上海市教育委员会创新基金(12ZZ147)
- 作品数：9 被引量：29H指数：4
- 相关作者：周溪召胡文君杜春燕马洪伟周彪更多>>
- 相关机构：上海海事大学上海理工大学上海中侨职业技术学院更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会创新基金国家自然科学基金上海市地方高校能力建设项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于成对组合Logit的多用户多模式随机用户均衡模型被引量：5
- 2013年
- 在多用户多模式的交通网络中,采用考虑成对方案间相关性的成对组合Logit模型,建立了路径选择满足Wardrop原则,模式选择满足Logit模型的随机用户均衡模型,构造了时间价值不同的多种用户类别下,不同模式间路段阻抗函数满足对称条件时与之等价的数学规划问题,并证明了所构建的数学规划问题与基于成对组合Logit的多用户多模式随机用户均衡条件的等价性,进一步证明了模型最优解的存在性和唯一性条件.最后用一个简单算例表明了所构建的模型的正确性和可行性.
- 胡文君周溪召
- 关键词：交通工程随机用户均衡
- 出租车打车软件模型研究及应用被引量：1
- 2016年
- 为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响.结果表明应该鼓励乘客使用打车软件,面对加价行为可能影响公平时,可以采取延长加价等待时间,减少加价金额上限,灵活调整司机接短途订单的最小等待时间并配合积分奖励措施,以减少不公平的程度.
- 阎逸飞周溪召
- 关键词：加价
- 基于路段关联的随机网络交通模型
- 2015年
- 在网络需求和供给条件都是随机的情况下,提出了一个出行路径选择模型。模型中考虑出行者的感知误差,使用基于Logit的随机用户均衡框架来表征网络中出行者的路径选择。网络中交通需求服从对数正态分布,路段容量服从均匀分布。相邻路段的路段流和路段出行时间之间存在关联关系,用两个路段的协方差参数来表示。推导了由随机需求和随机供给导致的随机路段流和随机路径流的分布形式,采用变分不等式技术构建了路段关联下的随机网络随机用户均衡模型。给出一个求解算法来求解该模型,并对一小型网络进行测试,测试结果表明模型能够正确地反映出行者在路段关联的随机网络下的路径选择行为。
- 胡文君周溪召
- 关键词：交通工程随机网络对数正态分布
- 一个供需不确定性下的多模式非线性互补分配模型被引量：1
- 2020年
- 交通需求和供给不确定是现实交通网络中常见的现象.提出一个供需不确定条件下非对称影响的多模式交通分配模型.提出的模型以条件概率的形式生成不同供需变动情景下的交通流模式,构成一个非线性互补模型,模型中获得的交通流模式,可以用来估计交通网络失效的损失指标和交通网络可靠性衡量指标,不同风险态度的出行者可借助指标来选择可靠性高的路段或避开效率损失高路段.使用一个算例来表明提出模型的适用性和有效性.结果表明,提出的模型能更好的反映不确定性条件下的多种模式交通流演变情况,反映不同的供需变动情景以及不同的出行模式对均衡流模式的影响,进而提高交通网络中用户的出行可靠度.
- 胡文君周溪召
- 关键词：多模式可靠性指标
- 基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户均衡模型被引量：10
- 2012年
- 为了完善现有城市交通分配模型,建立了一个基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户网络均衡模型。该网络具有以下特征:网络中存在多类用户,不同类别用户的出行时间价值不同;用户可使用多种交通模式,不同模式相互干扰,且模式间路段阻抗影响满足对称条件。路径的选择采用克服多项式Logit模型的不相关备选方案独立属性的交叉巢式Logit模型来表示,并建立了一个等价数学规划公式来表示这一多用户多模式混合均衡状态,同时使用一个简单算例对基于交叉巢式Logit和基于传统的多项式Logit的模型进行了比较。结果表明:数学规划公式与基于交叉巢式Logit的随机用户均衡条件具有等价性,证明了模型最优解的存在性和唯一性;相比传统的离散选择模型,所提出的模型能更好地在混合状态下进行路径选择。
- 胡文君周溪召
- 关键词：交通工程随机用户均衡
- 基于Edgeworth级数的行程时间可靠性的计算与实证被引量：4
- 2015年
- 通过引入行程时间可靠性概念,研究因受交通事故、交通供需矛盾等因素的影响,而导致路网行程时间随机波动的现象。为了研究路段中行程时间的分布规律,基于连续3个月的历史行程时间数据,实证分析了几个典型时间窗的行程时间分布形态,对高峰时段的数据拟合正态分布,平峰时段的数据拟合对数正态分布。同时,对大多数不服从常用理论分布函数的路段行程时间,使用Edgeworth渐进级数来近似其概率密度函数和分布函数,进而构建出相应的路段行程时间可靠性的计算模型。最后,结合高峰时段实证数据计算路段行程时间可靠性,并将其与基于正态分布计算出来的行程时间可靠性进行比较,实证结果表明基于Edgeworth级数估计的行程时间可靠性明显优于正态分布,且该方法具有较好的移植性。
- 杜春燕马洪伟周溪召
- 关键词：交通工程行程时间可靠性路段
- 改进BPR路阻函数及其在EMME中的应用被引量：4
- 2013年
- 为克服美国联邦公路局开发的函数(BPR函数)的一些内在缺陷,在保留BPR函数的优良性质的基础上,提出一个能弥补其不足的改进路阻函数.该函数具有BPR函数的一些性质和更短的计算机运行时间.采用两个实际项目进行交通影响分析并运用EMME软件配流检验该函数的性质,结果表明该方法有效.多数情况下,BPR函数中的参数可以直接移植到改进的路阻函数中去.
- 周彪智路平李彬
- 关键词：路阻函数BPR函数
- 基于ATIS的多用户混合交通均衡分配模型被引量：1
- 2018年
- 提出一个ATIS影响下的混合交通均衡分配模型，模型中考虑多类不同的用户．不同类型用户产生的出行阻抗互相影响，且阻抗影响不对称．考虑ATIS影响下的三个不同的交通系统目标：使装备用户自身的阻抗最小化、使网络中所有装备用户的出行阻抗最小化以及使网络中所有用户的出行阻抗最小化，建立了三种情形下的路段非对称干扰的多用户混合交通分配模型．将模型表示成等价的变分不等式的形式，并分析了解的存在性和唯一性条件，结果表明解虽然存在，但并非一定唯一．提出一个对角化算法来求解混合交通均衡分配模型．最后用一个简单算例表明了模型和算法的有效性．
- 胡文君周溪召
- 关键词：变分不等式ATIS
- 基于系统动力学的交叉口通行能力测算模型的仿真与分析被引量：4
- 2014年
- 交叉口作为车辆汇集、转向和疏散的枢纽,是一个复杂的动态系统,影响其通行能力的因素众多.为直观反映系统参数变化对交叉口的影响趋势,采用系统动力学方法,在分析交叉口各因素相互关系的基础上,构建了影响交叉口通行能力的各元素的因果关系图和系统流图,建立了交叉口通行能力的测算模型,并利用Vensim软件进行仿真.仿真结果显示,进口道宽度、交叉口有序度和行驶速度是影响交叉口通行能力的主要因素,可从这3个方面着手以提升交叉口通行能力.其中,控制交叉口行驶速度可成为新的交叉口扩容途径.
- 杜春燕周溪召智路平
- 关键词：交叉口通行能力系统动力学
