铁道部科技研究开发计划(2003G06)
- 作品数：12 被引量：115H指数：6
- 相关作者：蒋关鲁刘先峰张鸿儒隋志龙黄春霞更多>>
- 相关机构：西南交通大学北京交通大学南京工业大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 简易单向专用地震模拟振动台的研制被引量：4
- 2007年
- 振动台实验方法是目前抗震研究中的重要手段之一。作者在碎石桩加固液化地基效果的试验研究中,利用从美国MTS公司引进的电液伺服加载试验系统,建成了一个简易单向专用振动台。主要介绍在振动台设计方面遇到的技术难题及其解决途径。主要包括振动台基础、台面和作动器连接部件、台面支撑系统和侧面导向系统材料的正确选择、设计和制作等。文中所采用的技术措施对试验成功起到了保障作用,研制出的振动台试验系统还可以应用于其它岩土地震问题的试验研究。
- 黄春霞张鸿儒隋志龙
- 关键词：液化地基振动台
- 碎石桩复合地基桩体减震作用研究
- 地震引起的土体液化和地基失效对岩土工程师而言仍是一个热点问题。地震液化及地基变形可以采用多种地基加固方法防治,碎石桩技术是常用方法之一。碎石桩复合地基抗液化效用主要是增加桩周土体的密度、桩体的排水以及桩体分担地震水平剪应...
- 黄春霞张鸿儒韩爱民隋志龙
- 关键词：地震液化碎石桩复合地基振动台试验
- 京沪高速铁路饱和粉土液化地基加固效果研究
- 2009年
- 利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了饱和粉土地基碎石桩桩网结构加固和CFG桩桩网结构加固的振动台模型试验,结果表明,碎石桩桩网结构加固饱和粉土地基较CFG桩桩网结构加固地基更能有效提高地基的抗液化性能。
- 李华明蒋关鲁刘先峰
- 关键词：饱和粉土
- 京沪高速铁路饱和松软土地基抗震加固关键技术探讨
- 研究目的:为配合京沪高速铁路的建设,解决在饱和松软土地基上修筑高速铁路的难题,铁道部批准开展《高速铁路液化土地基加固技术的试验研究》项目,目的是选取合理有效的饱和松软土地基、路基加固措施,控制路基地基的稳定性和沉降变形。...
- 刘先峰蒋关鲁李华明顾湘生
- 关键词：高速铁路饱和粉土液化
- 饱和粉土地基液化特性的振动试验研究被引量：6
- 2006年
- 对京沪高速铁路徐州段饱和粉土进行了仿真振动试验。得出了液化前后地基内不同深度、位置超静孔隙水压力的变化规律。根据地基冒水、两侧隆起、路堤沉降等现象,分析了饱和粉土地基的液化机理。
- 张建文蒋关鲁刘先峰
- 关键词：饱和土液化特性超静孔隙水压力
- 京沪高速铁路饱和粉土液化特性试验研究被引量：10
- 2008年
- 饱和粉土地基在动荷载作用下的液化问题是高速铁路抗震设计中重要的研究内容。为了能够定量地分析京沪高速铁路饱和粉土地基在加固前后的抗液化强度和地震时的变形特性,在室内对加固前后两种不同密度的饱和粉土进行了3组围压条件下一系列振动三轴液化试验。试验研究获得了两种不同密度饱和粉土的抗液化强度曲线、动强度及超静孔隙水压力的增长规律,为进一步分析饱和粉土地基在加固前后的液化变形特性提供了科学数据。
- 严栋蒋关鲁刘先峰李华明
- 关键词：饱和粉土抗液化强度动三轴试验地震
- 碎石桩复合地基的研究进展与分析被引量：18
- 2005年
- 从碎石桩复合地基的抗液化机理、抗液化性能判别方法、动力分析方法等方面入手,对国内外研究现状做了简要介 绍和分析。结果表明,过去的研究主要集中在碎石桩的加密效应和排水效应方面。对水平剪应力分担情况的研究相对较少 碎石桩复合地基抗液化效果判别方法的研究还有待深入。目前,动力分析方法基本上以粘弹性理论为基础,应加强弹塑性及 粘弹塑性有效应力动力分析方面的研究。
- 张艳美张鸿儒张旭东
- 关键词：碎石桩复合地基抗液化性能有效应力粘弹塑性液化机理粘弹性理论
- 京沪高速铁路可液化砂土地基加固方法研究被引量：2
- 2006年
- 京沪铁路是我国拟建的第一条时速高于300 km的高速铁路,沿线可液化砂土对铁路路基具有一定的潜在危害,需要进行加固。文中分析了砂土液化机理并对现有加固方法进行了总结,并对京沪高速铁路可液化砂土地基加固方法的可行性进行了研究探讨,提出了相应的地基加固方法。
- 隋志龙黄春霞张鸿儒
- 关键词：高速铁路路基可液化砂土
- 沉管挤密碎石桩加固液化土地基的振动台试验研究被引量：7
- 2006年
- 以碎石桩桩网复合地基加固京沪高速铁路液化土地基为原型,对模型比例为1∶10的振动台模型试验进行研究。研究结果表明:碎石桩桩网复合地基加固液化土地基不仅提高了地基的抗液化能力,而且大大减小了地基路堤沉降;在7度抗震设防下,满足京沪高速铁路抗震设计要求。
- 赵如意蒋关鲁刘先峰张建文
- 关键词：沉管挤密碎石桩
- CFG桩桩-网结构地基抗液化性能数值分析被引量：4
- 2008年
- 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,采用数值分析方法,通过各级加载情况下地基路基加固前后液化区域分布及超静孔隙水压力变化规律的分析,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩-网结构地基加固饱和粉土地基进行抗液化性能研究。研究表明,未加固饱和粉土地基在加载加速度大于0.2g时,几乎全部液化;加固后饱和粉土地基在加速度幅值为0.1g时,加固区以外的饱和粉土地基面附近有小面积的液化,随着加载加速度的增大,加固区以外的饱和粉土地基面积液化进一步加大,并逐渐向桩间土发展,当加速度幅值达到0.4g时,路基发生完全液化;超静孔隙水压力随加载加速度幅值的增加而增大。CFG桩桩-网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力的上升,从而提高地基的抗液化能力。
- 詹永祥蒋关鲁
- 关键词：地基饱和粉土液化
