中国博士后科学基金(90353)
- 作品数：3 被引量：18H指数：3
- 相关作者：龚志辉周顺峰杨继涛汪日超李琳更多>>
- 相关机构：湖南大学重庆理工大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室开放基金材料成形与模具技术国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 基于近似模型的变压边力优化设计被引量：3
- 2014年
- 对变压边力成形窗口进行了分析,提出了确定变压边力上下限的新方法。对凸模行程进行了分段,应用均匀拉丁方试验设计方法对每一段行程设置变压边力采样点,然后通过点绘出了光滑的变压边力拟合曲线。以成形后零件厚度变化为优化的目标函数,结合响应面近似建模技术、均匀拉丁方试验设计和遗传算法,获得了最优的变压边力曲线。与最优的恒定压边力成形结果比较,说明提出的方法是有效的。
- 龚志辉汪日超周顺峰杨继涛
- 关键词：变压边力响应面法遗传算法冲压
- 汽车覆盖件模具凸型面拉延方法被引量：8
- 2014年
- 针对汽车覆盖件这种具有复杂曲面特征的零件,在传统的全型面拉延成形方法基础上提出一种新的凸型面拉延成形方法。该方法根据拉延成形过程中凸、凹模工作型面上只有凸型面接触板料的特点,通过成形仿真获得全型面拉延的成形极限图(Forming limit diagram,FLD)和凸、凹模与板料的接触区域分布。然后将板料相对凸、凹模工作型面上的起皱区域及双面接触区域所对应的单元剔除,将单面接触区域中面积较小且形态狭长的单面接触区域合并转化为双面接触区域,同时将未转化的单面接触区域外周节点拟合成曲线后导入到CAD中对凸、凹模工作型面进行分割获得所需的凸型面。算例表明该方法在保证拉延成形质量的前提下可以有效地减小凸、凹模工作型面的面积,降低拉延模具的生产成本。
- 龚志辉兰质纯周顺峰李琳
- 关键词：冲压汽车覆盖件
- 基于冲压效应的汽车覆盖件材料利用率计算被引量：7
- 2013年
- 针对汽车覆盖件拉延冲压效应所带来的厚度变化,提出一种新的考虑料厚变化的材料利用率计算方法。该方法应用冲压仿真计算获取零件成形后各个区域不同的料厚值,结合仿真模型的单元数量计算出零件网格模型的重量,并通过单元总面积和数模总面积对比修正,使得基于仿真计算的零件重量基本接近实际零件重量。同时以拉延筋外边界线对拉延件外轮廓曲线进行限定,结合一步法和冲压仿真迭代计算获得最小坯料轮廓线。计算出修正的网格模型重量和最小毛坯重量的比值后,即可获得非常接近实际情况的材料利用率。
- 龚志辉杨继涛汪日超周顺峰
- 关键词：汽车覆盖件
