公共文化服务平台

三维路面谱的仿真建模与验证被引量：30: 2009年; 通过改进谐波叠加法原理,在现有二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,给出模拟随机路面谱的方法.用Matlab软件建立符合道路功率谱的任意级路面模型,再现了实际路面激励输入的时程样本.研究了用谐波叠加法得到与给定谱特征相对应的模型的模拟原理及其数学方法,并从功率谱密度与相干性角度对仿真路面谱进行了分析研究,证明该三维路面模型能够较好的反映不同级别路面的垂向位移,并且考虑实际车辆运行中左右轮迹之间的相互影响,包含了车辆左右轮迹的自谱、互谱和相干谱的统计特性,能较好的模拟实际路面的不平度高程.; 吴参王维锐陈颖潘双夏; 关键词：路面谱相干功率谱密度

发动机液压悬置低频模型参数识别方法的研究被引量：7: 2005年; 根据悬置低频振动模型,提出了基于DE算法的发动机液压悬置模型识别方法,由简单的低频正弦激振试验直接估计模型的关键参数值,完成模型的参数识别。基于上述理论和试验相结合的模型识别方法可以代替组件试验,识别结果可直接用于复杂结构悬置元件的动特性预测和整车NVH性能研究。; 潘双夏王芳沈彤杨礼康; 关键词：发动机参数识别 NVH性能动特性液压悬置

基于广义有向图的产品功能建模方法研究被引量：22: 2005年; 针对产品功能的结构表达及其计算机形式化问题,提出了基于广义有向图的产品功能描述及其建模方法,为实现功能模块的定量划分奠定基础.基于功能表达的信息流理论和传统图论中的有向图,以向量表示功能节点的边,以向量元素表示功能节点之间的流类型,扩展定义了广义链、广义可达性、广义邻接矩阵,进而形成广义有向图的完备概念,利用广义邻接矩阵作为产品功能结构模型的计算机形式化表达.以摩托车盘式制动器的功能建模为例说明了该方法的有效性.; 高飞潘双夏冯培恩

车辆半主动悬架负刚度控制策略研究被引量：12: 2009年; 通过分析车辆悬架弹簧静挠度和动挠度的功能特性,得到了悬架弹簧的理想刚度特性.这一理想工作特性可以通过在普通弹性元件的平衡点并联具有负刚度特性的元件实现,由此提出了车辆悬架的负刚度控制策略.通过数值仿真,对比分析了悬架负刚度半主动控制策略、天棚阻尼半主动控制策略、理想天棚阻尼控制策略的控制效果.对磁流变液减振器负刚度特性的分析表明,其可以作为具有负刚度特性的半主动作动器使用.讨论了在基于磁流变液减振器的半主动悬架中负刚度控制策略的技术实现方法,通过仿真和实验对负刚度控制策略和天棚阻尼控制策略进行了对比分析,结果表明,负刚度半主动控制能更好的抑制振动对车身加速度和轮胎动位移的影响.; 王维锐吴参潘双夏冯培恩; 关键词：半主动悬架负刚度磁流变减振器

汽车制动性能检测方法及其虚拟仪器的研究被引量：6: 2006年; 为弥补汽车道路试验中某些性能参数难以用硬件测量的缺陷,提出了一种间接测量踏板力和整车软件分析相结合的软测量方法,通过LabVIEW控制USB数据采集器采集制动踏板力信号,数据处理后输入MATLAB计算程序,实现汽车制动性能软测量,为汽车制动性能道路检测方法提供了新思路,也为汽车整车及制动器相关参数设计提供了试验平台。; 王昉潘双夏; 关键词：虚拟仪器制动检测 LABVIEW MATLAB

磁流变减振器滞环特性试验及建模方法被引量：13: 2006年; 由于磁流变减振器数学模型滞环特性描述通常不能兼顾简洁、精确,而限制其实际工程应用,因此,设计用于数学模型,参数辨识和验证的几组不同的连续变化的激励振幅、频率和电流强度,并应用实物磁流变减振器进行动态特性测试。根据测试结果分析无电流输入以及激励位移、速度和电流强度变化时,磁流变减振器的弹性、阻尼、电流饱和等基本特征的动态非线性特性。依据试验分析结合非线性粘塑性模型和简单非线性Bingham模型,提出应用神经网络理论中神经元S型传递函数,实现减振器活塞运动方向发生变化时力—速度特性模型中阻尼力的平滑过渡；同时借鉴非线性滞环双粘性模型以活塞加速度方向的变化,判断压缩屈服和拉伸屈服两个不同过程的方法,建立描述磁流变减振器滞环特性的数学模型。进一步分析所建模型中可控阻尼力部分各个参数的物理意义。通过试验数据对S型滞环特性数学模型进行参数辨识,并重点分析速度—力特性曲线所形成滞环的斜率及宽度相关参数的可控特性,最后以试验数据验证S型滞环模型的正确性。; 杨礼康潘双夏王维锐冯培恩; 关键词：磁流变减振器试验分析数学建模

汽车发动机液压悬置研究方法探讨被引量：5: 2004年; 发动机液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性因激振频率和激振振幅的改变而改变。试验分析和理论研究是研究液压悬置的两种基本方法。文中通过分析典型液压悬置的结构特征,全面总结液压悬置的试验方法、理论模型和优化设计方法等方面的研究现状,分析了将试验研究和理论分析相结合、采用系统参数识别方法对液压悬置进行研究的可行性,并探讨了最优试验设计准则。; 沈彤潘双夏杨礼康; 关键词：汽车工程数据处理隔振元件激振频率

橡胶主簧的数值建模分析与实验验证被引量：4: 2007年; 橡胶主簧作为液压悬置的主要承力部件,其刚度特性直接影响液压悬置的性能。分析了橡胶类材料的本构模型,通过实验方法测得橡胶材料的本构模型参数,建立了橡胶主簧的有限元数值分析模型。数值计算结果与实验数据相吻合,说明该模型是有效实用的。; 王芳; 关键词：液压悬置有限元

磁流变液减振器中磁场强度的数学建模及有限元分析被引量：6: 2006年; 在论述磁流变液减振器工作机理的基础上,采用一种数学建模方法建立了磁流变液减振器中磁场强度的数学模型,然后运用ANSYS编写了相应程序对该磁场强度模型进行了有限元分析,将这两种方法得到的数据进行比较分析后,最终得到了磁场强度与磁流变液减振器主要设计参数和控制参数(激励电流和线圈匝数)之间的简化数学模型,为有效的在磁流变液减振器中控制阻尼孔处磁场强度等后续工作打下基础。; 王亚曦潘双夏王维锐; 关键词：磁流变液减振器数学建模有限元分析

基于模糊聚类的零部件重组策略与方法研究被引量：2: 2006年; 综合考虑基于同构、几何、精度、材料、性能等属性的冗余零部件相似准则,建立了问题的形式化描述模型,采用欧几里德贴近度来计算零部件之间的相似度,提出了基于模糊聚类的重组算法,探讨了重组方案的分析和调整策略。以摩托车液压盘式制动器的制动盘重组为实例,证明了基于模糊聚类的零部件重组策略和方法具有一定的有效性。; 高飞肖刚潘双夏张元鸣程振波; 关键词：相似度模糊聚类

渝B2-20050021-1　渝公网安备 50019002500403号　违法和不良信息举报中心　互联网出版许可证　新出网证(渝)字10号

国家自然科学基金(50275132)