国家高技术研究发展计划(2007AA05Z231)
- 作品数：5 被引量：125H指数：3
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- 三相电压型PWM整流的新型双闭环控制策略被引量：119
- 2012年
- 同步旋转d-q坐标系下的电压、电流双闭环控制,广泛应用于三相电压型PWM整流器。该方案结构简单,比较适合基于数字处理芯片的数字控制系统。由于交流侧电感工艺存在差异,且当电流很大电感饱和时,电感值也会有变化,实际控制系统往往忽略掉耦合项;而电压外环的非线性也使得控制系统的性能提升受到限制。提出一种新的电压电流双闭环控制策略,其中电流内环借鉴合成矢量的思想,提出同步旋转d-q坐标系下无电感L参数的电流解耦控制方法;电压外环采用电压平方为控制量实现线性化的间接电压控制。仿真与实验结果均验证了所提方法的正确性和有效性。
- 王恩德黄声华
- 关键词：PWM整流双闭环
- 一种数字化三相双向DC/DC变换器的设计
- 2011年
- 提出了一种数字化三相双向DC/DC变换器的设计。该变换器适用于中、大功率场合,采用移相控制,具有隔离和大变比的特点,可实现大功率和高效率。在简要介绍变换器工作原理的基础上,重点介绍了监控系统串口/USB通信接口、CAN总线通信接口、Internet/局域网通信接口的设计,并介绍了监控规则、DSP软件框架和上位机监控软件的设计。实验结果显示该变换器拓扑能够通过移相控制功率,且可以通过多种通讯接口与不同监控端双向通信。
- 张玄黄声华王双红
- 关键词：通讯接口电源监控
- 基于电无级变速器的内燃机最优控制策略及整车能量管理被引量：4
- 2012年
- 提出了一种基于电无级变速器的混合动力汽车内燃机最优控制策略。首先分析了电无极变速器的核心组成部件—双机械端口电机的数学模型,随后在搭建的实验平台上进行了控制策略的验证试验。结果表明,所述控制策略可以确保内燃机的工作状态不受外界负载变化的影响。本文进一步介绍了一种基于整车的能量管理方案,分析了几种主要工况下各组件的工作状态,提出了在不同工况下电无级变速器系统的控制策略。最后,通过实验模拟了各工况下的运行情况,证明所述策略的可行性。
- 陈骁黄声华万山明庞珽
- 关键词：混合动力汽车能量管理
- 电无级变速器的内燃机最佳效率控制被引量：4
- 2011年
- 通过对混合动力汽车电无级变速器传动机构原理分析,提出一种内燃机最佳效率控制策略。该策略主要是基于底层控制系统的硬件结构,根据上位机发送的指令对双机械端口电机的内转子进行转矩控制,实现内燃机最佳效率运行;对外转子进行转速控制,满足车辆运行需求。并且给出了该策略下转矩辨识的方法;同时给出在整车中车辆总成控制与双机械端口电机控制系统和其他系统配合关系。通过实验,验证了该控制策略可以实现内燃机最佳效率运行同时满足负载侧连续平滑调速的可行性。
- 庞珽陈骁黄声华王双红
- 双机械端口电机双同步坐标系控制
- 2011年
- 在对双机械端口电机的原理进行分析的基础上,建立其双同步坐标系数学模型,并根据该模型提出其在双同步坐标系下的控制策略,同时给出了混合动力电动汽车中车辆总成控制与双机械端口电机控制系统、其他系统的配合关系,通过试验验证了双机械端口电机控制器及其控制策略对双机械端口电机传动系统进行连续平滑调速的可行性。
- 庞珽黄声华王双红陈骁
- 关键词：控制策略弱磁
