国家高技术研究发展计划(2012AA112402)
- 作品数：4 被引量：54H指数：2
- 相关作者：杜豫川王宁张鑫铭霍光邵敏华更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 交通枢纽信息发布系统服务水平的模糊综合评价被引量：2
- 2014年
- 通过对枢纽信息发布系统一系列分析,选取了典型指标组建评价系统,并对不同指标模型进行了改进。在此基础上,运用模糊隶属度的方法,构建了枢纽信息发布系统服务水平综合评判模型,探讨了枢纽信息发布系统服务水平等级的定量计算方法。该模型在评价枢纽信息发布系统服务水平的实际应用中得到了比较合理、客观的评价结果。
- 霍光杜豫川刘新
- 关键词：服务水平综合评价
- 基于转弯比例的检测器布设与流量推算惟一性被引量：1
- 2013年
- 基于交叉口转弯比例列出路网流量守恒的线性方程组,其系数矩阵表示路网中路段间交通流向的逻辑关系,采用"点线变换"的方法给出这种逻辑关系的有向图表示,从而使得流量守恒方程组的系数矩阵同时也是逻辑关系有向图的邻接矩阵.在对逻辑关系有向图进行分析的基础上,采用"回路组"的概念和Taussky定理,得到了系数矩阵的秩与方程数相等的结论,证明了"封闭环"式检测器布设方案可惟一地确定路网内所有路段的流量,并进一步指出检测器布设方案并不惟一.
- 邵敏华邵显智孙立军
- 关键词：道路网络封闭环
- 基于马尔科夫模型的交通枢纽客流分担率预测研究被引量：5
- 2016年
- 为提升综合交通枢纽运营效率,加强对大客流状况及客流结构波动的预警,对枢纽内部不同交通方式分担率进行科学预测,运用马尔科夫模型,通过调研获取综合交通枢纽客流集散方式结构在不同状态下的转移矩阵,对私家车、出租车、公共汽车及轨道交通这4种交通方式的客流分担率变化情况进行分析,建立枢纽客流分担率预测模型。以虹桥枢纽为例进行实例验证,为综合交通枢纽调度管理策略的建立提供基础。
- 张鑫铭
- 关键词：交通枢纽客流分担率马尔科夫模型
- 社区居民适宜步行距离阈值研究被引量：46
- 2015年
- 为研究社区居民适宜步行距离阈值,在上海市进行小区内RP(Revealed Preference)调查,通过询问居民前往某处目的地的出行方式,实际测量居民住处到目的地的距离,得出步行距离;然后在虹桥火车站进行可接受步行时间的调查。综合步行距离和步行时间的数据,结合偏态分布与距离衰变方程的分析方法,得出适宜步行距离与步行使用率的关系式,并通过计算得到了距离阈值。结果表明,由可接受步行时间调查计算得到的极限步行距离阈值为1 500m,适用于城市规划的整体设计阶段;由步行距离调查数据计算得到的极限步行距离阈值为950m,可用于具体功能区的选址及交通衔接方式的选取;选取步行累计使用率为10%时对应的步行距离787m为适宜步行的距离阈值。
- 王宁杜豫川
- 关键词：城市交通
