国家自然科学基金(60472126)
- 作品数：5 被引量：103H指数：4
- 相关作者：黄仪方段炼李秀连李子良王永忠更多>>
- 相关机构：中国民用航空飞行学院民航华北空管局中国海洋大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术天文地球更多>>
- 近42年成都地区雷暴的气候统计特征被引量：82
- 2006年
- 利用成都地区5个测站1959-2000年的雷暴观测资料,通过数理统计和小波分析,研究了成都地区雷暴的气候特征。结果显示:成都地区年雷暴日数较多,年际变化较大,年雷暴日数有减小的变化趋势,每10 a雷暴日数减少近4 d;成都地区的雷暴有很强的季节性特点,集中出现在4-9月的5个月中,而夏季6,7,8三个月占7成以上;成都地区雷暴初日普遍在4月中旬,终日普遍在10月中旬,雷暴初/终日年际间差异很大。从小波分析结果看,成都、金堂、双流和蒲江4站近42 a年来雷暴日数在1982年以前有12 a左右的震荡周期,1982年以后表现为6 a左右的周期;都江堰的年雷暴日数分布特征和其他4个测站有较大不同,主要表现为15 a的震荡周期。
- 段炼陈章
- 关键词：雷暴气候特征小波分析
- 湍流动能的产生与飞行中严重的晴空颠簸被引量：5
- 2004年
- 基于湍流动能倾向方程,推导出了其只含风切变和大气稳定度的简化方程.根据收集到的100例飞行中晴空颠簸的实际资料,利用环境技术应用(ETA)模式对该简化方程进行了检验.研究表明,仅利用湍流动能的产生预测晴空颠簸并不一定有效,而需要对湍流动能的产生项进行诊断.预报颠簸时,湍流动能倾向方程中的耗散项不能忽略;ETA模式的垂直分辨率和模式的设计者给定的大气稳定度对预报的准确性也有影响.
- 王永忠
- 关键词：风切变
- 成都-拉萨航线一次严重颠簸过程分析被引量：13
- 2007年
- 颠簸是成都-拉萨航线影响飞行安全与正常的重要天气现象。本文分析了2006年2月26日一次严重颠簸过程的成因,认为在高原南侧副热带西风急流增强,并由南向北摆动过程中,由强风切变引起的晴空湍流是造成此次颠簸的主要原因,在午后高原的强太阳辐射所形成的热力湍流以及复杂地形引起的动力湍流配合下,造成了此次严重颠簸过程。
- 徐海黄仪方李跃春李秀连
- 关键词：青藏高原晴空湍流风切变
- 地形影响的飞机颠簸及其数值仿真实验被引量：9
- 2006年
- 首先利用中尺度数值模式ARPS模拟气流过山生成飞行数值仿真所需要的风场,然后利用飞机载荷因数变量方程进行飞机飞行的数值仿真试验。研究结果表明,气流过山产生的山脉重力波由于风切变临界层破碎,一方面能在对流层产生较强的湍流引起晴空飞机颠簸,另一方面也能在山脉背风面产生强烈下坡风,背风转子环流及低空湍流,影响飞机的起飞和着陆。揭示了飞机在过山脉地形背风面所产生的大气湍流中飞行时引起飞机颠簸的物理机制,有助于增强飞机颠簸的预测能力和飞行气象保障能力。
- 李子良黄仪方
- 关键词：飞机颠簸
- 双流机场秋季飞机颠簸的规律及云图特征分析被引量：2
- 2006年
- 本文根据四川航空公司A319、A320机队在双流机场起降的飞机记录的QAR资料,研究了成都双流机场秋季起降飞机出现颠簸的规律,并分析了其形成颠簸的气象原因,根据产生颠簸时风云二号卫星云图,分析了飞机颠簸与卫星云图上的云状的关系。
- 黄仪方马丽梅梁勇隋进李积富
- 关键词：双流机场秋季飞机颠簸卫星云图
