轮和振体之间能形成动量循环,并藉此强化振动。这种动量循环激振没有节流损失,节能效果明显。构建了液压激振系统的数学模型,并对其动力学性能进行了理论分析和Matlab仿真验证。结果表明,变量飞轮激振效果与作动缸工作面积、液压马达排量及飞轮惯量调节系数等结构参数有关,在适当条件下激振效果明显。
吕云嵩张杰
关键词：液压激振节能
变量飞轮脉动激振液压振动系统的建模与仿真被引量：1
2015年
提出了一种变量飞轮辅助液压激振方案,即采用变量飞轮-液压马达-液桥辅振回路与液压激振主回路动力耦合,利用飞轮转动惯量变化和液桥的整流作用使飞轮脉动旋转,进而在飞轮和振体之间形成动量循环,强化振动。构建了系统数学模型并进行了仿真和动量循环能效分析。理论分析和MATLAB仿真表明,变量飞轮激振效果与系统频率特性和飞轮动力学特性有关,合理选择回路力学参数和控制方式可获得明显的激振与节能效果。
吕云嵩郭均政柯广云
关键词：液压激振节能
变惯量飞轮-液压变压器-马达辅助液压激振
2015年
针对阀控液压激振低能效的缺陷,提出一种新的激振方法。以作动缸、液压变压器和液压马达组成闭式回路,作动缸活塞杆连接振体,液压马达传动轴连接变量飞轮。振体振动时带动作动缸输出交变压力油,经变压器变压,驱动液压马达和飞轮摆动。飞轮摆动时其转动惯量能够跟踪振体运动节奏变化,在飞轮和振体之间引发动量循环,强化振动。动量循环没有节流损失,故而节能。液压变压器变压比调节范围大,弥补了大排量液压马达高频特性不良的缺陷,能有效扩展振动特性调节范围。构建了系统数学模型,对激振系统动力学性能进行了理论分析和Matlab仿真,表明变量飞轮的激振效果可通过变压系数和飞轮惯量调节系数调节,在适当条件下激振效果明显。
吕云嵩王育荣邹政耀
关键词：液压变压器液压激振节能
三-(二甲胺基甲基)苯酚改性高吸水性树脂的制备与性能被引量：3
2016年
将三-(二甲胺基甲基)苯酚(K-54)作为表面交联促进剂加入到表面交联液中,对水溶液聚合法制备的高吸水性树脂(SAP)进行表面交联改性,研究了K-54对SAP残留单体含量、吸水倍率、保水性能和加压吸收量(absorbent under load,AUL)的影响,并采用红外光谱分析、热失重分析和扫描电镜考察了K-54对SAP热稳定性和表面形貌的影响。研究结果表明,K-54可以促进表面交联反应从而降低丙烯酸残留单体含量,提高自身热稳定性。K-54改性后,降低了SAP吸水倍率和保水能力,但提高了SAP的加压吸收量,更有利于高吸水性树脂的应用。
张小磊李磊王文彬王伟田倩
关键词：高吸水性树脂
液压助力EV再生制动控制策略研究被引量：1
2014年
借助液压助力系统实现城市电动公交车制动能量回收和起步助力。在分析再生制动模式的基础上,使用模糊控制研究控制规律,兼顾安全性和能量回收效率,考虑车速和制动强度这两个因素研究得出了附加再生制动力系数的规律。对在制动初速为30km/h时再生制动和机械摩擦制动的功率和能量进行了仿真,得到了附加再生制动力后的前后制动力的关系,在不同附着系数路面上制动时均能防止后轮先抱死。结果表明在对原车制动系统改动较小的前提下获得较好的能量回收效率。
邹政耀吕云嵩赵伟军张有智
关键词：电动公交车再生制动电液比例阀模糊控制
转盘式变惯量飞轮的力矩平衡研究被引量：1
2015年
针对一种转盘式变惯量飞轮力矩不平衡的问题,首先建立了飞轮转盘的离心力矩和弹簧力矩的数学模型,通过matlab仿真分析了两力矩的变化规律,在此基础上提出了使用变刚度平衡弹簧替代原来定刚度弹簧的思路,最后对改进后的变惯量飞轮的离心力矩和弹簧力矩进行了仿真分析。仿真结果表明:使用变刚度平衡弹簧的变惯量飞轮两力矩基本上实现了平衡,不需要气缸产生额外的力矩去补偿变惯量飞轮的弹簧力矩与离心力矩之间的差值,减少了能量的消耗,达到了节能的效果。
李敬柯广云吕云嵩
关键词：力矩平衡节能
高吸水树脂内养护对水泥基材料性能的影响被引量：15
2014年
高吸水树脂(SAP)被认为是一种非常具有前景的内养护材料,用于降低水泥基材料自收缩;考察了一系列具有不同吸液倍率、尺寸的SAP内养护材料对水泥基材料自收缩及强度的影响。试验结果发现:SAP抑制自收缩与自身吸液倍率和尺寸相关;SAP尺寸越大、吸液倍率越高,抑制自收缩效果越明显。另外,SAP的添加不会对强度带来负面影响;扫描电镜(SEM)结果显示,掺加SAP后会在水泥基体中形成球形的孔洞。
王文彬郭飞李磊王育江刘加平
关键词：内养护自收缩
永磁复合传动无级变速系统的传动机理研究
2014年
利用齿轮传动的高效率和永磁传动机构在滑差传动无磨损的特点,提出了永磁滑差传动机构封闭行星齿轮差动传动机构,得到一种速比范围在6左右的汽车用新型无级变速系统。通过分析系统的工作原理及影响因素,设计了控制传动部分的功率流路线和工作模式。经理论计算后得出系统的效率与传动比的关系,结果表明系统在大部分工况下效率为85%左右,为进一步的研究提供了依据。
邹政耀
关键词：无级变速器
螺线式变惯量飞轮的研究
2014年
利用微分定义法导出了阿基米德螺线上一点的切线和径线垂直线的夹角公式,并且得到了夹角变化规律。选用合适的螺线槽段,使得变惯量飞轮的操纵力远小于可移动质量块的离心力。由于飞轮自身的转动惯量能连续变化使得传动机构也能简化。在这基础上研究了滑块沿径向做等速运动时飞轮动能变化规律,得到输入输出扭矩的变化规律。结果显示输入较小的控制扭矩能得到飞轮较大的输出扭矩,应用于储能能提高传动效率,在实现短时间输入输出大扭矩场合能减小驱动装置的功率。
邹政耀吕云嵩赵伟军潘威
基于液压变压器蓄能器变刚度机构的液压激振方法被引量：3
2015年
提出了一种新的激振方法,即用液压变压器与蓄能器、作动缸组成变刚度弹性机构,该机构连接振体构成液压激振振动回路。调节变压器的排量可以改变弹性机构的刚度,进而改变振动回路的固有频率和振动特性。由于这种方法不再依赖液压阀控制振动,所以能够避免节流损失。构建了激振回路数学模型,进行了仿真分析,表明该回路的固有频率可通过液压变压器在一定范围内任意调节。
吕云嵩
关键词：液压激振液压变压器节能
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