国家自然科学基金(90916014)
- 作品数：5 被引量：34H指数：3
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- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程机械工程更多>>
- 流体式高超声速可调进气道流动机理及工作特性分析被引量：8
- 2011年
- 针对基于二次流控制的定几何高超声速可调进气道设计概念,给出了其具体的流道实现方案,而后通过全流道仿真分析,检验了该可调进气道在马赫数4～6范围内的可实现性,获得了其工作特性,并对弯曲激波后的总压损失特性、二次流的能量获取及消耗机制等流动机理进行了专门分析。结果表明:该流体式可调进气道能够依靠自身高压驱动二次流来实现对口部波系的调节,使进气道在低马赫数下的流量系数相对于常规定几何高超声速进气道提高24%以上,总压恢复提高7%左右,且最大二次流消耗量只占了进气道捕获流量的1.6%左右。另外,虽然弯曲激波的波后总压和马赫数分布表现出了一定的不均匀性,但是其平均总压恢复系数与相同倾角平面激波相比下降不大。二次流循环流动所消耗的机械能由外部外流剪切力做功补充,而二次流注入会使当地边界层的速度型变得瘦弱,形状因子增大。
- 李程鸿谭慧俊孙姝张启帆田方超
- 关键词：高超声速进气道可调进气道二次流
- 一种进气道内激波/边界层干扰控制的新方法及其流动机理被引量：19
- 2012年
- 针对高超声速进气道内经常存在的激波/边界层干扰现象,提出了一种基于可变形壁面鼓包的激波/边界层干扰控制概念,并对相关流动机理及参数影响规律进行了细致研究,结果表明:可变形鼓包通过其迎风侧的预增压作用,外凸段膨胀波束对反射激波的削弱作用,以及膨胀波束对边界层气流的加速作用来对激波/边界层干扰现象进行抑制;当激波入射点位于鼓包背风侧膨胀波区时,鼓包对边界层分离的抑制效果明显,并且适当增加鼓包高度可增加其抑制效果;对于鼓包迎风侧型线,在设计时应尽量采用较小的内凹段曲率,同时在外凸段上其最大曲率点应尽量与激波入射点靠拢,而对于背风侧型线的设计则应选择相近的外凸段和内凹段曲率较为合适。
- 张悦谭慧俊张启帆程代姝
- 关键词：高超声速进气道数值模拟
- 某气动阀式脉冲爆震发动机进气道流动特性研究被引量：6
- 2012年
- 对某气动阀式脉冲爆震发动机(PDE)亚声速进气道进行了试验和数值仿真研究,分析了该进气道在冷流条件和点火条件下的流场结构和工作特性。结果表明,在冷流条件下,通道内整流锥上游的流动较顺畅,无可见分离存在。但在点火条件下,爆震波的干扰使得进气道出口的压强呈周期性振荡,其峰值压力达300kPa以上。由于气动阀并没有起到有效的隔离作用,爆震波在进气道出口平面形成的压力扰动会逐渐向上游传播,并在2ms内越过气动阀,导致进气道进口出现了高速整体倒流,其倒流时间占据了约半个周期,且瞬时倒流马赫数最大可达到0.8。本文还对冷流条件和点火条件下的进气道流场进行了数值模拟,仿真较好地模拟出了该进气道的试验条件,且进气道内流动与试验基本一致。非定常仿真结果进一步表明了该进气道在爆震高压扰动下会出现整体高速倒流的现象。由于进气道进口的瞬时倒流形成了较大的反向冲量,对爆震发动机的推力特性极为不利,故必须在下一步的研究中对气动阀进行改进。
- 温玉芬谭慧俊李建中陈伟韩启祥
- 关键词：脉冲爆震发动机气动阀进气道倒流
- 基于DSP Builder的视觉目标跟踪实现被引量：1
- 2010年
- 提出了一种基于FPGA的DSP Builder目标跟踪设计方法,通过对Mean Shift目标跟踪算法进行并行设计,在兼顾系统模型复杂性和FPGA硬件资源成本的基础上,提高了目标跟踪的实时性。实验结果证明,目标跟踪的实时性与系统模型设计的并行程度成正比,所设计的系统基本能够满足高速视觉目标跟踪的实时性要求。
- 李忠毛建国吴学旺卢文玉张俊秀陆广敏
- 关键词：均值平移算法DSPBUILDER目标跟踪
- 基于径向对称性的交通标志检测方法被引量：3
- 2011年
- 基于人的视觉神经系统对视觉信息的处理机制,提出一种基于径向对称性的交通标志检测方法。该方法以寻找径向对称性的交通标志为目的,通过图像预处理、边缘检测、求梯度大小和方向、中心点权值加强等步骤,找出径向对称物体的中心。通过对不同场景下的300幅道路交通标志图片进行测试,发现本方法对交通标志的识别率达到了84%,平均检测时间为101 ms。实验结果表明:该方法能够快速、准确地定位标志区域,同时达到了较高的鲁棒性和实时性。
- 武超毛建国沈峘缪小冬凌锐
- 关键词：交通标志智能交通系统
