四川省科技支撑计划(2011FZ0050)
- 作品数：29 被引量：173H指数：8
- 相关作者：罗霞丁宏飞曹祎秦政刘博更多>>
- 相关机构：西南交通大学四川省交通运输厅兰州交通大学更多>>
- 发文基金：四川省科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程经济管理更多>>
- 打车软件背景下空驶出租车出行分布预测模型被引量：14
- 2015年
- 基于出租车的运行特征,引入了空驶出租车出行的概念,对打车软件背景下出租车出行分布进行研究,以提高预测的准确性.应用Logit概率选择模型对空驶出租车出行的选择情况进行分析,建立了空驶出租车和总体出租车的交通出行分布预测模型.算例表明,文中提出的分布预测方法具有可行性,并证明了在使用打车软件下可降低空驶出租车的出行次数。
- 曹祎罗霞
- 关键词：交通工程出租车LOGIT模型
- 基于AF-SVR的城市快速路多源交通信息融合研究被引量：5
- 2017年
- 针对单一检测器所得到的交通数据不能够全面准确地反映实际的交通状态,提出一种基于AF-SVR模型的城市快速路多源交通信息融合的方法。首先通过将相同路段中不同检测器的速度数据作为学习样本输入到支持向量机回归模型(Support Vector Regression,SVR)中进行训练。然后利用鱼群算法(Artificial Fish,AF)对支持向量机回归模型中的参数进行优化,获得最优的信息融合模型,用于多源交通信息的融合,输出为能准确反映真实交通状态的速度数据,并用人工采集的速度数据作为真值进行验证。最后将此方法应用于成都市三环快速路路段上的多源交通信息融合,取得了令人满意的结果。
- 丁宏飞秦政刘博李演洪
- 关键词：信息融合支持向量机回归城市快速路鱼群算法
- 基于模糊C均值算法的城市快速路交通状态识别被引量：1
- 2012年
- 针对城市快速路交通状态划分问题,提出一种改进的模糊C-均值(FCM)算法.为了解决FCM算法对初始聚类中心敏感、聚类前必须对聚类数和模糊加权指数给出恰当赋值等问题.首先采用减法聚类得到最大聚类数及相应的初始聚类中心,然后基于模糊决策的方法优选参数m,最终将聚类有效性函数融入FCM聚类,动态确定交通状态的分类.对上述方法通过Matlab6.5编程得出结果,对比分析表明提出的方法能够提高城市快速路交通流状态的分类效果.
- 岳立吴建乐丁宏飞
- 关键词：FCM算法减法聚类模糊决策
- 微观交通仿真模型校正中的参数敏感性分析被引量：5
- 2014年
- 为研究交通微观仿真模型中各参数的变动对模拟结果的影响程度,基于敏感度理论,通过对敏感度系数定义,使微观交通仿真模型参数的敏感性具有可比性,并结合各参数敏感度测试散点图对单一交叉口各方向平均行程时间进行敏感性定性分析,最终确定安全距离附加部分、平均停车间距、安全距离折减系数、仿真步长、最大前视距离、安全距离倍数部分等参数为影响行程时间的敏感参数。
- 朱林波
- 关键词：微观交通仿真VISSIM
- 基于非集计MNL模型的城际铁路需求预测被引量：1
- 2013年
- 在分析城际铁路客流预测常用方法的基础上,提出有效反映个人出行特征的城际铁路需求预测模型——非集计MNL模型。采用行为调查/意向调查(RP/SP)的出行调查数据对该模型的参数进行标定,并实现模型求解。以成渝通道为例,依据模型参数估计和客运量预测,探讨该预测方法的可操作性,根据个人的出行行为特征进行较为合理的出行预测。
- 李莉丁宏飞李斯达
- 关键词：城际铁路非集计模型
- 基于模糊聚类的城市快速路交通流状态划分被引量：8
- 2013年
- 针对城市快速路交通流状态分类的问题,提出了一种改进的模糊C均值(FCM)算法。结合层次聚类算法和FCM聚类算法,运用层次聚类算法得到最佳聚类数和初始聚类中心,并通过Relief F特征加权对影响交通状态的不同特征指标赋予相应的权值,最终用FCM算法再次聚类得出交通流状态的分类结果。以VISSIM为工具,对该方法进行了模拟。对比分析结果显示,所提出的方法能够提高城市快速路交通流状态分类的效果。
- 殷俊杰丁宏飞薄雾钟媚
- 关键词：交通状态模糊聚类层次聚类特征加权RELIEF
- 基于半定规划的鲁棒交通均衡模型
- 2014年
- 假定交通需求和交通供给属于一个球集合,基于这个假设,建立鲁棒用户均衡模型的极小化问题和相应的鲁棒对应模型,并将鲁棒对用模型松弛为半定规划模型。最后采用一个数值算例验证了说提出模型的有效性。
- 胡春健
- 关键词：半定规划
- 城市快速路交通事件影响范围研究被引量：5
- 2016年
- 为解决交通事件影响范围难以精确获取,进而影响交通管理与控制的问题,建立涵盖时间域和空间域的城市快速路交通事件影响范围模型。首先,根据交通事件对路网系统造成的后果,划分交通事件类型。然后,利用交通波理论,分析城市快速路交通事件发生点上游排队车辆的积聚消散过程和救援队响应时间。基于流体力学理论,分析交通事件发生点上游交通流的黏性耗散变化,得到一种判别间接空间域影响范围的方法。最后,通过算例验证模型的有效性。结果表明,利用该模型可以精确获取交通事件的最大影响时间和最大空间影响范围。
- 丁宏飞刘博秦政李演洪
- 关键词：时间域空间域交通波
- 车联网环境下交叉口车辆路径优化控制研究被引量：6
- 2017年
- 在车联网及车辆自动驾驶背景下,研究了交叉口车辆路径控制问题。在定义交叉口分区控制的基础上,利用生成树方法遍历求解车辆可通行序列及安全通过组合,并引入人工蜂群算法求解变速区控制参数以提高运算效率,同时为防止结果陷入局部最优解利用滚动算法对模型进行优化。最后搭建交叉口仿真环境对相关模型进行验证,结果表明,车联网下车辆协同控制模型与现有的信号控制技术相比,能有效地提高交叉口的通行能力,显著降低车辆通过交叉口所需时间;同时,滚动优化下的车联网控制模型相较于无滚动优化的车联网控制效率进一步提升。
- 罗霞何彪刘硕智高源
- 关键词：交叉口车联网仿真协同控制
- 城市轨道交通快慢车停站方案优化被引量：8
- 2015年
- 针对已有的快慢车停站方案优化模型复杂度过高,车站分级方法不合理的情况,应用灰色变权聚类模型对车站进行初步聚类形成决策属性,以各指标聚类结果作为条件属性,对车站分级影响因素进行属性约简,应用约简属性优势分析确定各条件属性、决策属性间的灰色相对关联度,并用灰色定权聚类模型对车站进行分级.通过设定一级车站快车必须停车,二级车站快车根据优化需要停车及三级车站快车不停车的原则,依据分级结果构建快慢车停站方案优化的0-1非线性规划模型,运用遗传退火算法求解模型.结果表明,该方法可剔除大量无效解,解空间大幅缩小,求解效率得到了较大提高,对于快速制定列车运营方案具有重要的意义.
- 王智鹏罗霞
- 关键词：铁道运输城市轨道交通灰色聚类
